Шумаізаляцыя арак колаў сваімі рукамі

Пастаянны грукат і шум падвескі аўтамабіля здольныя ператварыць любую паездку ў самае сапраўднае выпрабаванне. Усе гэтыя шумы ўплываюць на стомленасць кіроўцы, павялічваючы рызыка заснуць за рулём і страціць пільнасць на дарозе. У сувязі з гэтым шматлікія аўтамабілісты вырабляюць дадатковую гукаізаляцыю кузава, бо эфект ад штатнай часам зусім адсутнічае. І сёння мы разгледзім, як вырабляецца шумаізаляцыя арак колаў сваімі рукамі.

Чаму менавіта аркі?

Колавыя аркі - гэта менавіта тое падступнае месца ў аўтамабілі, дзе ўзнікае найбольшая колькасць шумоў. Мяркуйце самі, бо падчас язды пастаянна чутны шум колаў ўнутры, а часам нават розныя парыпванні і пастукванні элементаў падвескі. На практыцы выходзіць, што шумаізаляцыя арак колаў разам з багажнікам зніжае ўзровень шуму прыблізна на трыццаць-сорак адсоткаў.

рыхтуем інструменты

У ходзе выканання работ па гукаізаляцыі аўтамабіля нам неабходна будзе мець наступны набор інструментаў:

1. Будаўнічы фен. Яго наяўнасць абавязкова, бо магутнасці ад звычайнага хатняга будзе недастаткова. Аптымальны варыянт - узяць яго напракат у краме на адзін дзень, бо яго кошт занадта вялікая для такіх работ.
2. Прикаточный ролік. Дадзены элемент будзе патрэбен нам для прыкачваннем гукаізаляцыйнага матэрыялу. Браць напракат яго няма сэнсу - лепш адразу набыць, тым больш што каштуе ён не больш за 300 рублёў.
3. Нажніцы для рэзкі матэрыялу.
4. Растваральнік. Гэта можа быць як бензін, так і этылавы спірт. У якасці альтэрнатывы можна ўжыць уайт-спірыт. Ён будзе больш эфектыўным обезжиривателем.

Як вырабляецца шумаізаляцыя арак колаў знутры?

Першы этап працы - гэта апрацоўка арак знутры машыны. Уся сутнасць працы складаецца ў наступным. Спачатку паверхню чысціцца ад бруду, абястлушчваецца (кавалкам старызны, папярэдне змочанай у спірце або бензіне), затым уся паверхня апрацоўваецца гукапаглынальным матэрыялам. Лепш за ўсё выкарыстоўваць "Бимаст". Пасля гэтага наляпляецца наступны пласт матэрыялу - "Акцэнт". Дзякуючы гэтаму можна значна знізіць шумлівыя арак і затрымаць гукі, якія ідуць звонку ўнутр салона.

Як вырабляецца шумаізаляцыя арак колаў знадворку?

Можна скарыстацца і іншым метадам. Гукаізаляцыя арак такім спосабам вельмі эфектыўная, таму яна набірае ўсё большую папулярнасць. Як гэта ўсё адбываецца? Спачатку з аўтамабіля здымаюцца падкрылкі, пасля чаго ўвесь метал чысціцца ад завадскога антыкаразійнага пакрыцця. Зняць яго не так ужо і проста, таму тут можна скарыстацца крупнозерністой наждачнай паперай. Далей, як і ў папярэднім выпадку, апрацоўваем паверхню бензінам або спіртам і абклейваюць паверхню гукаізаляцыяй. Як далей вырабляецца шумаізаляцыя арак колаў знадворку? Матэрыялы для работ выбіраем толькі самыя якасныя. Лепш за ўсё абклейваць аркі вибродемпфером. Гэта матэрыял "Бимаст бомба".

Дарэчы, у дадзеным выпадку абклейваецца не толькі сама арка, але і подкрылок з вонкавага боку. Так вы даможацеся максімальнага выніку ад вырабленых работ. Па жаданні можна дадаткова апрацаваць паверхню спецыяльным фальгіраваны спленом. У крамах ён прадаецца пад назвай "ИзолонТейп". Таўшчыня дадзенага матэрыялу павінна быць каля васьмі міліметраў. Гэта максімальная таўшчыня "ИзолонТейпа".

нюансы

Калі справа тычыцца вонкавай гукаізаляцыі арак, тут востра стаіць пытанне з з'яўленнем карозіі. Паколькі колавыя аркі пастаянна падвяргаюцца ўздзеянню знешніх фактараў (летам з-пад пратэктара ідзе бруд і вада, а зімой - снег), метал папярэдне перад нанясеннем вибродемпфера апрацоўваецца густой масцікай.

вадкая гукаізаляцыя

Ёсць яшчэ адзін спосаб знізіць шумнасць арак. Ён, вядома, не такі папулярны, як два папярэднія, але ўсё ж разгледзім і яго. Заключаецца такая гукаізаляцыя ў нанясенні адмысловых шумапаглынальных вадкіх сродкаў і складаў (накшталт гарматнага сала і масцікі). Асноўная перавага такога спосабу складаецца ў тым, што дадзены склад выдатна паглынае частка шумоў і гасіць усе вонкавыя вібрацыі.

Гукаізаляцыя арак па максімуму

Можна не спыняцца на дасягнутым і заізаляваць аркі яшчэ больш. Сутнасць дадзенага спосабу складаецца ў наступным. Калі ў канструкцыі вашага аўтамабіля не прадугледжаны локеры (пластыкавыя падкрылкі), трэба іх набыць. Звонку метал чысціцца ад бруду, абястлушчваецца і здымаецца пласт завадскога антикора. Далей на чыстую паверхню наносіцца склад Noise Liquidator. Акрамя шумоў, ён выдатна спраўляецца з карозіяй, таму па-над ім наносіць масціку не абавязкова.

Набытыя ў краме падкрылкі варта старанна праклеіць магутным вибродемпфером. Пажадана, каб дадзены матэрыял пакрыў паверхню локеры на 100%. Праўда, апрацоўваць вибродемпфером трэба толькі ўнутраную частку подкрылок, гэта значыць тую, якая будзе датыкацца з аркамі, а не тую, якая выходзіць «тварам» на колы. Для яшчэ большага эфекту апрацоўваем паверхню вибродемпфера "Сплэном". Далей можна смела ўсталёўваць падкрылкі на месца. Паколькі локеры зараз з шумаізаляцыйнымі матэрыялам, стандартныя пістоны наўрад ці будуць нармальна трымаць іх у арках (у сілу большай масы пластыка). Таму для надзейнасці выкарыстоўваем саморезы. Перад тым як укруціць іх на месца, варта акунуць шрубы ў антикорозийный склад, каб потым у месцах злучэнняў не ўзнікла іржа. Таксама можна апрацаваць просверленные дзіркі антикором або грунтоўкай, але гэта не абавязкова. Такім чынам, мы дасягнулі максімальнага эфекту ад работ і знізілі ўзровень шуму арак амаль напалову.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца шумаізаляцыя пярэдніх арак колаў і задніх сваімі рукамі. Тут мы апісалі некалькі спосабаў гукаізаляцыі - апрацоўкі арак звонку і ўнутры. Які менавіта выбіраць, вырашаць вам, аднак для большай выніковасці лепш скарыстацца абодвума метадамі.