АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Што такое ГРМ? расшыфроўка ГРМ

Як гучыць расшыфроўка ГРМ, напэўна, многія ведаюць. Так, гэта газаразмеркавальны механізм. Але вось што ён робіць, ды якімі ўласцівасцямі павінен валодаць, не кожны скажа. Варта адзначыць, што механізм гэты тым складаней, чым больш клапанаў ўстаноўлена ў маторы. Напрыклад, большасць бюджэтных аўтамабіляў абсталяваны 8-затамкавымі маторамі. Яны прасцей ў эксплуатацыі, магутнасць меншая, ды і рамонт праводзіцца дастаткова проста. Асабліва замена рамяня ГРМ, так як у сістэме прадугледжаны ўсяго адзін распарадчы вал. Менш пазнак - вышэй верагоднасць дакладнай ўстаноўкі.

Распредвал ў механізме газаразмеркавання

Такім чынам, пачаць варта з самага галоўнага вузла. Вядома, па ступені важнасці іх падзел праведзена чыста ўмоўна, так як нават самы маленькі ніцік або шпонка гуляюць значную ролю. Але ўсё ж размеркавальны вал - гэта аснова, без яго газаразмеркавальны механізм рухавіка не зможа працаваць. З яго дапамогай выконваецца зрушэнне клапанаў, яны своечасова адкрываюцца і зачыняюцца, каб ўпусціць у камеру згарання паліва-сумесь, альбо выпусціць з яе адпрацавалі газы.

ролю клапанаў

Згадалі пра клапаны, але без іх-то сістэма таксама не зможа функцыянаваць. Яны ўсталёўваюцца ў галоўцы блока цыліндраў. У ГБЦ маюцца пастэлі, у якія ўпіраюцца талеркі поршняў. Неабходна, каб прылеганія плоскасцяў было максімальна герметычным. Толькі ў такім выпадку можна забяспечыць высокую магутнасць рухавіка. Расшыфроўка ГРМ кажа пра тое, што размеркавальны вал павінен прыводзіцца ў рух. Для гэтай мэты выкарыстоўваецца рэмень механізм, які прыводзіць у рух зубчасты шкіў размеркавальнага вала. А для рэгулявання нацяжэння рамяня выкарыстоўваецца адмысловы ролік.

Якую ролю гуляюць клапаны ў ГРМ

Цяпер варта пагаварыць пра функцыі клапанаў. Для таго каб ацаніць па вартасці іх працу, трэба зірнуць на тое, як рухавік будзе функцыянаваць, калі іх не будзе. Для прыкладу можна ўзяць двухтактныя маторы, якія і па гэты дзень выкарыстоўваюцца на мотокосах, бензапілах, на некаторых мапедах і матацыклах. Па-першае, узровень шуму ў матора істотна вышэй. Гэта адбываецца за кошт таго, што камера згарання ніяк не аддзеленая ад выхлапной сістэмы. Па-другое, магутнасць рухавіка істотна ніжэй, так як герметычнасць камеры згарання менш.

Можна таксама адзначыць, што правільная праца газаразмеркавальнага механізму чатырохцыліндравага рухавіка - гэта залог высокай магутнасці і крутоўнага моманту. А пабудаваць двухтактный чатырохцыліндравы рухавік аказваецца нашмат складаней, а часам і зусім немагчыма. Ды і ці ёсць сэнс, калі выціснуць з яго максімальныя паказчыкі немагчыма? Таксама ўспомніце пра тое, што двухтактныя рухавікі маюць патрэбу ў тым, каб да паліва выраблялася дабаўка алею. Вы будзеце на запраўцы ў бак пастаянна адмяраць і даліваць маторны алей? Хутчэй за ўсё, няма.

Што будзе, калі адбудзецца зрушэнне метак?

А цяпер уключыце фантазію, бо прыйдзецца прадставіць няпросты працэс, які працякае пры зрушэнні метак. Калі прывад газаразмеркавальнага механізму усталяваны і настроены правільна, з улікам усіх пазнак, то працаваць рухавік будзе ідэальна. А вось што будзе, калі раптам рэмень праслізне на некалькі зуб'яў? Так, такое здараецца нярэдка, нават зубчасты рамень здольны праскочыць на шківе, калі ён слаба нацягнуты.

А адбудзецца літаральна наступнае: рух поршні ў цыліндрах і клапанаў будзе адбывацца асінхронна. Расшыфроўка ГРМ кажа пра тое, што ўпуск і выпуск павінны адбывацца своечасова, залежаць ад таго, у якім становішчы знаходзяцца поршні. Такім чынам, такт ўпускаючы будзе пачынацца раней ці пазней, аналагічна з выпускам. Паліва-сумесь будзе трапляць несвоечасова, яе ўзгаранне ў лепшым выпадку адбудзецца ў сярэднім становішчы поршня ў цыліндры. Іншымі словамі, пачынаецца ў маторы суцэльны хаос. І ўсё гэта адбываецца з-за таго, што нейкі рэмень пераскочыў на некалькі зуб'яў.

Чым скончыцца абрыў рамяня ГРМ?

А вось калі адбыўся абрыў рамяня ГРМ, то не кожны рухавік здольны перажыць такое падзея. На большай частцы матораў гэта з'ява суправаджаецца тым, што адбываецца дэфармацыя клапанаў, якія ў літаральным сэнсе бягуць насустрач поршні, быццам на спатканне. Часам такая рамантычная сустрэча заканчваецца тым, што клапан прабівае поршань наскрозь. Прылада газаразмеркавальнага механізму мае на ўвазе, што без капітальнага рамонту не абысціся. Добра, калі не пашкодзіцца блок цыліндраў.

Самае сумнае канчатак - гэта з'яўленне расколін на блоку. Крыху лягчэй будзе, калі расколіна пойдзе па ГБЦ. На жаль, калі аўтамабіль плануецца на продаж, то некаторыя ўладальнікі аргонам заварваюць і шліфуюць гэтыя пашкоджанні. Але гэта не выйсце са становішча, лепш замяніць ГБЦ, хай нават якое было ва ўжыванні, але не дэфармаваную і ня пашкоджаную. І не забывайце аб тым, што замена пракладкі таксама праводзіцца ў абавязковым парадку. Наогул, гэты элемент заўсёды ставіцца новы, пры кожным зняцці ГБЦ.

Як усталяваць пазнакі на 8-затамкавым маторы?

Дапусцім, што ўсе падрыхтоўчыя працы праведзены. Рэмень генератара зняты і агледжаны на наяўнасць пашкоджанняў, правы бок паднятая і дэмантавана кола, выкручана ніт шківа каленчатага вала. Іншымі словамі, доступ да рамяні ГРМ адкрыты цалкам. Зараз галоўнае - зрабіць усё дзеянні правільна.

Перш за ўсё зніміце ролік, выкарыстоўваючы ключ на 17, ды не страцьце шайбу, якая знаходзіцца пад ім. З яе дапамогай праведзена рэгуляванне становішча адносна рамяня. Зараз можна зняць стары рэмень, паставіць новы ролік. Пасля гэтага проста ўсталяваць новы рэмень, калі не былі закрануты шківы.

Але калі ўсё рабіць па «кніжцы», то трэба пераправерыць, ці супадаюць пазнакі, а для гэтага трэба ведаць у агульных рысах газаразмеркавальны механізм ВАЗ. Арыентавацца трэба на дзве адзнакі - на размеркавальным вале і на махавік. Першая усталёўваецца насупраць пласцінкі, якая знаходзіцца на ГБЦ з боку лабавога шкла. Другую вы зможаце ўбачыць пасля таго, як вымеце гумовую заглушку з картэра счаплення. На паверхні махавіка знаходзіцца пазнака, яе трэба ўсталяваць дакладна ў сярэдзіне прарэзы пласціны, якая прымацаваная да блоку рухавіка. Пракрутка коленвала ажыццяўляецца пры дапамозе ключа на 19. Ім круціце ніт на шківе каленчатага вала.

Задача ўскладняецца: налада 16-затамкавага матора

Занадта гучныя словы, вядома, але ўсё-ткі некаторыя аўтамабілісты хапаюцца за галаву, калі гаворка ідзе пра 16-затамкавых рухавіках. Абгрунтоўваюць такое паводзіны тым, што шмат валоў і пазнак, якія вельмі складана наладзіць. Мяркуючы па паводзінах такіх асобаў, яны і ў ляска з трох соснаў здольныя заблудзіцца і доўга шукаць дарогу да хаты. Няма нічога немагчымага, тым больш калі гаворка ідзе аб аўтамабілі. Вы ўжо зразумелі, як гучыць расшыфроўка ГРМ, разгледзелі яго асноўныя функцыі і элементы. У ім няма нічога звышскладанага.

Адзінае, што спатрэбіцца для ўстаноўкі рамяня ГРМ на 16-затамкавым рухавіку - гэта зафіксаваць ўзаемнае размяшчэнне размеркавальных валаў. Для гэтай мэты спачатку трэба кожны ўсталяваць па сваіх пазнаках, пасля чаго, стараючыся не зрушыць ні на міліметр, паміж імі зафіксаваць пласціну. Яна дапаможа пазбавіцца ад выпадковага проворачивания валаў. З іншага боку, пракруціць размеркавальны вал вельмі цяжка - вялікія намаганні патрэбныя, каб пераадолець супраціў спружын. Паэтам такая мера носіць толькі рэкамендацыйны характар. Куды важней правесці фіксацыю каленчатага вала. Вось і ўсё, цяпер засталося замяніць абодва роліка і ўсталяваць новы рэмень. Пасля зборкі вузла аўтамабіль гатовы да эксплуатацыі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.