Чаму пацеюць фары? Што рабіць, каб аўтамабільныя фары ня пацелі?

Запацяваннем фар - досыць распаўсюджаная праблема, з якой часта сутыкаюцца кіроўцы і ўладальнікі самых розных транспартных сродкаў. На першы погляд гэты дэфект не падаецца гэтак ужо крытычным, і яго ўхіленне часцяком адкладаюць «у доўгую скрыню». Але ўсё падступства гэтай праблемы як раз і складаецца ў тым, што найбольш ярка яна праяўляе сябе ў самы непрыдатны момант. І багата гэта вельмі сур'ёзнымі наступствамі:

• па-першае, недастатковая або некарэктная асветленасць шляху можа істотна паўплываць на бяспеку;
• па-другое, з-за наяўнасці вільгаці могуць выйсці з ладу свяцільні, што ніколі не бывае дарэчы;
• нарэшце, прысутнасць вільгаці ў сістэме электрасілкавання аўтамабіля можа прывесці да кароткага замыкання і выхаду з ладу асноўных сістэм, агрэгатаў і вузлоў.

Пытаннях аб тым, чаму пацее фара знутры, што рабіць пры выяўленні такога дэфекту і як ад яго пазбавіцца, прысвечана дадзены артыкул.

прычыны кандэнсату

Оптыка аўтамабіля могуць пацець знутры па цэлым шэрагу прычын. Зразумела, што галоўным каталізатарам працэсу выступае кандэнсат, асядае на ўнутранай паверхні плафонаў. Часціцы вады, змешваючыся з нагрэтым паветрам, ператвараецца ў пар, які і асядае на паверхні плафонаў ў выглядзе кандэнсату. Але як трапляюць вільгаць і паветра ўнутр, здавалася б, герметычнай фары? Існуе некалькі шляхоў, якімі яна можа скарыстацца.

Паступленне вільгаці праз зваротны клапан

Справа ў тым, што ўнутраная прастора оптыкі не з'яўляецца цалкам герметычным. Паколькі любы тып крыніцы святла (лямпы напальвання, галагенавыя або ксенонавыя свяцільні) мае на ўвазе награванне пры сваёй працы, у большасці сучасных аўтамабільных блокаў асвятлення прадугледжаны так званы зваротны клапан, які забяспечвае выхад які пашыраецца пры награванні паветра вонкі. Таму, адказваючы на такі распаўсюджаны пытанне: «Калі пацее фара (" Шкода Актавія А5 "), што рабіць у такім выпадку?», Можна даць рэкамендацыю праверыць наяўнасць адмысловых каўпачкоў зваротнага клапана плафона фары. Акрамя таго, будзе нялішнім праверыць і спраўнасць самага клапана. Толькі рабіць гэта трэба вельмі асцярожна.

Разгерметызацыя стыкаў і швоў

Яшчэ адным адказам на пытанне, чаму пацеюць фары і што рабіць, можа быць разгерметызацыя стыкавых швоў у месцах мацавання плафонаў да кузава аўтамабіля. Справа ў тым, што абсалютна герметычна прымацаваць асвятляльны блок да корпуса кузава немагчыма. Для ліквідацыі зазораў выкарыстоўваюцца адмысловыя герметыкі. Але яны маюць ўласцівасць з часам разбурацца і губляць сваю эластычнасць. З прычыны гэтага шмат у внутрифарное прастору паступае вада, якой цалкам дастаткова нават мікраскапічных адтулін, шчылін ці драпін. Асабліва часта разгерметызацыя крапежных швоў сустракаецца ў аўтамабіляў кітайскай вытворчасці і на мадэлях савецкай «класікі».

Зрэшты, дадзены дэфект уласцівы і расійскім аўтамабілям пазнейшых мадыфікацый. Напрыклад, любы працаўнік аўтасэрвісу на скаргу тыпу «пацее фара на Каліне, што рабіць?» Напэўна параіць скарыстацца балончыкам з герметыкам на аснове сілікону. Такі сродак лёгка наносіцца, хутка сохне, а таксама забяспечвае досыць высокія паказчыкі герметычнасці і влагонпроницаемости.

пашкоджанне плафона

Нарэшце, прычынай праблемы «фара пацее знутры, што рабіць» можа стаць расколіна або скол самага плафона светлавога блока. Часам такія расколіны маюць гэтак малыя памеры, што іх немагчыма выявіць без прымянення спецыяльнага абсталявання. Тым не менш гэтага цалкам хапае для таго, каб вільгаць прасочвалася ўнутр блока фар і, награваючыся ад свяцільні, асядала на ўнутраную паверхню плафона ў выглядзе кандэнсату. У гэтым выпадку праблему можна ліквідаваць двума спосабамі:

• рамонт шкла пры дапамозе адмысловых герметыкаў і наступнай паліроўкі;
• замена плафона фары на новы.

Першы варыянт часцяком даступны толькі пры наяўнасці неабходных ведаў, уменняў, адпаведных матэрыялаў і абсталявання. Другі спосаб можна ўжыць самастойна практычна любой аўтаўладальнік. Але якой бы з варыянтаў не прымяняўся, ён, безумоўна, запатрабуе пэўных фінансавых выдаткаў.

Пацеюць фары на «Рэно Дастер», што рабіць?

Для некаторых марак і мадэляў аўтамабіляў запацяваннем фар з'яўляецца ці ледзь не характэрным дэфектам. У асноўным гэта звязана з тэхналагічнымі асаблівасцямі канвеернай зборкі. Напрыклад, досыць часта герметычнасць фар пакідае жадаць лепшага ў машын, якія збіраюцца на расійскіх прадпрыемствах. Прычым гэта тычыцца не толькі айчынных марак аўтамабіляў, але і досыць вядомых брэндаў, якія славяцца сваёй якасцю на ўвесь свет. Пытанне аб тым, чаму гэта адбываецца, варта адрасаваць менеджменце расійскіх прадпрыемстваў, але факт застаецца фактам.

У сувязі з гэтым неабходна згадаць аб адной надта істотным аспекце. Калі фары аўтамабіля пачынаюць пацець у плыні гарантыйнага тэрміну эксплуатацыі аўтамабіля, то яго ўладальнік мае поўнае права звярнуцца ў аўтарызаваны сэрвісны цэнтр або да афіцыйнага дылера з патрабаваннем бязвыплатна ўхіліць дэфект. Гэта яшчэ адзін адказ на пытанне: «пацее фара на" Прыёры ", што рабіць?» Паўторымся яшчэ раз - гэта справядліва не толькі ў дачыненні да айчынных марак транспартных сродкаў. Досыць часта такі дэфект можна сустрэць і на новых папулярных мадэлях, якія належаць замежным аўтаканцэрнаў. Такім чынам, калі пацеюць фары на новай машыне, што рабіць у такім выпадку - зразумела. Звяртацца да прадаўца.

Па цане і якасць?

Дзеля справядлівасці трэба адзначыць, што запацяваннем оптыкі значна часцей сустракаецца ў машын бюджэтных марак і мадэляў, якія прапануюцца ў сярэднім коштавым сегменце. Калі пытанне выгляду «пацее фара на« Салярысе », што рабіць» досыць часта сустракаецца ў звычайных размовах паміж аўтааматарамі, то ад уладальнікаў машын класа Bentley або «Мэрсэдэс» прадстаўніцкага класа такія пытанні наўрад ці можна пачуць. Тлумачыцца гэта цэлым шэрагам прычын:

• выкарыстанне ў вытворчасці дарагіх мадэляў больш якасных матэрыялаў і кампанентаў;
• строгі кантроль якасці і захавання тэхналагічных працэсаў;
• прымяненне дасканалых тэхналогій і інавацыйных канструктарскіх рашэнняў.

Аднак гэта зусім не азначае, што недарагія мадэлі аўтамабіляў запар схільныя запацяваннем фар. Тут, што называецца, як пашанцуе. Але нават калі аўтаўладальніку давялося сутыкнуцца з праблемамі падобнага роду, існуе некалькі спосабаў іх ліквідаваць.

Што рабіць, калі пацеюць фары на машыне?

Такім чынам, існуе некалькі спосабаў пазбавіцца ад запацяваннем аўтамабільнай оптыкі, якія залежаць ад прычын узнікнення кандэнсату ў прасторы блока асвятлення. Паспрабуем пералічыць спосабы ліквідацыі праблемы па меры змяншэння найбольш распаўсюджаных прычын яе ўзнікнення.

універсальны рэцэпт

Перш за ўсё неабходна згадаць аб універсальным спосабе, які часта прапануюць у якасці адказу на пытаньні "пацеюць фары, што рабіць». Гаворка ідзе пра так званы «сухім прагрэве» аўтамабільных фар. Гэты спосаб дазваляе пазбавіцца ад падобнага дэфекту, калі ён узнікае аднаразова або час ад часу. Алгарытм дзеянняў пры выкарыстанні дадзенага метаду выглядае наступным чынам:

• для пачатку неабходна дэмантаваць плафон светлавога блока;
• пасля чаго трэба аслабіць мацаванне лямпачак і трохі вывесці іх з гнёздаў;
• ўключыць блізкае святло і даць лямпам ім трохі папрацаваць, «прагрэць»;
• выключыць оптыку і вярнуць каўпак фары на месца.

Як правіла, калі здзейсніць апісаныя маніпуляцыі вечарам, то да раніцы кандэнсату на ўнутранай паверхні плафонаў быць не павінна. Калі ён усё ж утварыўся, то прыйдзецца вырабіць далейшыя дзеянні.

Праверка герметычнасці швоў

Перш за ўсё неабходна старанна агледзець усе швы і месцы мацаванняў на прадмет іх герметычнасці. У выпадку выяўлення участкаў з адсутнасцю такой, расколін або сколаў, трэба выкарыстаць спецыяльную вільгацеўстойлівым герметыкам. Лепш за ўсё ўжываць сумесь на сіліконавай аснове - яна больш даўгавечная, валодае высокімі характарыстыкамі шчыльнасці, адаптыўнасць і воданепранікальнасці. Такі герметык сёння без працы можна знайсці ў любой краме аўтамабільных запчастак. Досыць часта такое даволі простае рашэнне пытання, «пацеюць фары, што рабіць» дазваляюць вельмі эфектыўна пазбавіцца ад праблемы.

Нашмат складаней ідзе сітуацыя, калі стыкі і швы маюць мікротрэшчыны, нябачныя няўзброеным вокам. Выявіць іх без спецыяльнага аптычнага, электроннага або лазернага абсталявання практычна немагчыма. У выпадку адукацыі микродефектов адказ на пытанне, што рабіць, калі пацее фара аўтамабіля, практычна адзін. Ехаць у аўтасэрвіс або на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.

Ліквідацыю расколін на фарах

Вада ўнутр светлавога блока можа паступаць праз расколіны плафона. Гэтыя расколіны досыць складана выявіць. Але калі прысутнасць расколіны відавочна, то зусім не абавязкова змяняць плафон цалкам. Можна паспрабаваць ліквідаваць яе самастойна. Для гэтага існуе два спосабу:

• Паліроўка. Ажыццяўляецца пры дапамозе «балгаркі» са спецыяльнай мяккай асадкай. За кошт высокай хуткасці кручэння краю расколіны як бы «зачэпліваюцца» адзін за аднаго, забяспечваючы досыць высокую герметычнасць пашкоджанага ўчастка. Праўда, няма ніякай гарантыі таго, што ад вібрацыі і трасяніны краю расколіны не разыдуцца зноў.
• Выкарыстанне спецыяльных складаў. Сёння на рынку прадстаўлена нямала разнавіднасцяў герметыкаў для заладкі расколін, сколаў і невялікіх адтулін. Такі склад валодае празрыстай структурай, дастаткова высокімі аптычнымі ўласцівасцямі і высокай воданепранікальнасці. Герметык запаўняе сабой пустэчы на пашкоджаным участку, хутка высыхае і перашкаджае пранікненню вільгаці, але не праламляе святло. Сярод мінусаў падобных складаў можна назваць наліпанне на яго пылу, што істотна зніжае эфектыўнасць працы фар. Акрамя таго, сам па сабе герметызуецца склад валодае параўнальна кароткім жыццёвым цыклам.

Вышэй пералічаныя два найбольш распаўсюджаных адказу на пытанне «калі пацеюць фары, што рабіць». Аднак існуюць і іншыя метады ліквідацыі дадзенай праблемы.

Герметызацыя ўнутранай прасторы

Нярэдка вільгаць і пыл ўнутр фары пранікае няма з вонкавага боку, а знутры. У гэтых выпадках для збавення ад кандэнсату, які выклікае запацяваннем, неабходна будзе правесці сур'ёзны комплекс работ па герметызацыі оптыкі знутры. Менавіта гэты спосаб часцей за ўсё рэкамендуюць у якасці адказу на пытанне: «пацее фара на« Прыёры ». Што рабіць?"

Ён мае на ўвазе дэмантаж блока свяцілень, адлучэнне яго ад аўтамабільнай электрычнай ланцугу і ўшчыльненне ўсіх тэхналагічных адтулін, зазораў і мацаванняў адмысловымі пракладкамі, ўшчыльняльнікамі і герметызуюць складамі. Мэтазгодней усяго даручаць такія працы высокакваліфікаваным спецыялістам, якія валодаюць не толькі глыбокімі тэарэтычнымі ведамі і багатым практычным вопытам, але і арсеналам спецыяльнага абсталявання і інструмента. Гэта абумоўлена ў тым ліку і тым, што кожная мадэль аўтамабіля мае свае унікальныя канструктыўныя асаблівасці. Таму самастойна правесці гэты працэс досыць праблематычна. Неабходна дасканала ведаць прыладу машыны, разбірацца ў электратэхніцы і оптыцы.

Пацеюць фары, што рабіць? Народныя сродкі - лепшыя памочнікі

Айчынныя аўтааматары, якія сутыкаюцца з праблемай запацяваннем фар досыць часта, вынайшлі свае, «народныя сродкі» вырашэння пытання. Так, некаторыя аўтаўладальнікі, адказваючы на пытанне: «Калі фара пацее знутры, што рабіць?», Рэкамендуюць заліваць ўнутр светлавога блока тармазную вадкасць. Такі спосаб сапраўды можа апынуцца эфектыўным, але толькі на параўнальна кароткі час. Справа ў тым, што тармазная вадкасць валодае здольнасцю прыцягваць да сябе не толькі вільгаць, але бруд з пылам. Гэта азначае, што калі ў светлавым блоку прысутнічаюць адтуліны або расколіны, то на ўнутранай паверхні плафона будзе ўтварацца абсалютна непразрыстая плёнка, якая перашкаджае пранікненню святла фар. Таму выкарыстоўваць такі метад вельмі небяспечна.

Яшчэ адным распаўсюджаным саветам з нагоды таго, калі пацеюць процітуманыя фары, што рабіць, з'яўляецца рэкамендацыя выкарыстання спецыяльных пакуначкаў з сіліконавым гелем. Гэты спосаб падыходзіць і для звычайных фар аўтамабіля. Аднак ужыванне силикогеля мае і досыць істотны недахоп. Справа ў тым, што падобны склад, у якой бы ўпакоўцы ён ні знаходзіўся, валодае ўласцівасцю павялічвацца ў аб'ёме пры ўбірання вільгаці. Калі яна паступае ўнутр прасторы оптыкі рэгулярна, то набраклыя пакет з сіліконавым гелем можа стаць істотнай перашкодай для карэктнай працы сістэмы асвятлення машыны.

Запацелыя фары аўтамабіля ўяўляюць сабой досыць сур'ёзную праблему, гэта вядома кожнаму аўтааматару. І звязана гэта не толькі з эстэтычным успрыманнем вонкавага выгляду аўтамабіля, але і з працаздольнасцю яго сістэм, агрэгатаў і вузлоў. Акрамя таго, адукацыя кандэнсату ва ўнутраным прасторы блока асвятляюць прыбораў напрамую ўплывае на бяспеку руху. Спадзяемся, што некаторыя парады і нюансы, прыведзеныя ў дадзеным артыкуле, дапамогуць аўтаўладальнікам падоўжыць тэрмін безадмоўнай службы свайго аўтамабіля і зрабіць любую паездку камфортнай і бяспечнай. Незалежна ад яе працягласці, умоў надвор'я і якасці дарожнага пакрыцця.

Такім чынам, мы высветлілі асноўныя прычыны, па якіх з'яўляецца кандэнсат на аўтамабільных фарах.