«Форд-Экоспорт»: водгукі ўладальнікаў. «Форд-Экоспорт»: тэхнічныя характарыстыкі

Сегмент паркетніка на айчынным рынку прадстаўлены даволі нядрэннымі мадэлямі, сярод якіх прадукцыйны «немец» Opel Mokka і манеўраны крос-кампакт Nissan Juke. Прыналежнасць да лінейкам першакласных аўтамабілебудаўнікоў робіць такія варыянты выгодным набыццём з пункту гледжання якасці, але па кошце яны даступныя далёка не ўсім. Таму шматлікія знатакі кроссоверов звяртаюцца да блізкай па духу машыне Renault Duster або зусім да прапаноў кітайскіх вытворцаў. Але важна разумець, што гэта вельмі рызыкоўны кампраміс у дачыненні да надзейнасці. Выхадам са становішча можа стаць аўтамабіль «Форд-Экоспорт», водгукі ўладальнікаў аб якім пазбаўленыя сур'ёзных прэтэнзій да кіравальнасці і функцыянальнасці. Але самае важнае ў дадзеным выпадку - гэта кошт. У мінімальным аснашчэнні машына абыйдзецца ў 700 тыс. Руб., Што крыху перавышае кошт бюджэтнікаў з Паднябеснай.

Агульныя звесткі аб мадэлі

Хоць аўтамабіль з'явіўся на сусветным рынку яшчэ ў 2003 г., да расейскага спажыўца ён стаў даступны ўсяго пару гадоў таму. Стваралася мадэль на платформе компактвэна Fusion, добра вядомага нашаму аўтааматару. Характэрна, што непасрэдным вытворчасцю красовер займаецца аддзяленне Ford у Бразіліі. Уласна, там ён і паказаў найбольш высокія вынікі продажаў: на сённяшні дзень колькасць рэалізаваных асобнікаў перавышае 700 тыс. У апошніх версіях кросовер «Форд-Экоспорт» зведаў істотныя змены. Да прыкладу, ў 2012 г. машыну паставілі на падоўжаную платформу мадэлі Fiesta. А яшчэ праз год мадэль абзавялася турбодвигателями з прыцэлам на заваяванне Еўропы.

І вось да лета 2014 года кампанія арганізавала вытворчасць красовер у Набярэжных Чоўнах. Пры гэтым распрацоўшчыкі паклапаціліся аб адаптацыі машыны да расійскіх асаблівасцям эксплуатацыі. У першую чаргу ўцяплілі салон з дапамогай сістэмы электроотопления, забяспечылі падагрэў лабавога шкла і падвялі дапаможныя паветраводы да канапы. Як адзначаюць першыя водгукі, «Форд-Экоспорт» таксама атрымаў ацынкаванае пакрыццё зверху і даволі нядрэнную узмоцненую падвеску. Зрэшты, не ўсё так адназначна, і некаторыя нюансы эксплуатацыі ўсё ж ёсць.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі

Мадэль ніяк нельга аднесці да масіўным еўрапейскім кроссоверам. Гэта звычайны гарадскі кампакт з рысамі пазадарожнікаў. І ўсё ж варта адзначыць прадуманую канструкцыю, дзякуючы якому забяспечана і нядрэнная кіравальнасць, і надзейнасць аўто «Форд-Экоспорт». Тэхнічныя характарыстыкі канструкцыі базавай версіі можна прадставіць так:

• Шырыня - 176,5 см.
• Даўжыня - 427,3 см.
• Вышыня - 168 см.
• Колавая база - 251,9 см.
• Клірэнс - 20 см.
• Падрыхтаваная маса - 1386 кг.
• Поўная маса - 1715 кг.
• Колькасць дзвярэй - 5.
• Колькасць месцаў - 5.
• Ўмяшчальнасць багажнага аддзялення - да 1238 л.
• Падвеска - спружынная, незалежная спераду і залежная ззаду.
• Тормазы - пярэднія прадстаўлены дыскавымі механізмамі, а ззаду выкарыстоўваецца барабанная сістэма.

характарыстыкі рухавіка

З улікам даволі сціплай кошту чакаць асаблівых сюрпрызаў у рэалізацыі ўнутранай начыння, вядома, не варта. Але і ў адзін шэраг з рухавікамі ад бюджэтнікаў сумнеўнай якасці нельга ставіць сілавы агрэгат «Форд-Экоспорт», тэхнічныя характарыстыкі якога выглядаюць наступным чынам:

• Тып ужывальнага паліва - бензін.
• Аб'ём - 1596 см ^3.
• Размяшчэнне пад капотам - папярочны пярэдняе.
• Лік цыліндраў - 4.
• Колькасць клапанаў - 16.
• Сілавы патэнцыял - 122 л. с.
• Паказчыкі таксічнасці - адпавядаюць стандарту «Еўра-5».

Трэба адзначыць, што ў плане магутнасці «Экоспорт», вядома, не лепшы варыянт. У некаторых мадыфікацыях дадзеную мадэль пераўзыходзяць нават апараты за 500-600 тыс. Руб. Праўда, у дачыненні да экалагічнасці і эканоміі «бразілец» забяспечвае больш прымальныя паказчыкі, але пра гэта крыху пазней.

дынамічныя паказчыкі

Па вялікім рахунку, для кроссоверов хуткасныя якасці не з'яўляюцца вызначальнымі, але ў выпадку з кампактнымі мадэлямі, да якіх адносіцца апарат бразільскай зборкі, яны могуць стаць галоўнымі. І ў сегменце недарагіх паркетніка па гэтых паказчыках, магчыма, лепшыя пазіцыі займае менавіта «Форд-Экоспорт». Характарыстыкі па дынаміцы выяўляюцца паскарэннем да «сотні» за 12,5 секунды і, што самае прывабнае, максімальнай хуткасцю - 174 км / г. У дачыненні да разгону дадзеныя складана назваць вялікімі, але пікавы хуткасны патэнцыял дае надзею аматарам хуткай язды. Уласна, калі разглядаць аўтамабіль як сродак перамяшчэння па горадзе, то яго дынамікі будзе дастаткова. Да яе варта дадаць тыя ж кампактныя памеры, якія надаюць кросоверу манеўранасці.

выдатак паліва

На фоне пражэрлівых поўнапамерных кроссоверов мадэль глядзіцца вельмі прывабна. Трэба сказаць, што нізкім выдаткам сёння выхваляецца практычна любы апарат з класа субкомпактов, але рухавік ( «Форд-Экоспорт») мае перавагу ў выглядзе першапачатковай арыентацыі на выкарыстанне айчынных марак бензіну. Такім чынам, пры аб'ёме бака на 52 літры машына спажывае ў гарадскіх умовах (па афіцыйных дадзеных) 9,2 л, а ў загарадным рэжыме язды - 5,6 л (на 100 км).

Наогул, «Экоспорт» паказвае рэдкі прыклад, калі практыка эксплуатацыі радавымі уладальнікамі кажа аб адхіленні ад заяўленых паказчыкаў па выдатку ў бок змяншэння. Як паказваюць водгукі, «Форд-Экоспорт» ў горадзе здольны ўтрымліваць спажыванне ў рамках 8 л на 100 км. Але гэтаму павінны спрыяць ўмовы руху: у першую чаргу мінімальная язда ў корках. У цэлым жа, і афіцыйныя значэння сведчаць аб высокай эканоміі красовер у параўнанні з канкурэнтамі.

Водгукі аб хадавых якасцях

Адносна язды па асфальце нараканняў практычна няма. Ўзмоцнены руль забяспечвае ўпэўненую спагадлівасць, а падвеска мінімізуе нахілы на высокай хуткасці, адначасна згладжваючы дэфекты пакрыцця. Аднак за межамі цярпімым дарогі паводзіны красовер змяняецца ў горшы бок. Як сведчаць водгукі ўладальнікаў, «Форд-Экоспорт» пачынае трэсці ўжо на прасёлкавую грунце, што перадае абаранку адчувальныя ўдары. Пасажырам у такіх умовах таксама прыходзіцца несалодка: адчуваюцца вібрацыі і трасяніна, і нават мяккая падвеска не ратуе. У плане цягі добрых вынікаў паказчыкі рухавіка і ня абяцалі. Яна сур'ёзна здае на нізкіх абарачэннях, але зноў жа, пры такіх зыходных дадзеных сітуацыя магла быць і горш.

Затое пераключэння перадач рэалізуюцца хутка і выразна. З пункту гледжання кіравальнасці машына сапраўды выклікае больш станоўчых водгукаў. Іншая справа, што многае залежыць ад умоў язды. На бездараж, да прыкладу, могуць быць адчування залішне жорсткай звязкі матора з каробкай у аўто "Форд-Экоспорт». Водгукі ўладальнікаў красовер таксама адзначаюць шумнасць рухавіка. Як раз на участках, дзе задзейнічаецца максімальны патэнцыял, варта рыхтавацца да моцнага гудзення ў салоне.

Водгукі аб экстэр'еры

Практычна ўсе думкі аб знешнасці мадэлі «Экоспорт» зводзяцца да адной характарыстыцы - яна самабытная. Экстэр'ер красовер нельга зблытаць ні з японскімі буйнымі мадэлямі, ні з кітайскімі бюджэтнікамі. У прыватнасці многія хваляць асабовую частку, у якой смелыя дызайнеры прадугледзелі двухколерны бампер - і не пралічыліся, бо глядзіцца ён гарманічна. У аздабленні ніжняй частцы кузава выкарыстаны нефарбаваны пластык. Таксама цікавае рашэнне. Здавалася б, у недарагі мадэлі любыя акцэнты з намёкам на мінімалізм толькі падкрэсліваюць таннасць. Але ў дадзеным выпадку неапрацаваны пластык робіць унёсак у стварэнне выявы пазадарожніка - пра гэта кажуць і водгукі уладальнікаў. «Форд-Экоспорт» дэманструе агрэсіўны характар і ў задняй часткі. Тут можна адзначыць ды актыўна кола, замацаванае на дзверцах багажніка, і ручку пятай дзверы, якая незвычайна выглядае на фоне правага ліхтара машыны.

Водгукі пра інтэр'ер

Аздабленне інтэр'еру, на думку многіх уладальнікаў, апраўдвае ўсе чаканні. Вядома, аб прэміяльных запытах казаць не даводзіцца, але афармленне далёка не беднае. Чаго толькі варта магчымасць выкарыстання скуранога пакрыцця. Праўда, у адрозненне ад Fusion, мяккі пластык у салоне адсутнічае. Затое ёсць нядрэнная мультымедыйная сістэма, удала рэалізаванае кіраванне клімат-кантролем, а таксама функцыі падагрэву і рэгулявання сядзенняў, высокую эфектыўнасць якіх пацвярджаюць водгукі уладальнікаў. «Форд-Экоспорт» таксама надзелены шырокімі магчымасцямі налады трехспицевого руля, які, дарэчы, таксама аформлены скураной аздабленнем. Калонку можна рэгуляваць і па нахіле, і па вышыні. Разам з падганяннем кіроўчага крэсла такія налады спрыяюць павышэнню эрганомікі.

Водгукі аб сістэме SYNC

Асобнай гутаркі заслугоўвае мультымедыйны комплекс SYNC. Дыяганаль яго экрана складае 3,5 цалі, а кіраванне рэалізуецца за кошт 4-дыяпазоне джойсціка. Зрэшты, і акрамя яго сістэма багата забяспечаная іншымі кнопкамі. Усе функцыянальныя магчымасці разведзеныя на некалькі напрамкаў, сярод якіх групы для кіравання музыкай, радыё, мабільнымі прыладамі і т. Д. Як адзначаюць водгукі ўладальнікаў, «Форд-Экоспорт» у плане рэалізацыі мультымедыя асабліва цікавы як сродак сінхранізацыі з тэлефонам. Да прыкладу, карыстальнік можа праз Bluetooth выводзіць на экран SYNC дадзеныя запісной кніжкі, кантакты і нават прымаць званкі.

Водгукі аб функцыянальнасці і аснашчэнні

Мадэль ужо ў базавым выкананні забяспечваецца раздымамі USB і AUX, бакавымі люстэркамі з рэгуляваннямі, інтэграванымі паказальнікамі павароту з сістэмай абагрэву, а таксама электрашклапад'ёмнікамі ўсіх дзвярэй. Таксама не варта забываць аб клімат-кантролі, які атрымліваюць усе камплектацыі ( «Форд-Экоспорт») ужо ў базе. У плане выкарыстання ўнутранай прасторы мадэль не так функцыянальная. Усё ж такі адбіваецца кампактнасць з невялікай платформай. Тым не менш задняе сядзенне месціць двух пасажыраў, якія могуць размясціцца з камфортам.

заключэнне

Мадэль заслугоўвае ўвагі не толькі спажыўца, які ад безвыходнасці шукае недарагія варыянты кроссоверов, але і з боку патрабавальных да якасці аўтаўладальнікаў. Калі ў раздзел кута ставіцца прадуманае шасі, добрая кіравальнасць, плыўнасць ходу і функцыянальнасць, то можна смела выбіраць «Форд-Экоспорт». Поўны прывад у дадзенай мадэлі прысутнічае ў старэйшых камплектацыях, таму яго аматарам варта разлічваць на сур'ёзную прыбаўку ў кошце. Да іншых нюансаў варта аднесці цесны салон, невыраженной здольнасці рухавіка да цягі і непрыдатнасць для руху ва ўмовах бездарожжа. Практыка паказала, што «Экоспорт» мэтазгодна выкарыстоўваць для горада і рэдкіх вылазак на грунт. Нягледзячы на ўсе намаганні распрацоўшчыкаў па адаптацыі красовер да нашых умоў, канструкцыя з рухавіком ўсё ж не адпавядае сучасным пазадарожным характарыстыках.