Федэральныя дарогі Расіі: спіс, пазначэнне. Аўтамабільныя дарогі агульнага карыстання

Агульнавядома, што Расійская Федэрацыя мае самую вялікую тэрытарыяльную працягласць на ўсёй планеце. Паспяховае развіццё эканомікі, функцыянаванне ўсіх галін народнай гаспадаркі і саму тэрытарыяльную цэласнасць гэтак вялікага дзяржавы немагчыма забяспечыць без надзейна функцыянуюць шляхоў зносін паміж яго рэгіёнамі.

дарогі Расіі

Дарожная сетка сучаснай Расіі фарміравалася на працягу некалькіх стагоддзяў. Сучаснае яе стан у Расійскай Федэрацыі назваць добрым ці хаця б здавальняючым можа толькі непапраўны ідэаліст. Тым не менш сістэмная праца над удасканаленнем дарожнай інфраструктуры ў Расійскай Федэрацыі вядзецца пастаянна, на планавым дзяржаўным узроўні. Адным з праяў гэтага з'яўляецца уніфікацыя ўсёй дарожнай сеткі ў адпаведнасці з дзяржаўнымі стандартамі. У асобную катэгорыю ў гэтай класіфікацыі вылучаныя дарогі федэральнага значэння. Па гэтых магістралях вырабляецца паведамленне паміж сталіцай краіны і рэгіянальнымі адміністрацыйнымі цэнтрамі або паміж буйнымі рэгіянальнымі гарадамі. Акрамя таго, федэральныя дарогі вядуць ад сталіцы да межаў з суседнімі дзяржавамі. Гэты ж статус маюць і ўчасткі міжнародных аўтамагістраляў, якія праходзяць праз тэрыторыю краіны ад адной мяжы да другой. Найважнейшай асаблівасцю дарог федэральнага значэння з'яўляецца тое, што іх змест і будаўніцтва фінансуюцца за кошт сродкаў федэральнага бюджэту.

На карце краіны

У адпаведнасці з дзеючай ў цяперашні час сістэмай дзяржаўных стандартаў ўсе федэральныя дарогі маюць сваё індывідуальнае пазначэнне на картах і ў даведніках. Складаецца яно з літарных індэкса і лічбы з нумарам трасы. Як правіла, літарнае пазначэнне характарызуе аддаленасць трасы ад сталіцы краіны, а лічбавы індэкс пасля літары паказвае толькі месца ў агульным спісе магістраляў, пазначаных дадзенай літарай. Федэральныя дарогі з індэксам М вядуць з Масквы ў рэгіянальныя адміністрацыйныя цэнтры або да межаў з сумежнымі краінамі. Магістралі з індэксам Р звязваюць рэгіянальныя цэнтры паміж сабой. Прэфіксы АН і Е перад літарнымі індэксамі сведчаць аб тым, што дадзеныя федэральныя дарогі з'яўляюцца часткай міжнародных маршрутаў, якія праходзяць праз азіяцкую або еўрапейскую частку Расійскай Федэрацыі. Недахопам існуючай сістэмы індэксацыі з'яўляецца падвойнае абазначэнне на картах і ў даведніках адных і тых жа магістраляў па розных класіфікуецца прыкметах. Федэральныя дарогі з індэксам Р нярэдка ўваходзяць у склад міжнародных маршрутаў. Да пазначэнням некаторых, найбольш значных, федэральных дарог дадаецца найменне геаграфічнага рэгіёну, куды па іх можна дабрацца. Напрыклад: федэральная траса М-7 "Волга".

пад'язныя дарогі

На картах і ў даведніках нярэдка сустракаюцца трасы, пазначаныя літарай А. Справа ў тым, што кожная федэральная аўтамабільная дарога ўключае ў сябе не толькі адрэзак шляху паміж пачатковай і канчатковай кропкамі маршруту, але і пад'язныя шляхі да асноўнай магістралі. Менавіта яны абазначаюцца гэтай літарай. Яна ставіцца перад літарным абазначэннем ўсёй трасы. На пад'язныя ўчасткі ў поўнай меры распаўсюджваецца статус федэральнай дарогі.

спіс дарог

Поўны пералік аўтамабільных магістраляў налічвае некалькі дзясяткаў найменняў. Знайсці яго можна ў любым даведачным выданні. Усе дарогі федэральнага значэння размешчаны ў ім у парадку ўзрастання лічбавага абазначэння ўслед за кожным літарным індэксам. У цяперашні час вядзецца распрацоўка новай сістэмы пазначэння федэральных трас. Ўвядзенне яе ў дзеянне чакаецца не раней 2018 года. Так што праз некалькі гадоў існуючы цяпер спіс аўтамабільных дарог проста састарэе.

Федэральныя дарогі агульнага карыстання

Згодна з дзеючым у Расійскай Федэрацыі заканадаўствам, усе існуючыя ў краіне дарогі падзяляюцца на дзве юрыдычныя катэгорыі. Гэта дарогі агульнага і не агульнага карыстання. Зразумела, большая частка дарожнай сеткі заўсёды ставілася і будзе ставіцца да першай катэгорыі. Тым не менш некаторых дарогах або іх асобных участках можа быць прысвоены статус дарог не агульнага карыстання. Абмежаванні гэтыя могуць быць прынятыя як на карысць дзяржаўных, так і прыватных структур. Доступ на такія дарогі для простых грамадзян можа быць абмежаваны як на часовай, так і на пастаяннай аснове. Аформлена гэта павінна быць, у залежнасці ад юрыдычнай прыналежнасці, органамі федэральнай улады або рашэннем адміністрацыйных органаў рэгіянальнага кіравання. Да дарогах не агульнага карыстання таксама ставяцца тыя, што пабудаваныя за кошт прыватных асоб або прамыслова-камерцыйных структур.

платныя магістралі

Людзі ў Расіі заўсёды карысталіся трасамі бясплатна, абмяжоўваючыся выплатай дзяржаве штогадовага транспартнага падатку. Таму любая плата за федэральныя дарогі заўсёды выклікае рэзкую негатыўную рэакцыю ва ўсіх, хто па іх ездзіць. І гэта цалкам можна зразумець. Як зразумець і той просты факт, што аўтамабільныя дарогі на бязмежных расійскіх прасторах ніколі не палепшацца, калі не інвеставаць значныя фінансавыя сродкі ў іх будаўніцтва. Сусветны вопыт сведчыць пра тое, што ўвядзенне платы за праезд дае рэальную магчымасць сабраць грошы на новыя аўтабаны. З некаторым спазненнем такая практыка пачынае выкарыстоўвацца і ў Расіі. Плата за федэральныя дарогі ўжо спаганяецца на трасе М4 "Дон" і на некаторых іншых участках федэральных трас у еўрапейскай частцы краіны. І ёсць усе падставы меркаваць, што ў найбліжэйшай будучыні гэтая практыка будзе знаходзіць усё большае прымяненне. Найважнейшым прынцыпам пры увядзенні платы за праезд па федэральных дарогах з'яўляецца абавязковае наяўнасць бясплатнага альтэрнатыўнага маршруту руху. Гэта азначае, што адзіная дарога ў населены пункт ні пры якіх абставінах не можа быць платнай.