«Рыга-16» (мапед): тэхнічныя характарыстыкі

«Рыга-16» - мапед савецкага часу, вытворчасць якога пачата ў сямідзесятых гадах мінулага стагоддзя на заводзе «Саркана Звайгзне». Агрэгат атрымаў глушыцель матацыклетнага тыпу, двуххуткасным перадачу, абноўлены кік-стартар, рычаг задняга тормазу. Акрамя таго, быў удасканалены стоп-сігнал, руль, і прадстаўлена афарбоўка вырабы ў некалькіх варыяцыях. Стартавыя версіі абсталёўваліся сілавым агрэгатам Ш-57, далейшыя мадыфікацыі гэтай серыі - маторам Ш-58. Пры масе 115 кілаграм мокик здольны транспартаваць больш цэнтнера дадатковага грузу.

гістарычныя факты

Рыжскі завод «Саркана Звайгзне» пачала вытворчасць малокубатурных двухколавай маторнай тэхнікі яшчэ ў 1958 годзе. Першымі мадэлямі былі мапеды «Спиридитис», якія выпускаюцца па ліцэнзіі камбіната «Ява». Пачатак аказалася не зусім удалым, і пасля кансультацыі з чэшскімі калегамі распрацоўшчыкі асвоілі уласную вытворчасць серыі «Рыга». Стартавая мадыфікацыя абсталёўвалася сілавым агрэгатам аб'ёмам пяцьдзесят кубічных сантыметраў.

За сорак гадоў дзейнасці рыжскія канструктары выпусцілі мноства мадыфікацый адно-і двуххуткасным мокиков, мініятурны скутэр пад індэксам «26» і знакамітыя лёгкія матацыклы «Дэльта», «Стэла». Выпуск «Рыгі-16» пачаўся ў 1977 годзе і працягваўся пяць гадоў. Пасля развалу Савецкага Саюза завод быў спынены і распрададзены па частках.

Асаблівасці і новаўвядзенні

«Рыга-16» - мапед, які атрымаў вялікую колькасць навін і канструкцыйных змен у параўнанні са сваімі папярэднікамі. Галоўным у гэтым пераліку інавацый стала аснашчэнне агрэгата кік-стартэра. Да гэтага пераважная большасць мотатэхнікі дадзенага класа выпускалася з педальным прывадам.

Нароўні з змененым запускам рухавіка канструктары ўдасканалілі сам матор, які, дзякуючы прастаце і надзейнасці, стаў практычна эталонам свайго часу для карыстальнікаў. Каляровае афармленне мапед «Рыга-16» атрымаў у двух асноўных варыяцыях. Абноўлены задні ліхтар, новую форму багажніка, падножку і тармазной рычаг таксама можна аднесці да найбольш удалым новаўвядзенняў пры распрацоўцы разгляданай мадэлі.

Мапед «Рыга-16»: тэхнічныя характарыстыкі

Ніжэй прыведзены асноўныя параметры савецкага мокика:

• сілавая ўстаноўка - Ш-57 / Ш58 магутнасцю 2,2 конскіх сілы і аб'ёмам 49,8 кубічных сантыметра;
• лімітавая хуткасць - 50 кіламетраў у гадзіну;
• глушыцель - матацыклетнага тыпу;
• вага - 75 кілаграм;
• удасканалены руль;
• гады выпуску - з 1978 па 1982 год;
• даўжыня х шырыня х вышыня - 1,97 х 0,74 х 1,16 метра;
• памер шын - 2,15 / (шестнадцатидюймовая гума);
• тып рамы - зварная хребтовая канструкцыя.

Пры сваёй масе мапед «Рыга-16», фота якога маецца ніжэй, мог транспартаваць больш за 110 кілаграмаў. Акрамя кіроўцы на зручным сядзенні мог змясціцца нават буйны пасажыр.

Больш падрабязна пра матор і асноўных вузлах

Далей прадстаўлены параметры сілавога агрэгата і паліўнай сістэмы:

• тып рухавіка - Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;
• магутнасць - дзве конскія сілы, ці паўтара кілавата;
• скрынка пераключэння перадач - двухступеньчатая вузел з ручным прывадам;
• блок счаплення - двухдыскавы варыянт у алейнай ванне;
• пуск сілавога агрэгата - Ш-57 (педалі), Ш-58 (кік-стартар);
• паліва - бензін АІ-76;
• расход паліва на сто кіламетраў - 1,6 літра;
• перадаткавы лік - 3,08.

Вывучаючы характарыстыкі мапеда «Рыга-16», можна адзначыць, што ён абсталёўваецца бензінавым карбюратарам К-35В (К-60), мае кантактную сістэму запальвання з магнета, абсталяваны сухім сеткаватым фільтрам паветранага тыпу.

водгукі спажыўцоў

Нягледзячы на тое што пасля выпуску разгляданай мадыфікацыі прайшоў не адзін дзясятак гадоў, да гэтага часу можна сустрэць рарытэтны апарат у працоўным стане. Вядома, падабраць арыгінальныя дэталі для яго практычна нерэальна. Але, дзякуючы прастаце абслугоўвання і рамонту, матор цалкам рэальна паправіць самому, маючы мінімальныя навыкі.

Уладальнікі апарата адзначаюць шэраг станоўчых момантаў рыжскага мапеда:

• новую і больш зручную канструкцыю руля;
• палепшанае сядзенне;
• аптымальнае спалучэнне масы агрэгата і яго грузападымальнасці;
• ўстойлівыя колы ў параўнанні з папярэднікамі;
• пуск матора пры дапамозе кік-стартара;
• моцную і надзейную раму.

Да мінусаў карыстальнікі дадзенай мадэлі адносяць характэрныя для савецкай тэхнікі гэтага класа праблемы з камплектуючымі элементамі матора, капрызную скрынку перадач і не занадта дасканалую сістэму тармазоў.

асаблівасці

«Рыга-16» - мапед, які прыйшоў на змену трынаццатай мадыфікацыі. Асноўным адрозненнем стала наяўнасць глушыцеля матацыклетнага тыпу, новая сістэма пуску, больш дасканалая і зручная форма руля. Мадэрнізацыя шаснаццатай серыі была праведзена ў 1981 годзе. Новая мадэль атрымала індэкс «22», абсталёўвалася рухавіком Ш-62. Сілавая ўстаноўка кардынальна адрознівалася ад сваіх папярэднікаў.

Матор атрымаў электроннае запальванне бескантактавага тыпу. Акрамя таго, новы мокик абсталеўваўся іншы каробкай перадач. Нягледзячы на гэта вузел пераключэння хуткасцяў так і застаўся слабым звяном разгляданага апарата (падвяло якасць яго вырабу). У далейшым Рыжскі завод арыентаваўся на вытворчасць мапедаў зусім іншага тыпу, якія падобныя на лёгкія матацыклы і вядомыя пад назвамі "Міні", "Дэльта" і "Стэла".

Цікавыя факты

Варта адзначыць, што «Рыга-16» - мапед, які мае шмат агульнага са сваімі бліжэйшымі канкурэнтамі па цэху і класу. Асабліва гэта тычыцца знешняга выгляду дванаццатай, адзінаццатай і трынаццатай мадэляў. Але калі прыгледзецца да дробязяў, можна адзначыць, што ў разгляданага варыянту больш зручная форма і мацаванне руля, рычаг тормазу і счаплення мае гумовы наканечнік у выглядзе шарыка, задні ліхтар размешчаны зручней, мае больш прывабную форму.

Рухавік у шаснаццатай версіі практычна такі ж, як і ў «Рыгі-12», толькі з кік-стартэра. Сядло мокика падоўжанае і пругкае, яно камфортна нават пры працяглых паездках. Некалькі варыянтаў афарбоўкі даюць магчымасць выбраць агрэгат у адпаведнасці з асабістымі перавагамі. Таксама на папулярнасць апарата паўплывала даступнасць цэны, прастата ў эксплуатацыі, абслугоўванні і рамонце.

Кіраўніцтва карыстальніка

«Рыга-16» - мапед, інструкцыя па эксплуатацыі якога ўключае ў сябе стандартныя становішча, адрозніваецца арыгінальным афармленнем і непераборлівасцю. Асноўныя раздзелы кіраўніцтва:

1. Прылада і аснашчэнне апарата.
2. Парады па выкарыстанні паліўна-змазачных матэрыялаў.
3. Тэрміны прафілактычнага і капітальнага абслугоўвання.
4. Рэкамендацыі па рамонце асобных вузлоў і дэталяў.
5. Тэхнічныя параметры.

Вывучыўшы інструкцыю, практычна любы карыстальнік можа вырабіць замену ўшчыльняльнікаў, свечак, якія фіксуюць, светлавых элементаў і іншых разборных вузлоў.

заключэнне

Нягледзячы на тое што "Рыга-16» - мапед, які выпускаўся некалькі дзесяткаў гадоў таму, многія суайчыннікі пра яго памятаюць і нават ім карыстаюцца. Некаторыя ўладальнікі проста настальгуюць па прасценькім агрэгатаў, якія можна было самастойна рамантаваць і дапрацоўваць, уносячы розныя карэктывы.

Савецкі мокик ад рыжскіх распрацоўшчыкаў запомніўся тым, што абсталеўваўся стартэра непедального тыпу, меў прыгожы дызайн і добрае спалучэнне паказчыкаў грузападымальнасці, масы, цэны і хуткасці. Мапед карыстаўся папулярнасцю як на гарадскіх вуліцах, так і ў сельскай мясцовасці.