"Ракушка" (бронетранспарцёр): тэхнічныя характарыстыкі (фота)

Ідэя узброіць, а затым і браніраваць аўтамабіль для ўдзелу ў вайне нарадзілася праз некаторы час пасля яго стварэння. Яшчэ ў 1897 годзе ў Расіі вынаходнікам Двиницким была даказаная магчымасць ўстаноўкі на машыну хуткастрэльнасць дробнакалібернай прылады. Нягледзячы на тое што затым пацверджана гэта было праведзенымі паспяхова выпрабаваннямі, камісія ад артылерыйскага камітэта не рэкамендавала канструяванне нават дасведчанага ўзору новага баявога аўтамабіля. Як і калі з'явілася першая бронетэхніка? Што сабой прадстаўлялі раннія мадэлі машын і якімі яны сталі сёння? Пра гэта далей у артыкуле.

гістарычныя факты

Першай баяздольнай бронемашыны стаў "ваенны маторны вагон". Ён быў прадэманстраваны ў Лондане, у 1902 годзе, 4-га красавіка, інжынерам з Англіі Симмсом. Гэты праект быў распрацаваны да лета 1898 гады. Аўтамабіль быў абаронены шестимиллиметровым браняваным корпусам адкрытага тыпу, тры кулямёта зачыняліся шчытамі. Магутнасць чатырохцыліндравага рухавіка, які працаваў на цяжкім паліве, дасягала 16 л. с. Аднак ваеннае міністэрства Англіі было гэтак жа недальнабачна, як і расійскае, адкінуўшы ідэю Симмса. Але ў тым жа, 1989 годзе, французскай фірмай была пабудавана партыя полубронированных узброеных грузавых машын.

Першыя бронетранспарцёры Расіі

Пабудовай гэтых машын часоў Першай сусветнай кіраваў Добржанский. Канструяваць яны на Руска-Балтыйскім заводзе. Грузападымальнасць машын дасягала двух тон. Палкоўнік быў знаёмы з працэсам вытворчасці браніраваных грузавікоў на французскай заводзе "Крэз". Больш за тое, Добржанский нават удзельнічаў у іх праектаванні. У Расіі ўзбраенне і браніраванне аўтамабіляў ажыццяўлялася ў той час пад Пецярбургам, у Колпіна, на Іжорскага заводзе. У сувязі з тым што фронт меў патрэбу ў абароненых машынах, шасі серыйных грузавых аўтамабіляў проста абшываліся хроманікелевай катання ліставай сталлю, якая не прабівалася з двухсот крокаў востраканцовай куляй. Абарона да корпуса мацавалася на заклёпкі. Пры пабудове давялося адмовіцца ад верціцца вежы. У якасці ўзбраення выкарыстоўваліся тры станковых кулямёта сістэмы "максім". Іх ўсталёўвалі ў амбразуру лабавога ліста і бартоў.

Аўтамабілі спецыяльнага прызначэння

Санітарна-транспартны БТР (бронетранспарцёр) быў сканструяваны на Іжорскага заводзе ў 1939 годзе. Прызначаны ён быў для перавозкі дэсанту, параненых і розных грузаў. У серыйную вытворчасць так і не паступіў. Створаны ён быў на аснове грузавіка ГАЗ-АА з "коробчатым" корпусам, звараным з шестимиллиметровых бранявых лістоў. Для пасадкі экіпажа, які складаўся з дэсанту і двух чалавек, па бартах корпуса было па двое дзвярэй, а ў задняй сценцы - адна. Поўны вага аўтамабіля складаў 5.24 т. Магутнасць матора машыны была 40 л. с., а хуткасць руху дасягала сарака кіламетраў у гадзіну. Павышэнне праходнасці забяспечвалася за кошт здымных крупнозвеньевых ланцугоў. Пры руху па добрай дарозе іх прымацоўвалі над задняй колавай базай ўздоўж корпуса. Аўтамабіль быў абсталяваны радыёстанцыяй. Ёмістасць яго паліўных бакаў - больш за сто літраў. Гэты аб'ём забяспечваў запас руху па шашы на адлегласць 250 кіламетраў.

Паваенная тэхніка

Вопыт наступаў 1944-1945 гадоў паказаў, што неабходна падтрымка бранетанкавым падраздзяленням ў выглядзе дадатковых адзінак мотапяхоты. Самым лепшым рашэннем стала ўжыванне машын падвышанай праходнасці, якія мелі лёгкае браніраванне, якая забяспечвалі абарону байцоў ад аскепкаў і куль стралковай зброі. Распрацоўка першага такога аўтамабіля ажыццяўлялася пад кіраўніцтвам Рубцова - вядучага канструктара ў той час. Распрацоўка першай айчыннай бронемашыны, індэкс якой быў "аб'ект 141", ажыццяўлялася ў КБ Горкаўскага аўтазавода на базе ГАЗ-63. Двухвосевых мадэль з усімі вядучымі колавымі базамі была прызначана для транспарціроўкі васьмі пяхотнікаў. Машына мела зверху адкрыты корпус, які быў звараны з лістоў у 6-8 міліметраў. Задняя сценка была абсталявана дзвярыма для дэсанту, для экіпажа ўваходы былі абсталяваны па баках аўтамабіля.

БТР-МДМ "Ракушка"

Гэтая машына, якая мае індэкс "аб'ект 955", сканструяваная ў КБ трактарнага завода г. Валгаграда. Маса і габарыты аўтамабіля забяспечваюць хуткае пераадоленне воднай перашкоды і авиатранспортабельность. "Ракушка" - бронетранспарцёр, прызначаны для замены ў войсках мадэлі "Д". Машына абсталявана 7.62-міліметровым кулямётам. Размяшчаецца ён у вежавай ўсталёўцы камандзіра-наводчыка. Левая пярэдняя частка абсталёўваецца дадаткова яшчэ адным такім жа кулямётам.

корпус

"Ракушка" - бронетранспарцёр, абабіты зварнымі лістамі. У сярэдняй і пярэдняй часткі размяшчаецца рубка з дэсантам і экіпажам аўтамабіля. Над гусеніцамі ўладкованыя спецыяльныя нішы. Маторна-трансмісійны адсек знаходзіцца ў задняй частцы корпуса. У карме маецца люк, праз які каманда пачала спешвацца. У пярэдняй частцы аўтамабіля размешчана месца кіроўцы-механіка. Для выхаду з яго ў даху ўладкована тры люка. Яны размешчаны над месцамі кіроўцы-механіка і дэсанту. Злева ў корпусе на даху ўсталяваная вежа. Пад ёй размяшчаецца месца камандзіра-наводчыка. Для вежавай ўстаноўкі прадугледжана вонкавая сістэма харчавання, а таксама механізм вертыкальнага навядзення. У цэнтральнай частцы аўтамабіля ўстаноўлены па бартах двухмесныя крэслы (па тры з кожнага боку). У іх размяшчаецца дэсант. Акрамя гэтага, уздоўж бартоў уладкаваны кранштэйны, у якіх ўсталёўваюцца насілкі з параненымі.

Прыборы сувязі і навядзення

Назіранне за мясцовасцю ажыццяўляе вадзіцель-механік. "Ракушка" - бронетранспарцёр, абсталяваны трыма перископическими прыборамі. Прыбор цэнтральнага назірання можна замяніць прыстасаваннем для начнога бачання. У пярэдняй частцы аўтамабіля перад люкам справа усталяваны прыцэл, з дапамогай якога вядзецца агонь з курсавога кулямёта. Вежавага ўстаноўка таксама абсталявана прыцэльным комплексам камандзіра-наводчыка для вядзення стральбы і назіранні за мясцовасцю.

Трансмісія і рухавік

"Ракушка" - бронетранспарцёр, абсталяваны сілавы устаноўкай. Яна размешчана ў задняй часткі аўтамабіля (у маторна-трансмісійным адсеку). Рухавік у машыны апазітны, абсталяваны вентылятарнага астуджальнай сістэмай і турбонаддувом. У адным блоку з маторам размяшчаецца механізм, які забяспечвае паварот і перадачу. Ён уключае ў сябе двухвальной рэверсіўную скрынку перадач і прывад з валам водометного рухавіка.

хадавая частка

Машына "Ракушка-М" абсталёўваецца з кожнага борта чатырма якія падтрымліваюць і пяццю апорнымі коўзанкамі. Яны пакрытыя мелкозвенчатыми гусенічнымі стужкамі з гумовай-металічнымі шарнірамі. Мацаванне апорных каткоў ажыццяўляецца на пнеўматычных рысорах. БТР "Ракушка-М" мае пераменны трехрежимный кліранс: максімальны, працоўны і мінімальны.

заключэнне

Існуе некалькі мадыфікацый аўтамабіля. Базавая - "БТР-МД" - сканструяваная на аснове баявога аўтамабіля мадэлі "Д". Распрацавана і мадэрнізаваная версія сканструяваная на базе баявой дэсантнай машыны "БДМ-4М". Дзве адзінкі дадзенай тэхнікі ў распараджэнне ваенна-дэсантных войскаў пастаўлены ў 2013 годзе. Да завяршэння першага паўгоддзя бягучага, 2014 года, павінна быць перададзена ВДВ дзесяць БТР "Ракушка-М".