Паштовы вагон: апісанне. Перавозка паштовых адпраўленняў. Пошта Расіі - апрацоўка і дастаўка карэспандэнцыі

Пошта - найважнейшы атрыбут камунікацыі, які аб'ядноўвае людзей усіх краін і народаў. Ганцы дастаўлялі важныя паведамленні яшчэ ў часы фараонаў. З тых часоў спосабы дастаўкі карэспандэнцыі пастаянна ўдасканальваліся. Адпраўка паштовых вагонам лістоў і пасылак фактычна пачала ажыццяўляцца з моманту пабудовы першых чыгуначных ліній.

Гістарычная даведка

Адпраўка паведамленняў коннымі пасыльны практыкавалася са старажытных часоў. У XV стагоддзі з папулярызацыяй паштовых адпраўленняў аб'ём карэспандэнцыі значна ўзрос, у выніку з'явіліся першыя паштовыя калёсы. Стагодзьдзе праз нягеглыя калёсы і сані былі заменены высокатэхналагічнымі крытымі карэтамі, абсталяванымі амартызатарамі, ліхтарамі і іншымі атрыбутамі тэхнічнага прагрэсу.

Бліжэйшым аналагам паштовага вагона з'яўляюцца «конкі» - конныя экіпажы, перасоўвацца па рэйках. Яны пачалі выкарыстоўвацца ў пачатку XIX стагоддзя і былі вельмі распаўсюджаны, асабліва ў Вялікабрытаніі і іншых еўрапейскіх краінах.

Ад конскай цягі да паравой

У 1825 годзе ангельскі інжынер-вынаходнік Джордж Стефенсон пабудаваў першую эксперыментальную чыгунку паміж мястэчкамі Дарлінгтан і Стоктон-ён-Ціс, па якой курсавала «паравая каляска» яго ж канструкцыі. Другая чыгуначная галінка паміж Манчэстэрам і Ліверпулем запушчана ў эксплуатацыю ў 1830 годзе. На гэтай лініі пачаў курсіраваць паравоз, транспартаваць пасажырскі і багажны вагон, у якім, апроч іншага, дастаўлялі паведамленні.

Брытанцы дапетрылі, што гэты від транспарту дапаможа паскорыць дастаўку карэспандэнцыі. Спачатку паштовыя карэты проста грузілі на спецыяльныя платформы. Аднак працэс пагрузкі / разгрузкі патрабаваў шмат часу. 1838/01/06 года на лінію Лондан-Бірмінгем выехаў першы ў гісторыі спецыялізаваны паштовы вагон. З верасня гэтага ж года лісты і пасылкі пачалі сартаваць у шляху, гэта дало магчымасць значна скараціць час паміж адпраўленнем паведамленні і яго атрыманнем.

сусветны вопыт

Улічваючы, што чыгуначны транспарт мала залежым ад капрызаў надвор'я, досыць хуткі і прытрымліваецца строгага раскладу, паступова ён стаў асноўным спосабам дастаўкі паведамленняў. Пасля Англіі паштовы вагон пачаў выкарыстоўвацца ў многіх перадавых краінах:

• Бельгія (1841);
• Германія (1848);
• Францыя (1848);
• Расія (1861);
• ЗША (1864).

Расійская імперыя

1837-ы стаў годам нараджэння грамадскага чыгуначнага транспарту ў Расіі. На 27-кіламетровым участку «Пецярбург - Царскае сяло - Паўлаўск» курсіравалі паравозы падвышанай магутнасці, якія перавозілі да 300 пасажыраў. Улічваючы брытанскі вопыт, паштовы дэпартамент заключыў дамову з Царскасельскай ж / д на транспарціроўку карэспандэнцыі. Пасылкі загружаліся ў багажны вагон, бандэролі і лісты дастаўляліся кур'ерамі.

Першы спецыяльна спраектаваны паштовы вагон РЖД, які дазваляў на хаду апрацоўваць карэспандэнцыю, пачаў працу ў 1861 годзе. Да гэтага спосабы дастаўкі былі «разношёрстными»: перавозка цюкоў у грузавых і трохі пераробленых пасажырскіх вагонах, транспарціроўка карэт на грузавых платформах, кур'ерамі і г.д.

У 1869 годзе было сфарміравана чыгуначнае Упраўленне перавозкі пошты. Да гэтага часу паведамленні і пасылкі перавозіліся па 35 ж / д лініях, у тым ліку за мяжу. Да канца 1903 году ў Расіі эксплуатавалася амаль 600 паштовых вагонаў.

СССР

Краіна Саветаў паскоранымі тэмпамі пачала будаўніцтва новых чыгуначных галінак. З'явіліся хуткасныя лакаматывы новага пакалення: цеплавозы і электравозы. На вузлавых лініях пачалі стварацца буйныя прижелезнодорожные почтампы. Паштовы вагон стаў базавым, найбольш надзейным транспартным сродкам дастаўкі лістоў.

З 1962 года пачалі курсіраваць паштова-багажныя цягнікі, якія ўключалі да 12 паштовых і да 8 багажных вагонаў. Любы з сегментаў складу можна было лёгка адстыкаваўся і прычапіць да іншага складу. Пасля да чыгунках краіны перасоўваліся 23 падобных цягніка, а колькасць паштовых вагонаў набліжалася да 900 адзінак. На карэспандэнцыю, апрацоўваную па ходзе прытрымлівання, ставіўся спецыяльны штэмпель - «ПВ».

Расія

У XXI стагоддзі па-ранейшаму ажыццяўляецца дастаўка «Поштай Расеі» карэспандэнцыі з дапамогай чыгуначнага транспарту. Аднак аб'ёмы адпраўленняў значна знізіліся. Калі ў апошні год існавання СССР дзейнічала 1319 паштовых вагонаў, то да 2007 года ў ладу заставалася 1079 адзінак. Сёння іх удвая менш.

Аднак нельга казаць пра заходзе чыгуначнай пошты. У многіх рэгіёнах ж / д транспарт - самы надзейны (нярэдка адзіны) спосаб камунікацыі. У 2005 годзе пецярбургскі завод «Вагонмаш» сканструяваў новы паштовы вагон мадыфікацыі 61-531. У ім створаны камфортныя ўмовы для служачых, ёсць тэлевізар, мікрахвалевая печ, кандыцыянер, тэлефонная сувязь. Эфектыўная сістэма пажаратушэння дазволіць захаваць каштоўны груз.

Сучасная аўтаматызаваная сістэма сартавання дазваляе апрацоўваць адпраўлення ўсяго двум супрацоўнікам, замест шасці. У выніку павялічылася карыснае прастору, грузападымальнасьць вагона павысілася да 22 тон. Асноўным спосабам транспарціроўкі стане многооборотный тара, загружаная ў кантэйнеры.

З 2009 года дастаўка «Поштай Расеі» ажыццяўляецца, у тым ліку, новымі вагонамі Торжокского завода. Мадэль 61-906 прызначана для дастаўкі карэспандэнцыі ў кантэйнерах. Тэхнічныя характарыстыкі:

• Дапушчальная хуткасць: 160 км / гадзіну.
• Грузападымальнасьць: 22 т.
• Колькасць супрацоўнікаў: 4.
• Колькасць дзвярэй для пагрузкі: 4.

Вагон абсталяваны сістэмамі кандыцыянавання, ацяплення, вентыляцыі.

Эвалюцыя

Першыя мадэлі паштовых вагонаў былі недасканалымі. Кароткія і вузкія, яны падавалі мала прасторы для персаналу і карэспандэнцыі. Паступова канструкцыя ўдасканальвалася. У Англіі вынайшлі прыстасаванні, якія дазвалялі хутка, на хаду загружаць мяшкі з пасылкамі і лістамі. З часам былі абсталяваны памяшкання, дзе служачыя маглі апрацоўваць і сартаваць паведамленні, купэ для адпачынку і прыёму ежы. У некаторых мадэлях былі камфартабельныя купэ для высокага начальства.

Цікава ішло развіццё паштовых вагонаў у ЗША, якія курсавалі па «дзікаму Захаду". У сувязі з частымі нападамі бандытаў, яны паступова ўмацоўваліся, пакуль не ператварыліся ў крэпасці на колах. Суправаджэнне паштовага вагона ажыццяўлялася узброеным персаналам. Корпус быў браняваным, па перыметры размяшчаліся амбразуры для стральбы, на адкрытай мясцовасці магніевыя паходні асвятлялі тэрыторыю на некалькі кіламетраў.

Сучасны паштовы вагон - складаны комплекс, у якім апрацоўваюць адпраўлення любых тыпаў. Ён дазваляе ажыццяўляць прыём, захоўванне, сартаванне і транспарціроўку па чыгунцы кантэйнераў і мяшкоў з бандэролямі, лістамі, пасылкамі, тэлеграмамі і іншымі тыпамі паведамленняў.

тыпы вагонаў

За паўтаравекавы гісторыю былі распрацаваны розныя канструкцыі паштовых вагонаў:

• кур'ерскую;
• паштова-складскія;
• паштова-сартавальныя;
• перасоўныя вагоны кіравання;
• агульнага карыстання;
• тармазныя.

перспектывы

У развітых краінах паштовы абарот з дапамогай ж / д транспарту зніжаецца. Па хуткасці ён саступае авіяцыі, а па мабільнасці - аўтатранспарту. Аднак дзякуючы высокай грузападымальнасці і магчымасці апрацоўваць адпраўлення на хаду, дадзены тып дастаўкі захоўвае сваю актуальнасць.

Адной з першых краін, дзе паштовыя вагоны перасталі выкарыстоўвацца, сталі ЗША. Да 40-х гадоў чыгуначны транспарт перавозіў каля 300 тон пасылак, лістоў, бандэроляў. Існавала звыш 9000 маршрутаў. Раней менавіта транспарціроўка карэспандэнцыі прыносіла ж / д кампаніям асноўны даход і пакрывала страты ад перавозкі людзей. Да 1950 годзе ў выніку змены палітыкі Паштовай службы ЗША колькасць ліній скарацілася да 794-х. А ў 1962 захавалася толькi 262 маршруту паміж буйнымі гарадамі.

У 1967 г. Паштовая служба адмяніла перавозку адпраўленняў па чыгунцы. Ануляванне выгадных кантрактаў прывяло да фінансавых праблем ж / д кампаній, былі закрыты многія пасажырскія маршруты. Апошні раз паштовы вагон у ЗША праехаў па маршруце Нью-Ёрк - Вашынгтон 1977/06/30 года.

У Вялікабрытаніі пераважная большасць паштовых адпраўленняў ажыццяўлялася чыгуначным транспартам. У 90-х гадах адбылася прыватызацыя дзяржаўнай кампаніі Royal Mail, структура перавозак змянілася. У 2003 г. прадпрыемства вырашыла прыпыніць дастаўку пошты цягнікамі, аднак пазней частка маршрутаў была адноўлена. Таксама ў краіне дзейнічаюць прыватныя кампаніі, якія кантралююць частку рынку.

На шырокім азіяцкім прасторы паштовыя цягнікі застаюцца папулярным спосабам дастаўкі карэспандэнцыі. Напрыклад, ў 2016 годзе па маршруце Пекін - Масква ў дадатак да багажным вагонах міжнародных хуткіх пасажырскіх маршрутаў пушчаны рэгулярны цягнік, які складаецца выключна з паштовых вагонаў. Кітай мае намер нарошчваць транспарціроўку лістоў і пасылак па маршруце «Новы шаўковы шлях» з працягам маршрутаў да найбуйнейшых гарадоў Еўропы.