Панамскі канал: год афіцыйнага адкрыцця аб'екта і яго гістарычнае значэнне

Спакон веку чалавецтва спрабуе перабудаваць натуральныя ўмовы Зямлі з мэтай атрымання якіх-небудзь выгод. Адным з такіх выпадкаў перабудовы з'яўляецца Панамскі канал, год афіцыйнага адкрыцця гэтага аб'екта адзначыўся падзеяй, якая паўплывала на развіццё ўсяго мараходства ў гэтай частцы планеты, нягледзячы на негатыўныя бакі будаўніцтва.

Панамскі канал

Гэты штучна створаны водны аб'ект знаходзіцца ў Цэнтральнай Амерыцы. Канал служыць злучэннем межаў Атлантычнага Акіяна з Карыбскім морам. Даўжыня пярэсмыка на глыбокім узроўні вод - каля 82 км, а шырыня складае 150 м, пры гэтым судна праходзяць цягам шляху праз тры шлюза, пасля чаго трапляюць у штучнае возера Гатун. Далей, прайшоўшы яшчэ некалькі прыступак і Мірафлорэс (натуральны водны рэзервуар), машыны выходзяць у заліў. Увесь гэты шлях і ўяўляе сабой Панамскі канал, год афіцыйнага адкрыцця якога - тысяча дзевяцьсот дваццатага.

Будаўніцтва гэтага аб'екта мела вялікае значэнне для развіцця эканамічных сувязяў паміж краінамі Цэнтральнай Амерыкі, а таксама для сферы мараходства. Канал дазваляе праходзіць такім велізарным судам, як кантэйнеравозы і танкеры, пры гэтым эканоміцца больш за 10 000 км шляху. Работы па праводцы ажыццяўляюцца спецыяльнай службай, час, які затрачваецца на ўвесь адрэзак, у сярэднім складае каля 9 гадзін.

вялікае будаўніцтва

Панамскі канал, год афіцыйнага адкрыцця якога азнаменаваў ажыццяўленне ідэй многіх розумаў 19-га стагоддзя, пачаў сваю гісторыю ў канцы 1882 года, калі стартавала яго будаўніцтва. На чале ўстаў вялікі французскі інжынер - граф Фердинант дэ Лессепс, які меў на той момант вопыт паспяховай пракладкі Суэцкага канала.

Кампанія па закладцы воднага шляху абмяркоўвалася на Міжнародным кангрэсе ў 1879 годзе ў Францыі, пасля чаго атрымала канцэсію ад калумбійскага ўрада тэрмінам на 99 гадоў. Гэтая дзейнасць праходзіла на аснове пазык падпісчыкаў, пры гэтым кошт адной акцыі складала 500 франкаў.

Як адзначаюць гісторыкі, граф Ф. дэ Лессепс быў майстэрскім дыпламатам і аратарам, аднак яго апошняе тварэнне - Панамскі канал (год афіцыйнага адкрыцця паказаны вышэй) - мела сумны для яго зыход, магчыма, з-за заніжэння першапачатковай кошту праекта. Каб прыцягнуць вялікую колькасць інвестараў, інжынер прадставіў лічбы, паменшаныя амаль у два разы, што, натуральна, не магло не адбіцца на поспеху прасоўвання работ.

«Панамская афера»

Пасля натхненнем пачатку будаўніцтва праекта кіраўніку прац прыйшлося перажыць мноства непрыемных момантаў. Грошай крытычна бракавала, так як першы пазыку не сабраў і траціны запланаваных сродкаў. Рабочых рук не было ў дастатку, у дадатак антысанітарыя і разыграў эпідэмія малярыі, тыфа і дызентэрыі выносіла людзей. Надзея была слабая, і калі б хто-небудзь задаў яму пытанне: «Назавіце год афіцыйнага адкрыцця Панамскага канала?» - напэўна інжынер не змог бы даць адказ.

Сям'я Лессепс спрабавала выправіць сітуацыю, і праект быў зменены па патрабаванні інжынера Ф. Бюно-варыў, які прапаноўваў прымяненне шлюзаў. Таксама быў выкліканы знакаміты будаўнік А. Эйфель, але пасля 8 гадоў было выраблена толькі дзве пятых часткі работ. Для працягу праекта былі выпушчаныя пазыкі, на якія не трэба было браць дазвол уладаў, але ўрад Т. Рузвельта і палата дэпутатаў не ўхвалілі гэтую фінансавую аперацыю.

Пасля, ў 1892 годзе, разгарэўся скандал сусветнага маштабу, і кіраўнікі будаўніцтва пярэсмыка былі асуджаныя. Граф Ф. дэ Лессепс быў вызвалены ад заключэння з прычыны сталага ўзросту, а яго сын - малодшы Лессепс, міністр, некалькі кіраўнікоў і А. Эйфель былі прысуджаныя да розных тэрмінаў.

Год афіцыйнага адкрыцця Панамскага канала з'явіўся апраўдальным для прозвішчы Лессепс, яго імя было ачышчана ад кляйма махлярства. Час даказаў, што гэты вялікі чалавек меў бескарыслівыя мэты і прынцыпы.