Паветраны фільтр ВАЗ-2114: апісанне, замена

ВАЗ-2114 - вельмі папулярны ў Расеі аўтамабіль. Нягледзячы на выхад з серыйнага вытворчасці, машына актыўна выкарыстоўваецца нашымі суайчыннікамі. Адно з галоўных вартасцяў дадзенага аўтамабіля - высокая рамонтапрыдатнасць і таннасць абслугоўвання. "АВТОВАЗ" дагэтуль выпускае запчасткі на гэтую мадэль. Не выключэннем стаў і паветраны фільтр для ВАЗ-2114. Пра яго мы і пагаворым у нашым артыкуле.

прызначэнне

Як вядома, для працы рухавіка патрэбна пэўная порцыя гаручага. Але без кіслароду працоўны цыкл не адбудзецца. Таму бензін папярэдне змешваецца з паветрам.

Апошні ўсмоктваецца з атмасферы. Але ўсе мы ведаем, што паветра на вуліцах поўны бруду. Таму, каб не пашкодзіць матор, у канструкцыі аўтамабіля прадугледжаны фільтр.

Прынцып працы

Пасля такту выпуску поршань у цыліндрах рухаецца ў ніжнюю мёртвую кропку. У рухавіку ствараецца разраджэнне. Пры гэтым механізм ГРМ адкрывае клапан, праз які паступае кісларод. І той літаральна ўсмоктваецца ў цыліндры, паколькі ціск у іх - ніжэй атмасфернага.

На турбірованный рухавіках паветра паступае прымусова. Але мы разглядаем канструкцыю 14-й «Лады», дзе няма турбін і кампрэсараў. Так, пры стварэнні адмоўнага ціску, паветра пранікае праз поры фільтра. Яны досыць дробныя і здольныя ачысціць кісларод ад бруду і пылу. Далей ён праходзіць праз патрубок паветранага фільтра ВАЗ-2114 ва впускной калектар. Пасля гэтага паветра ўжо змешваецца з палівам і ўпырскваецца ў цыліндр.

тыпы

Існуе два выгляду апісваных элементаў:

1. Каркасныя. Так называюць зняволены ў корпус паветраны фільтр. ВАЗ-2114 абсталёўваецца такім ачышчальнікам з заводу. Гэта стандартная канструкцыя. Сам фільтр ўяўляе сабой папяровы элемент прамавугольнай формы. Яго вы можаце ўбачыць на фота ў артыкуле. Папера ўтварае нейкую гофру паветранага фільтра. ВАЗ-2114 таксама мае і корпус, які складаецца з двух частак. Ён вырабляецца з пластыка і мацуецца на шрубах.
2. Бескаркасныя. Іншая назва - фільтр нулявога супраціву. Усталёўваецца няштатных і, у адрозненне ад першага тыпу, падлягае шматразовым выкарыстанні. У аснове элемента ляжыць тонкая папера, прасякнутая алеістай вадкасцю.

Для чаго гэта робіцца? Таўшчыня паперы ў фільтры нулявога супраціву нашмат менш. Таму паветра не здольны нармальна ачысціцца, праходзячы скрозь яго пары. У сувязі з гэтым прадугледжана насычэнне. Дзякуючы ёй, на вонкавыя сценкі фільтра прыліпае бруд. Яна не пранікае далей у рухавік. Для большай калянасці гэты элемент можа быць армаваны сеткай.

рэсурс

Вытворца сцвярджае, што замена паветранага фільтра на ВАЗ-2114 павінна рабіцца кожныя 15 тысяч кіламетраў. Але гэтыя дадзеныя ўсё ж могуць істотна адрознівацца, у залежнасці ад умоў эксплуатацыі. Так, у зімовы час фільтр забруджваецца ўжо да 7 тысячам км. Таму замену лепш вырабляць адначасова з маслам. Дасведчаныя аўтамабілісты рэкамендуюць рабіць гэтую аперацыю з інтэрвалам у 10 тысяч кіламетраў.

Таксама адзначым, што паветраны фільтр на ВАЗ-2114 з'яўляецца расходным матэрыялам. Прадзьмухваць яго няма ніякага сэнсу - гэта бескарыснае занятак. Элемент змяняецца цалкам на новы. Тым больш што яго кошт складае ўсяго каля 150-200 рублёў.

Аб рэсурсе «нулевиков»

А вось што тычыцца бескаркасных «нулевиков», яны падлягаюць ачыстцы. Робіцца гэта раз у 10 тысяч кіламетраў. Але трэба ведаць, як гэта правільна рабіць. Нельга проста зняць і прамыць дэталь пад вадой. Гэта не дасць ніякага эфекту.

Спярша элемент апрацоўваецца адмысловым насычэннем (на сухую, без замочвання). Далей трэба пачакаць час (звычайна 10 хвілін) і прамыць элемент у вадзе. Паўторна апрацоўваць насычэннем яго не абавязкова. Пасля высыхання элемент гатовы да паўторнага выкарыстання.

Але зьвярніце ўвагу, што ФНС павінен ўсталёўвацца толькі пасля поўнага высыхання, інакш вада патрапіць у цыліндры. Для паскарэння працэсу можна пакарыстацца хатнім фенам.

прыкметы

Калі доўга не мяняць на ВАЗ-2114 паветраны фільтр, у яго могуць узнікнуць наступныя праблемы:

1. Зніжэнне магутнасці рухавіка.
2. Павелічэнне расходу паліва.
3. Правалы ў разгоне.
4. Нестабільная праца матора на халастых.
5. Працяглы прагрэў рухавіка.

Пры забітым фільтры машына перастае нармальна "цягнуць". Зразумела, гэта не спадабаецца аўтаўладальніку. Таму трэба кіравацца прабегам. Пасля 10 тысяч машыне патрабуецца замена і масла, і паветранага фільтра.

ВАЗ-2114: мяняем фільтр сваімі рукамі

Варта адзначыць, што працэдура замены досыць простая, і з ёй справяцца нават пачаткоўцы:

• Такім чынам, адкрываем капот і знаходзім корпус паветранага фільтра. Ён знаходзіцца справа ад рухавіка.
• Далей нам трэба адкруціць чатыры шрубы па перыметры пластыкавай вечка.
• Затым корпус прыўздымаецца ўверх. Перад намі будзе бачны брудны паветраны фільтр. Яны нічым не замацаваны - элемент проста сядзіць у пазах вечка. Таму дастаем яго рукамі і такім жа чынам ўсталёўваем новы элемент.
• Папярэдне рэкамендуецца ачысціць вантробы корпуса ад пылу. Для гэтага выкарыстоўваем мяккую рыззё, прасякнутую ў бензіне або у сродку для ачысткі шклоў. Сачыце за тым, каб краю фільтра (аранжавага колеру) знаходзіліся строга ў сваіх пазах.
• Элемент усталёўваецца гофрой ўніз. Пераканаўшыся, што фільтр шчыльна усталяваны ў корпусе, закрываем вечка.
• Зацягваць шрубы лепш «крыж-накрыж».

На гэтым замена паветранага фільтра паспяхова завершана.

карысны савет

Вырабляючы якія-небудзь аперацыі па рамонце або абслугоўванні, запісвайце ўсе дзеянні ў бортжурнал (звычайны нататнік), паказаўшы тып працы і прабег, на якім яны былі зробленыя. Цягнуць на сабе вельмі цяжка - часам можна забыцца пра тое, на якім кіламетраж быў заменены фільтр, алей і іншыя расходнікі.

Алей у паветраным фільтры на ВАЗ-2114: што рабіць?

Часам пры замене можна ўбачыць сляды алею на паверхні фільтра.

Гэта дрэнная прыкмета. У такім выпадку магчымыя наступныя праблемы:

• Крытычны знос поршневых колаў (у прыватнасці, маслосъемных). Такім чынам, у сістэме ўзнікае падвышаны ціск алею, і яно выціскаецца праз клапан вентыляцыі.
• Забіт сцёк маслоотражатель. З-за гэтага часціцы алею не могуць вярнуцца назад у картэр.
• Забіт шланг вываду картерных газаў. Ён уваходзіць прама на впускной патрубок. Пры нармальнай вентыляцыі газы рухаюцца з картэра ў дросель. Пры гэтым дапускаецца невялікі алейны налёт на сценках патрубка. Але калі шланг забіты, ціск у сістэме павялічыцца. Алей пачне ісці з усіх адтулін, у тым ліку трапляючы на паветраны фільтр. Выхад з сітуацыі - прачыстка або замена клапана вентыляцыі картерных газаў. На заглушаным маторы ён павінен прадзьмухвацца толькі ў адзін бок.
• Забруджаны паветраны фільтр. Як ні дзіўна, але і сам брудны элемент можа стаць прычынай дадзенай з'явы. Чаму так адбываецца? Матору не хапае паветра, з-за чаго ён пачынае падсмоктваецца яго з любых крыніц. Такім можа стаць картэр з алейнымі парамі. Вырашаецца гэтая праблема устаноўкай новага паветранага фільтра.