МАЗ 4370 - лепшы ў сваім класе

МАЗ 4370 лічыцца адным з самых удалых «тварэнняў» Мінскага аўтамабільнага завода. Яго выпуск адбыўся ў 1999 годзе, але ўжо праз чатыры гады аўтамабіль заўважылі і адзначылі на расійскім рынку. Машына ўяўляе сабой грузавік сярэднетанажных катэгорыі для перавозак у горадзе, а таксама ва ўмовах прыгарадаў.

Прататыпам для МАЗ 4370 паслужыў нямецкі грузавік MAN серыі Л200, ад якога беларуская машына адрозніваецца падвышанай грузападымальнасцю. А дакладней пераўзыходзіць германскі аналаг у два разы. Некаторае падабенства адзначана і ў вонкавым выглядзе. Выпуск гэтай серыі на Мінскім заводзе пачынаўся з таго, што на нямецкую базу ставілі беларускія кузаў і кабіну. Потым было распрацавана малатанажных шасі, укамплектаванае стандартнай кабінай.

МАЗ 4370 мае аптымальныя памеры для перамяшчэння ва ўмовах гарадскіх затораў, яго база складае 3,7 метра, аб'ём платформы трыццаць кубічных метраў. Платформа з'яўляецца бартавы, што дазваляе ствараць самыя разнастайныя мадыфікацыі для гэтага транспартнага сродку. Сёння на яго аснове выпускаюць міні-самазвалы, краны з маніпулятарам, тэхнічны транспарт, перавозчыкі газавага абсталявання і балонаў.

Для ўладальнікаў МАЗ 4370 «зубраня» (такая яго ласкавае мянушку) стаў надзейным памочнікам, дзякуючы добрай канструкцыі рамы - яна нізкая і зручная для пагрузачных работ, адпаведнай трансмісіі, выдатным хадавых якасцях. Грузавічок можна купіць па кошце ад аднаго да паўтара мільёнаў рублёў у залежнасці ад камплектацыі. Машыны ва ўзросце 5 гадоў і старэй можна знайсці і за 0,5 млн. Руб. Тэхнічнае абслугоўванне абыходзіцца ў суму каля 14 тысяч рублёў, запасныя часткі і працоўныя адпаведнай кваліфікацыі прысутнічаюць паўсюдна, што дазваляе адкарэктаваць працу аўтамабіля хутка і нядорага.

Тыя, хто карыстаюцца МАЗ 4370, водгукі аб машыне даюць, як правіла, добрыя. Адзначаецца камфортнасць кабіны, наяўнасць печкі і магчымасці ўстаноўкі спальнай паліцы, мяккасць падвескі, эфектыўнасць скрынкі перадач. Да напрамкаў, над якімі варта папрацаваць, адносяцца: патрэба ў эканоміі паліва - сёння машына карыстае да 22 літраў на 100 кіламетраў, неабходнасць у замене фар, калі ў камплектацыі прысутнічаюць кітайскія ўзоры. Таксама адзначаюць, што грузавік мае слабую зацяжку вузлоў, уласцівую ўсім машынам гэтага класа, а таксама хутка «знашваецца» беларускія шыны, якія адразу рэкамендуюць памяняць, па меншай меры, на пярэдніх колах. Маркіроўка шын для грузавіка - 8,25 R20 або 235 \ 75 R17.

На рынку заўважаныя мадэлі МАЗ 4370 з рознымі рухавікамі, у тым ліку маркі Deutz (КПП пяціступеністая серыі ZF S5-42), а таксама ММЗ (або Д) - 245,30. Пад капотам у грузавіка 155 л.з, якія дазваляюць развіваць максімальную хуткасць 85 км / г і перавозіць да 4,3 тон грузу і 2-3 пасажыраў у кабіне. Паліўны бак месціць 130 літраў паліва, што пры расходзе 14 літраў на 100 км (хуткасць 60 кіламетраў у гадзіну) дае магчымасць здзяйсняць досыць працяглыя паездкі. Аўтамабіль можа быць забяспечаны прычэпам і ўжо прайшоў выпрабаванні на трываласць на дарогах Расіі і СНД, дзе зарэкамендаваў сябе як выдатнае транспартны сродак.