АўтамабіліФургоны

ЛіАЗ 5292: аўтобус з нізкай падлогай гарадскога тыпу з мноствам мадыфікацый

Гарадскі аўтобус ЛіАЗ-5292 (вялікага класа, нізкападлогавай канфігурацыі) быў прадстаўлены ў рамках Маскоўскага аўтасалона 2003 года. Машына на той момант абсталёўвалася сілавы устаноўкай фірмы Caterpillar папярочнай кампаноўкі і сумешчанай з аўтаматычнай трансмісіяй кампаніі Voith. Хадавая частка складалася з двух мастоў партальнай канструкцыі. Аўтобус ЛіАЗ-5292 быў запушчаны ў серыйную вытворчасць і стаў паступаць малымі партыямі ў аўтапаркі Масквы, а таксама ў Воронеж, Іванава, Курск і іншыя буйныя гарады.

мадэрнізацыя

Мадэль сябе не апраўдала, у Маскоўскіх аўтагаспадарках ўжо ў 2014 годзе пачаліся яе масавыя спісання. Спатрэбілася глыбокая мадэрнізацыя, замена рухавіка на больш магутны, удасканаленне рулявога механізму і дзвярных сервоприводов. Акрамя таго, на базавым ЛіАЗ-5292 у гарачую пару дрэнна працавала сістэма кандыцыянавання, у выніку чаго ўся задняя частка салона празмерна выгравалася, ствараліся некамфортныя ўмовы для пасажыраў.

Дапрацаванаму аўтобусу прысвоілі індэкс 5292-20. Галоўным адрозненнем ад базавай мадэлі стаў новы рухавік MAN D0836 LON, адпаведны экалагічным стандартам Еўра 4. На машыну ўсталявалі прыборную панэль ад мадэлі ЛіАЗ-6213, як добра зарэкамендавалую сябе. Оптыку выкарыстоўвалі кропкавую, кампаніі "Гела". Сістэмы кандыцыянавання манціраваліся двух відаў - "Конвекта" і "Сперос". Летам 2011 года пачаліся масавыя пастаўкі новай мадэлі ў аўтагаспадаркі Масквы і ў асобныя расейскія рэгіёны.

шкляныя дзверы

Наступная мадыфікацыя ЛіАЗ-5292-22 была запушчана ў вытворчасць у снежні 2013 года. Машына абсталёўвалася дзвярыма з суцэльнага шкла з резинометаллической рамай. Усе выпускаюцца аўтобусы дадзенай мадыфікацыі паступілі ў распараджэнне ГУП МО Мострансавто.

Адначасова была выпушчаная невялікая партыя машын прыгараднага тыпу. Гэтыя аўтобусы не мелі задняй дзверы, колькасць пасадачных месцаў у іх павялічылі да 32. Першая партыя ў колькасці 50 машын была адпраўлена ў Сочы.

Усяго з пачатку вытворчасці і да гэтага часу на Лікінскім аўтазаводзе было створана больш за дзесяць розных мадыфікацый, якія паспяхова працуюць на гарадскіх і загарадных маршрутах у многіх расійскіх гарадах. У цэлым эксплуатацыя ЛіАЗ-5292 сябе ўжо апраўдвае, і машына нават адпраўляецца на экспарт. Водгукі ад замежных партнёраў Мінтранс Расіі атрымлівае станоўчыя.

акумулятарнае харчаванне

На асобным вытворчасці збіраецца мадыфікацыя ЛіАЗ-5292-6274 (вопытны Электробус). Машына абсталёўваецца літыева акумулятара фірмы "Лиотех". Запас ходу пры поўнай зарадцы складае каля двухсот кіламетраў. Падзарадка ажыццяўляецца на спецыяльных станцыях, абсталяваных тэрміналамі на шэсць заправачных пад'ездаў.

Таксама на Лікінскім заводзе наладжаны выпуск аўтобуса з газавым рухавіком ЛіАЗ-5292-71. Гэтыя машыны працуюць пачынаючы з 2010 года. Пасля інцыдэнту з выбухам газавай ёмістасці, які адбыўся 9 мая 2013 года, усе аўтобусы з газавым рухавіком былі зняты з маршрутаў. Аднак сістэмных дэфектаў выяўлена не было, паступова ўсе машыны вярнуліся на вуліцы Масквы. Дваццаць дзевяць аўтобусаў працуюць на перыферыі, у асноўным, у Хімках. Трыццаць машын на газе курсіруюць у Чэлябінску, столькі ж у Санкт-Пецярбургу. У канца 2015 года буйная партыя аўтобусаў адпраўлена ў Крым, частка з іх працуе на гарадскіх маршрутах у Сімферопалі, частка эксплуатуецца на трасе Сімферопаль - Алушта.

ЛіАЗ-5292: тэхнічныя характарыстыкі

Вагавыя і габарытныя параметры:

  • даўжыня аўтобуса - 11 990 мм;
  • вышыня - 2 880 мм;
  • шырыня - 2-500 мм;
  • база колавая - 5 960 мм;
  • колавая формула - 4 х 2;
  • шырыня дзвярных праёмаў - 2 х 1325 і 1 х 1225 мм;
  • колькасць дзвярэй - 3;
  • вышыня столі ўнутранага памяшкання - 2280 мм;
  • поўная маса - 18 390 кг;
  • радыус развароту - 11,5 метра.

сілавая ўстаноўка

Аўтобус камплектуецца рухавіком нямецкай фірмы MAN (мадэль MAN D0836LOH з турбонаддувом).

Характарыстыкі матора:

  • лік цыліндраў - 6;
  • размяшчэнне вертыкальнае;
  • экалагічны стандарт - Еўра 4;
  • працоўны сумарны аб'ём цыліндраў - 6,870 куб. / см;
  • максімальная магутнасць - 176 л.з. пры частаце кручэння 2400 абаротаў у хвіліну;
  • крутоўны момант - 925 Нм пры кручэнні 1800 абаротаў у хвіліну;
  • размяшчэнне матора - задняе.

хадавая частка

У асноўным падвескі аўтобуса збіраюцца з вузлоў, якія пастаўляюцца нямецкімі вытворцамі. Аўтобус ЛіАЗ-5292, характарыстыкі і параметры якога кажуць аб яго надзейнасці і даўгавечнасці, паступова пераходзіць на агрэгаты айчыннай вытворчасці. Якасць расійскіх дэталяў на дадзеным этапе не горшыя за імпартныя, а па якасці сталі нават пераўзыходзяць замежныя аналагі.

Адметнай рысай мадэлі з'яўляецца убудаваная сістэма нахілу кузава ў бок пасадачнай платформы на прыпынках. Гэта зроблена для палягчэння ўезду ў салон інвалідаў-калясачнікаў. З падпольнай прасторы вылучаецца адмысловы пандус, па якім і заязджае пасажыр з абмежаванымі магчымасцямі. Аўтобус адказвае ўсім патрабаванням эксплуатацыі ў вялікіх гарадах. Поўная пасажыраўмяшчальнасць салона складае 112 чалавек. Сядзячых месцаў - 20.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.