АўтамабіліФургоны

Галоўны цыліндр счаплення. "Газель": прылада і рамонт галоўнага цыліндру счаплення

Каб прывесці аўтамабіль у рух, неабходна перадаць крутоўны момант ад рухавіка на скрынку. За гэта адказвае счапленне. Менавіта гэты вузел перадае круцільныя момант праз пэўныя перадаткавыя шасцярні на колы. Асноўная функцыя счаплення - часовае адлучэнне сілавога агрэгата ад скрынкі перадач. Таксама механізм адказвае за плаўны запуск перадаткавых звёнаў, калі рухавік запушчаны.

характарыстыка прылады

З дапамогай счаплення атрымоўваецца прадухіліць рэзанне змену нагрузкі, чым забяспечваецца плаўны старт аўтамабіля з месца. Таксама счапленне абараняе ўсю трансмісію ад нагрузак інэрцыйных момантаў, што ўзнікаюць у выніку рэзкага запаволення кручэння каленчатага вала на запушчаным маторы ў той момант, калі кіроўца перамыкае перадачу. На аўтамабілях «Газэль» усталёўваюць гідраўлічную сістэму счаплення. Яна атрымала шырокую папулярнасць на шматлікіх мадэлях сучасных аўто. У аснове канструкцыі гідраўлічнага механізму ляжыць галоўны цыліндр счаплення. Газель «Бізнэс» ёю таксама аснашчаюцца. Галоўная задача, якую вырашае цыліндр - гэта перадача імпульсаў ад педалі да працоўнага элементу сістэмы. Пры дапамозе гэтага вузла, забяспечваецца старт машыны. Таксама механізм дае магчымасць пераключэння павышаных і паніжаных перадач.

Ніжэй мы разгледзім прыладу галоўнага цыліндру счаплення. «Газэль» - гэта камерцыйны транспарт, таму перыядычна ён патрабуе абслугоўвання. Якія непаладкі здараюцца са счапленнем, як рамантаваць, абслугоўваць і пры неабходнасці мяняць гэты вузел? Раскажам пра ўсё па парадку.

Як уладкованы гідраўлічны прывад "Газелі"

Ён складаецца з невялікай колькасці дэталяў і вузлоў. Так, у сістэме маецца бачок галоўнага цыліндру счаплення. «Газэль» камплектуецца ім з 1995 года. У бачку змяшчаецца тармазная вадкасць, якая і працуе ў прывадзе. Таксама вузел ўключае ў сябе галоўны і працоўны цыліндр, трубкі, шлангі і патрубкі. У сістэме ўжываецца і зваротная спружына.

Прынцып працы гідрапрывада

Калі не ўдавацца ў падрабязнасці таго, як уладкованы галоўны цыліндр счаплення, «Газэль» працуе наступным чынам. Калі кіроўца аўтамабіля націскае на педаль, то гэта высілак пры дапамозе штока перадаецца на галоўны прывад. Тут яно ўспрымаецца і праз сетку трубак пераходзіць на працоўны цыліндр. Апошні, з дапамогай відэльцы счаплення і выжимного падшыпніка адключае або падлучае рухавік да трансмісіі.

Прылада гідраўлічнага прывада

Сярод асноўных вузлоў, якія ўваходзяць у канструкцыю элемента, можна вылучыць штурхач. З дапамогай яго педаль паведамляецца з механізмам. Таксама гэта сам цыліндр, поршань, коркі і зваротная спружына. Як уладкованы галоўны цыліндр счаплення? "Газель" абсталёўваецца вузлом з двума паловамі, што падзяляюцца спецыяльнай перагародкай. Верхняя частка прызначаная для працоўнай вадкасці, якая ў працэсе паступае з бачка. Там жа, у верхняй частцы, захоўваецца пэўны запас вадкасці. Калі счапленне і гідрапрывад нармальна адрэгуляваны, то яе ўзровень павінен складаць не менш, чым тры чвэрці ад аб'ёму.

У ніжняй палове знаходзіцца рабочая зона. У звычайным зыходным стане поршань цыліндру падціскаецца з дапамогай спружыны да сценкі, якая падзяляе цыліндр на дзве зоны. Паміж поршнем і штурхачом ёсць зазор. За кошт яго вадкасць трапляе ў працоўную частку. Калі кіроўца націскае на педаль, штурхач рухаецца і перакрывае зазор. Вадкасць больш не можа трапляць з верхняй зоны ў ніжнюю. Поршань перамяшчаецца, і высілак перадаецца ад нагі кіроўцы прама на працоўны цыліндр. Дзякуючы таму, што памеры поршня і выхаднога адтуліны розныя, адтуліну павялічваецца. Гэтага цалкам дастаткова, каб спрацавала счапленне. Дадзеная канструкцыя палягчае высілак, што ускладаецца на педаль. Гэтай сілы цалкам дастаткова для адлучэння ДВС ад скрынкі. Калі педаль будзе адпушчаная, на поршань будзе дзейнічаць спружына. Таксама за кошт ціску ў гідраўлічнай сістэме педаль зможа вярнуцца ў сваё базавага зыходнае становішча. У гэты ж становішча пяройдзе і штурхач. За кошт гэтага вадкасць зноў будзе свабодна пранікаць у ніжнюю ёмістасць цыліндру.

Калі патрабуецца рамонт галоўнага цыліндру счаплення

«Газэль» можа запатрабаваць рамонту пры уцечках вадкасці або трапленні паветра ў сістэму. Нават нягледзячы на прастату канструкцыі цыліндру, з ім таксама здараюцца праблемы. Вылучаюць некалькі няспраўнасцяў. Падрабязна пра кожную з іх - далей.

Уцечка вадкасці

Рамонт можа спатрэбіцца, калі выяўлены недахоп рабочай вадкасці. Прычынамі могуць служыць абрывы або пашкоджанні ў абшэўцы цыліндру, парушэнне герметычнасці злучэнняў. У гэтым выпадку рэкамендуецца пераканацца, ці дастатковы ўзровень ў больш шырока бачку. Калі вадкасці мала, тады яе даліваюць. Затым перыядычна правяраюць узровень пры рэгламентных работах або тэхнічным аглядзе. Часам простая доливка рабочай вадкасці можа не дапамагчы. Тады праводзяць старанны агляд, выяўляюць месца ўцечкі і затым забяспечваюць герметычнасць. У гэтым выпадку можна не рамантаваць, а проста памяняць галоўны цыліндр счаплення на «Газэлі».

Паветра ў сістэме

Яшчэ адна тыпавая няспраўнасць - гэта паветра ў сістэме. Такая праблема можа прывесці да поўнай непрацаздольнасці вузла. Счапленне ня выцісне цалкам, а праца педалі будзе суправаджацца характэрным храбусценнем або вібрацыямі на рычагу КПП. Сярод прычын, па якіх у сістэму і непасрэдна ў цыліндры трапляе паветра, можна вылучыць розныя разбурэння шлангаў, натуральны знос дэталяў. Не выключаюць ўцечкі вадкасці ў месцах, дзе паміж сабой злучаюцца ўчасткі гідрапрывада. Як у дадзеным выпадку робіцца рамонт галоўнага цыліндру счаплення? «Газэль» ставіцца на роўную паверхню, вырабляецца замена пашкоджаных шлангаў з наступнай прапампоўкай сістэмы.

Прапампоўка вадкасці праз цыліндр

Таксама ёсць яшчэ адна няспраўнасць - у дадзеным выпадку цыліндр можа перапампоўваць працоўную вадкасць праз сябе. Прычынай няспраўнасцяў служыць абшэўка, якая, хутчэй за ўсё, пашкоджана. Магчыма, ёсць выпрацоўка па прычыне натуральнага зносу поршня. Усе гэтыя няспраўнасці можна ліквідаваць, выкарыстоўваючы ремкомплект галоўнага цыліндру счаплення. «Газэль» ў гэтым выпадку можна хутка вярнуць у працоўны стан. У камплект ўваходзяць усе элементы, якія часта выходзяць з ладу. Працэс замены абшэўкі і іншых дэталяў не ўяўляе асаблівых складанасцяў для кіроўцаў гэтых аўтамабіляў.

Калі назіраюцца першыя прыкметы няспраўнасцяў цыліндру, трэба правесці дыягностыку і абслугоўванне сістэмы счаплення. Гэта дапаможа пазбегнуць неабходнасці замены цыліндру цалкам.

Частковы рамонт галоўнага цыліндру пры дапамозе рамонтнага камплекты

Пры дапамозе яго можна пазбегнуць неабходнасці замены вузла цалкам. Рамонтны камплект складаецца з наступных дэталяў:

  • Ахоўны каўпачок.
  • Стопорное кольца.
  • Поршань.
  • Зваротная спружына.
  • Абшэўка галоўнага цыліндру счаплення «Газеляў».

Каб разабраць цыліндр цалкам, на ім шукаюць спецыяльную корак. Яе неабходна адкруціць. У працэсе зборкі пад гэты корак трэба ўсталяваць пракладку-ўшчыльняльнік.

Дэмантаж і дефетовка

Перш за ўсё здымаюць і разбіраюць цыліндр. Знайсці яго можна ў левым заднім куце пад капотам аўтамабіля. Затым, пасля таго як вузел разабраны, усе складнікі промывают тармазной вадкасцю - не варта выкарыстоўваць для гэтага агрэсіўныя растваральнікі. Затым цыліндр аглядаюць на прадмет задзіра. Правяраюць стан люстэркі і шток. Калі прыкметныя нязначныя ўчасткі карозіі або задзіракі, гэтыя дэфекты можна ліквідаваць дробным наждаком. Але такія пашкоджанні могуць сведчыць аб вялікім зазоры паміж цыліндрам і поршнем.

Далей праводзяць замену зношаных камплектавалых, якія прадугледжаны ў ремкомплект. Перш чым сабраць галоўны цыліндр счаплення, "Газель" патрабуецца паставіць на ручны тормаз. Кожная дэталь павінна быць змазана тармазной вадкасцю. На паверхню поршня, што будзе кантактаваць з штурхачом, наносяць трохі консистентной змазкі. Далей цыліндр збіраюць, усталёўваюць на яго месца і прапампоўваюць.

Замена галоўнага цыліндру счаплення

«Газэль» патрабуе гэтай аперацыі па тых жа прычынах, што і ў папярэднім выпадку. Гэта ўцечкі, натуральны знос, няправільная праца механізму счаплення. Як ужо было заўважана, размешчаны гэты цыліндр злева задняй куце пад капотам аўтамабіля.

Перш чым будзе выканана сама замена, неабходна зліць тармазную вадкасць з сістэмы. Для гэтага шланг злучаюць са спецыяльным штуцером. Апошні знаходзіцца на працоўным цыліндры. Далей адлучаюць педаль счаплення ад цыліндру. Каб аповесці гэтую аперацыю, здымаюць частку прыборнай панэлі, якая знаходзіцца пад рулявым колам. Затым здымаюць фіксуе клямар, якую можна знайсці на педалі і выцягваюць штыфт на толкатель цыліндру.

Калі трубка падачы рабочай вадкасці ад галоўнага цыліндру будзе адлучыць, можна пачаць адварочваць дзве гайкі, якія ўтрымліваюць сам галоўны цыліндр счаплення. «Газэль-3302» працягвае стаяць на ручным тормазе. Пасля таго як гайкі будуць адкручаны, цыліндр можна зняць і на яго месца ўсталяваць новы. Працэс мантажу ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Пасля зборкі сістэмы трэба абавязкова выканаць прапампоўку прывада.

Як выдаліць паветра?

Пасля любых рамонтаў гідраўлічнай часткі счаплення, сістэму неабходна абавязкова прапампоўваць. Для гэтага вадкасць заліваюць у бачок літаральна да краёў, а штуцэр неабходна адкруціць да ўпора. Далей некалькі разоў націскаюць на педаль. Гэта робіцца для таго, каб тармазная вадкасць патрапіла ва ўсе трубкі. Затым педаль фіксуюць. Далей закручваюць штуцэр і зноў некалькі разоў выціскаюць педаль, а затым фіксуюць яе. Далей на штуцэр апранаюць трубачку. Яе апускаюць у бутэльку з вадкасцю. Штуцэр адкручваюць, каб спусціць паветра. Усе гэтыя крокі неабходна паўтараць да тых часоў, пакуль паветра ў сістэме зусім не застанецца.

Па неабходнасці вадкасць у бачок варта даліваць. Замена яе ў магістралях счаплення павінна праводзіцца не радзей, чым раз у 2 гады. Тармазная вадкасць гіграскапічная. Гэта значыць, што ўнутры сістэмы можа ўтварацца карозія.

рэгуляванне педалі

Пасля таго як адрамантаваны або заменены на новы галоўны працоўны цыліндр счаплення, «Газель» патрабуе рэгулявання педалі. Гэта просты працэс. Для гэтай аперацыі неабходная лінейка, аднак перш за ўсё варта правесці дыягностыку. Калі пры спробах пачаць рух на аўтамабілі педаль западае, у працэсе пераключэння чутныя розныя гукі, пры руху назіраюцца ўдары і рыўкі, неабходна запусціць матор, адпусціць счапленне павольна і пастарацца плаўна крануцца. Калі аўтамабіль не спяшаецца чапацца, то гэта гаворыць пра тое, што педаль выстаўленая няправільна. Яе ход больш, чым гэта вызначана нормай. Далей пры дапамозе лінейкі вымераюць адлегласць ад падлогі да накладкі на педалі. Яно павінна быць не больш за 14-16 гл. Калі ж яно вышэй, тады педаль неабходна адрэгуляваць. Для гэтага пад капотам варта знайсці ніт з контргайкой. Ён размешчаны там, дзе заканчваецца трос. Гайка падхінаецца. Пры гэтым дасягаецца патрэбны ход педалі. Для павелічэння ходу, гайку неабходна закруціць. Калі ход трэба паменшыць, яе адкручваюць. Пасля рэгулявання зноў правяраюць педаль. Паўторна вымяраюць лінейкай адлегласць. Налада працягваецца да таго часу, пакуль не будзе дасягнуты патрэбны вынік.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.