Казахстан: аэрапорт (асноўныя аб'екты, бягучы стан, преспективы)

Некаторыя краіны размешчаны так, што з'яўляюцца важнымі транспартнымі вузламі, якія злучаюць дзяржавы ці часткі свету. Да іх адносіцца і Казахстан. Аэрапорт уяўляе сабой важнейшы элемент авіяцыйнай сеткі. Далей разгледжаны асноўныя аэрапорты краіны, бягучая сітуацыя ў гэтай сферы і перспектывы развіцця.

Значэнне авіяцыі ў Казахстане

У сувязі з вялікай плошчай авіяцыйны транспарт мае вялікае значэнне для Казахстана. На яго тэрыторыі знаходзіцца 22 буйных аэрапорта, 14 з якіх з'яўляюцца міжнароднымі. Авіяцыя тут мае вялікае значэнне як для самой краіны, так і для ўсяго свету, так як яе дапамогай ажыццяўляецца пасажырскі і грузавы абарот паміж Азіяй і Еўропай, ЗША.

асноўныя аэрапорты

Найбольш буйным з'яўляецца аэрапорт Алма-Аты. Ён знаходзіцца ў паўднёва-ўсходняй частцы рэспублікі Казахстан. Аэрапорт быў створаны ў 1935 г. Ён забяспечвае найбольшую долю як унутраных, так і міжнародных пасажырскіх і грузавых авіяперавозак. Прычым пасажырскі паток ўзрастае штогод. У 2015 годзе ён склаў больш за 4,9 млн чалавек. Сувязь з 55 гарадамі свету пасродкам рэгулярных рэйсаў ажыццяўляе дадзены аэрапорт Казахстана. Алматы для гэтага мае дзве узлётна-пасадкавыя паласы, прыдатныя для любых самалётаў. У 2012 г. яго прызналі лепшым у СНД.

Другі па аб'ёме ўнутраных авіяперавозак у рэспубліцы Казахстан - аэрапорт Астаны. Ён знаходзіцца ў паўночнай частцы краіны. Быў заснаваны раней алма-атынскай, у 1930 г. Пасажырапаток тут таксама штогод расце. У 2015 г. гэты паказчык дасягнуў больш за 3,3 млн чалавек. Аэрапорт мае адну ўзлётна-пасадачную паласу, прыдатную таксама для самалётаў любых тыпаў.

Трэцім па велічыні лічаць аэрапорт Актау, які знаходзіцца на паўднёвым захадзе краіны. Нягледзячы на тое, што горад, у якога ён размешчаны, невялікі, яго прамысловае значэнне абумовіла з'яўленне тут вельмі буйнога аэрапорта у 1983 г. Яго пасажыраабарот склаў ў 2015 г. каля 0,9 мільёна чалавек і таксама працягвае ўзрастаць. Да таго ж тут размешчаны самалёты ваенна-паветраных сіл рэспублікі Казахстан. Аэрапорт ставіцца да класа Б. Ён мае адну паласу, здольную прымаць самалёты не ўсіх тыпаў.

бягучая сітуацыя

У 2013 г. у якасці падраздзялення АТ НК «Беларусь Темір жолы» была створана спецыялізаваная кампанія па кіраванні аэрапортамі пад назвай ТАА Airport Management Group. Яна атрымала ў кіраванне на 7 гадоў пакеты акцый шасці аэрапортаў, у тым ліку і Астаны. На аснове праверак было ўстаноўлена цяжкае матэрыяльнае становішча некаторых з іх, асабліва рэгіянальных. Да іх адносіцца, напрыклад, аэрапорт Петрапаўлаўск. Казахстан у далейшым перавядзе ва ўпраўленне Airport Management Group яшчэ пяць аб'ектаў.

Генеральны дырэктар дадзенай кампаніі, Клод Бадан, лічыць моцнай бокам авіяцыйнай транспартнай сістэмы Казахстана штогадовы рост пасажырапатоку ў 10%. Пры гэтым праблемы, на яго думку, складаюцца ў неадпаведнасці многіх паказчыкаў стандартам ІКАО і ў нізкіх даходах аэрапортаў ад неавиационной камерцыйнай дзейнасці, якія складаюць менш за 5%.

Акрамя таго, Казахстан мае выгаднае становішча для транзітных рэйсаў, якія злучаюць Еўропу і ЗША з Азіяй, аднак дадзены патэнцыял дрэнна выкарыстоўваецца. Да таго ж тут не дзейнічае прынцып «адкрытага неба», які дазваляе здзяйсняць палёты замежным кампаніям без абмежаванняў і ўзгадненняў.

перспектывы

Для павышэння эфектыўнасці функцыянавання аэрапортаў і авіяліній ў цэлым запланавана іх рэканструкцыя. Да 2020 г. на дадзеныя мэты будзе выдзелена 167 млрд тэнге, а да 2030 - яшчэ 20 млрд. У тэрмін з 2015 па 2017 г. будзе ажыццёўлена рэканструкцыя аэрапортаў Астаны, Шымкента, Костаная, Петрапаўлаўска, Кызылорды. Праграма іх аднаўлення мяркуе абнаўленне пасажырскіх тэрміналаў, узлётна-пасадачных палос і інфраструктуры на агульную суму каля 99 млрд тэнге.

Найбольш шырокія планы на Астану, што збольшага абумоўлена правядзеннем у 2017 г. выставы ЭКСПА ў сталіцы рэспублікі Казахстан. Аэрапорт плануецца палепшыць не толькі тэхнічна, але і з пункту гледжання сэрвісу. Перш за ўсё, будзе пабудаваны новы пасажырскі тэрмінал прапускной здольнасцю 4 млн чалавек у год, што павялічыць агульны пасажыраабарот да 7 млн чалавек у год. Дзеючы тэрмінал будзе пераведзены на ўнутраныя рэйсы. У мэтах спрашчэння праходжання мытнага і пашпартнага кантролю ўжо ўкаранілі новую сістэму кіравання. Да таго ж мяркуецца палепшыць якасць харчавання як у самім аэрапорце, так і на борце самалётаў, а таксама знізіць кошты ў кафэ і крамах. Нарэшце, плануецца палепшыць транспартныя зносіны з горадам і арганізаваць функцыянаванне таксі.

Кожны іншы аэрапорт Казахстан плануе рэканструяваць аналагічным чынам, але ў розных маштабах. Многія з іх знаходзяцца ўжо ў працэсе абнаўлення.

Зараз ідуць працы над стварэннем Мультымадальны сістэмы перавозкі грузаў, якая ў далейшым павялічыць іх паток паміж кантынентамі.

Нарэшце, магчыма ўкараненне прынцыпу «адкрытага неба» ў аэрапортах Астаны і Кокшетау. Гэта створыць нязручнасці для мясцовых перавозчыкаў, але павысіць даход аэрапортаў.