Аўтамабільны генератар - прынцып працы

Аўтамабільны генератар - гэта прылада, якое забяспечвае пераўтварэнне механічнай энергіі каленчатага вала ў электрычную. Ён выкарыстоўваецца для зарадкі аўтамабільнага акумулятара і для харчавання сістэмы запальвання, аўтамабільнай святлатэхнікі, сістэмы дыягностыкі, бартавога кампутара і інш. Аўтамабільны генератар павінен адрознівацца высокімі тэхналагічнымі характарыстыкамі, так як ён забяспечвае раўнамерную працу шматлікіх кампанентаў сучасных машын.

У сучасных транспартных сродках ўжываюць сінхронныя электрычныя трохфазныя машыны пераменнага току. Дзякуючы зменнай частаце кручэння аўтамабільнага рухавіка падтрымліваецца ўзровень напружання. Для гэтага выкарыстоўваюць рэгулятар напружання, які кіруе токам у абмотцы генератарнага ўзбуджэння.

Каб аўтамабільны генератар стаў выпрацоўваць электраэнергію пасля таго, як будзе запушчаны рухавік, трэба падаць на абмотку ўзбуджэння напружанне. Дадзены працэс адбываецца пасля таго, як кіроўца паварочвае ключ у замку запальвання. Ток, які праходзіць у абмотцы ўзбуджэння, знаходзіцца пад кантролем рэгулятара напружання. І ротар генератара пачынае сваю працу ад Клінава рамяня праз шкіў. Электрамагнітнае поле, што ствараецца абмоткай ўзбуджэння, індукуе ў сілавы абмотцы электрычны ток. Гэта і ёсць асноўны прынцып працы аўтамабільнага генератара.

Варта згадаць, з чаго складаецца генератар аўтамабільны. Гэта гайка, спружынная шайба, шкіў, шайба, стяжной ніт, вечка (з боку прывада), вечка падшыпніка, уласна пярэдні і задні падшыпнікі, вентылятар, выпроствальны блок, шпонка, ротар, статара, рэгулятар напружання і шчоткатрымальнік. Гэта асноўныя складнікі любога стандартнага генератара.

Пісьменна абраны аўтамабільны генератар ніколі не прывядзе да таго, што акумулятар аўтамабіля разрадзіцца. Дадзеная дэталь машыны на сённяшні дзень мае невялікія габарыты, якія не ўплываюць на яго магутнасць. Плюс аўтамабільны генератар абавязаны валодаць ахоўнымі элементамі, што забяспечвае бяспеку пры аварыйных рэжымах.

Хочацца адзначыць некалькі цікавых фактаў. Аўтамабілі, якія маюць дызельныя рухавікі, валодаюць лопасцевым вакуумным помпай. На самай справе на машынах з бензінавым рухавіком выкарыстоўваецца разрэджанне для працы ўзмацняльніка, якое ствараецца за дросельнай засланкай. Магутнасць, якая затрачваецца для таго, каб забяспечыць харчаваннем абмотку ўзбуджэння генератара, звычайна складае 1/20 частка выхадны намінальнай магутнасці. Вал генератара ажыццяўляе супраціў кручэнню толькі пад нагрузкай. Вельмі проста праверыць працу рэгулятара напружання - можна вымераць напругу на акумулятары машыны да запуску рухавіка і пасля. Да запуску напружанне будзе менш.

На сучасных транспартных сродках блок, які кіруе рухавіком, на аўтаматычным рэжыме падымае абароты халастога ходу, калі ўключаюцца нейкія спажыўцы электрычнай энергіі.