АТР 72 - незаменны самалёт для рэгіянальных авіяліній

Пасажырскія авіяпералёты ўжо даўно сталі часткай нашага жыцця. Гэта самы надзейны і хуткі спосаб пераадольваць вялікія адлегласці. Вядома, квіткі на самалёт настолькі дарагія, што па сваёй кошту могуць канкураваць з квіткамі на марскія круізныя лайнеры. Рынак самалётаў таксама запоўнены сотнямі розных мадэляў. АТР 72 - адна з тых нешматлікіх мадэляў, што прызначаныя для пералётаў на невялікія адлегласці. Важкім плюсам таксама з'яўляецца і кошт гэтага самалёта. Нізкі кошт самой машыны і адносна невысокі кошт эксплуатацыі пазітыўна адбіваюцца на цане квітка.

Маленькі, але незаменны

Вялікія і ёмістыя турбарэактыўныя самалёты добра спраўляюцца са значнымі адлегласцямі, але выкарыстаць іх на кароткіх маршрутах нельга. АТР 72 выдатна спраўляецца з гэтай задачай. Гэты самалёт пазбаўлены ўсіх тых асаблівасцяў, якія робяць кароткія пералёты праблемай для вялікіх самалётаў.

Перш за ўсё, гэта сярэднемагістральны турбавінтавы самалёт. Яго даўжыня складае ўсяго толькі 27 метраў! Мэтавымі маршрутамі такога самалёта, з'яўляюцца паветраныя дарогі ўнутраных авіяліній.

АТР 72 пазбаўлены рэактыўнай або турбарэактыўны цягі. Ён абсталяваны ўсяго двума турбавінтавымі рухавікамі, што, несумненна, спрашчае яго эксплуатацыю. Абслугоўванне такіх рухавікоў значна прасцей, а акрамя таго, яны спажываюць менш паліва, ды і кошт яго нашмат ніжэй. Шмат у каго даўно склалася ўражанне, што шрубавыя самалёты - гэта жудасны анахранізм, рарытэт і прывід мінулага. Практыка ж кажа пра адваротнае.

Самалёты, падобныя на АТР 72, цудоўна спраўляюцца з пералётамі на невялікія, сярэднія і нават далёкія адлегласці. Турбавінтавыя рухавікі простыя і надзейныя. Іх выкарыстоўваюць не толькі ў грамадзянскай авіяцыі, але і ў ваеннай. Ваенныя самалёты з турбавінтавы цягай выкарыстоўваюць ВКС Расіі і ВПС ЗША. Гэта лішні раз даказвае, што ў авіябудаванні няма старых рухавікоў. Існуюць толькі задачы, пад якія праектуецца кожны самалёт, а рухавікі максімальна адпавядаюць пастаўленым задачам.

Адметная асаблівасць самалётаў ATR 72 - гэта тое, што кесоны крылаў цалкам выкананы з вугляпластыку. Вугляпластыкавы элементы прымяняюцца ў канструкцыі самалёта паўсюдна. Гэта трывалы і вельмі лёгкі матэрыял, які паступова выцясняе авіяцыйны алюміній. У канструкцыі таксама ўжываюцца і іншыя кампазітныя матэрыялы. Такія сучасныя тэхналогіі робяць самалёт значна лягчэй, што павялічвае яго карысную нагрузку.

Ці можна замяніць такі самалёт? Канечне не! Гэтая мадэль не толькі з'яўляецца надзейнай і аптымальнай для сярэдніх дыстанцый, але і падыходзіць для кароткіх пералётаў. Яе незаменнасць тлумачыцца умяшчальнасцю. Самалёт месціць у сябе 74 пасажыра. Для самалёта блізкіх авіяліній гэта шмат, а значыць, самалёт валодае добрай камерцыйнай эфектыўнасцю.

характарыстыкі

ATR 72 кіруецца 2-ма пілотамі. Кіраванне класічнае і не патрабуе працяглага перанавучання. Самалёт дзіўна паслухмяны і кіраваны. Яго базавая грузападымальнасць складае каля 7500 тон, што даволі шмат, для самалёта рэгіянальных авіяліній. Максімальная хуткасць складае каля 511 км / г, а крэйсерская - 509 км / г.

Хуткасць гэтага самалёта не так высокая, як крэйсерская хуткасць далёкамагістральных турбарэактыўных пасажырскіх паветраных судоў. Гэта нядзіўна, бо яго рухавікі не дазволяць развіць такую высокую хуткасць, ды яна і не патрабуецца.

недахоп

Недахоп у гэтага самалёта толькі адзін, але яго адзначаюць усе пілоты. Сістэма антиобледенения можа не спраўляцца са сваёй задачай пры наступе складаных метэаўмоў ў халодную пару года. Па гэтай прычыне адбылося некалькі катастроф.

Дзядуля 72-га

Практычна ўсё, што было створана чалавекам, мае свой прататып. Асабліва гэта тычыцца тэхнікі. Аўтамабілі, марскія і рачныя суда і, вядома, самалёты развіваюць мадэрнізацыю да таго часу, пакуль машына не вычарпае закладзены канструктарамі патэнцыял. ATR 42 стаў прабацькам 72-й мадэлі. Гэта не дасведчаны асобнік і ня макет. Гэта паўнавартасны самалёт для рэгіянальных паветраных маршрутаў. Асноўныя элементы і асаблівасці супадаюць з нашчадкам.

2 матора - гэта аптымальна!

Гэта яшчэ больш маленькі двухматорны самалёт. Турбавінтавыя рухавікі ўсталёўваюцца розных мадыфікацый. Усё залежыць ад пераваг заказчыка. Ён невялікі і месціць у сябе ўсяго 42 пасажыра. Уласна кажучы, ёмістасць і адлюстравана ў назве мадэлі. Аднак гэта тычыцца толькі базавай мадэлі. Самалёт пабудаваны так, што колькасць месцаў у салоне можна як павялічваць, так і памяншаць. Такім чынам, ён універсальны.

Мэтавая аўдыторыя

ATR 42 купляюць не толькі прыватныя авіякампаніі, але і даволі заможныя фізічныя асобы. Гэта невялікая і лёгкая машына, якая не варта завоблачных грошай. Рэгіянальныя буйныя прадпрымальнікі цалкам здольныя не толькі набыць гэты самалёт, але і змяшчаць яго.

канцэрн

У кожнай рэчы ёсць стваральнік. Самалёт - гэта нерухомасць, для пабудовы і праектавання якой патрабуецца канструктарскае бюро і добрыя вытворчыя магутнасці. Маленькія маладыя кампаніі не здольныя самастойна наладзіць стварэнне і вытворчасць самалётаў, у іх папросту не хопіць грошай. З гэтым цудоўна спраўляюцца аб'яднання некалькіх кампаній, якія арандуюць вытворчыя магутнасці ў буйных гігантаў.

Канцэрн ATR з'яўляецца франка-італьянскай. Яго ўтвараюць 2 кампаніі, французская Aérospatiale і італьянская Alenia Aeronautica. Гэтыя дзве невялікія кампаніі займаюцца распрацоўкай рухавікоў і фюзеляжа самалётаў. Самі ж самалёты вырабляюцца на заводах карпарацыі Boeing, што дазваляе зрабіць выснову аб высокай якасці прадукцыі канцэрна.