Для чаго патрэбна зарадка аўтамабільнага акумулятара

Зарадка аўтамабільнага акумулятара - справа не толькі важнае, але і карыснае. Як і большасць іншых прылад, акумулятар можа губляць свае ўласцівасці, а менавіта губляць зарад. Гэта абумоўліваецца не толькі яго выхадам з эксплуатацыі і доўгім тэрмінам службы, але і халатным стаўленнем саміх кіроўцаў. Бо часцяком бывае, што забыліся выключыць фары ці зачыніць да канца дзверы; мінусавыя тэмпературы таксама ўплываюць на якасць зарада.

Зарадка аўтамабільнага акумулятара павінна рабіцца належным чынам. Па-першае, памяшканне, у якім будзе адбывацца дадзеная праца, павінна быць добра ветрацца. Справа ў тым, што пры зарадцы вылучаецца грымучая сумесь вадароду і кіслароду. Па-другое, неабходная праверка электраліта, яго ўзровень павінен дасягаць пэўнай адзнакі на самай акумулятары. Калі такі не маецца, то адкручваем вечка і глядзім, наколькі пакрытыя пласціны. Вадкасць павінна ўзвышацца над імі на 10-15 см. Абслугоўваецца акумулятар таксама патрабуе адкрыцця заліўных адтулін шляхам адкручвання з іх накрывак, але не варта іх прыбіраць. Яны павінны знаходзіцца зверху адтуліны, каб не выплюхвалася кіслата, але пры гэтым газы свабодна выходзілі вонкі. Наступным этапам будзе ачыстка вентыляцыйных адтулін. Таксама варта адзначыць, што зарадка аўтамабільнага акумулятара павінна вырабляцца пры вычышчанай паверхні прылады. Гэта галоўныя ўмовы.

Для дадзенага працэсу выкарыстоўваюць зарадная прылада для акумулятара аўто. Існуюць два выгляду падобных прылад - аўтаматычнае і ручное. Першае - зарадная для аўтамабільнага акумулятара, якое само назірае за токам і кантралюе яго, а таксама вырабляе аўтаматычнае адключэнне. Ручное ж прылада патрабуе да сябе асаблівай увагі, так як мае патрэбу ў пастаянным кантролі. І тыя, і іншыя могуць рэалізоўваць на выхадзе альбо пастаянны ток, альбо напружанне. Пры абодвух спосабах адбываецца паўнавартасная зарадка аўтамабільнага акумулятара. Усе прылады зарадкі працуюць ад сеткі 220 В.

Зараз разгледзім падрабязней зарадку пры сталым току і пры пастаянным напружанні. Калі адбываецца зарад свінцова-сурьмяного акумулятара, магутнасць не павінна перавышаць адной дзесятай ёмістасці самога прылады. Калі выкарыстоўваецца АКБ з кальцыевых і срэбным легіравання, то дапускаецца падвышаная пачатковая магутнасць току, але на наступных этапах ток павінен быць паменшаны.

Таксама існуюць ЗП, якія не могуць выставіць неабходны ўзровень падачы току. У такім выпадку выкарыстоўваюць меншае значэнне, але пры гэтым павялічваюць час самой зарадкі. Дадзены спосаб нават больш карысна для акумулятара.

Пастаяннае напружанне для зарадкі часцей за ўсё выкарыстоўваюць для герметычных акумулятараў, якія цалкам не абслугоўваюцца. Напружанне не мяняецца на працягу ўсяго часу зарадкі, а ток меншае з-за ўзнікнення супраціву ўнутры самой батарэі.

Пры любым спосабе зарада трэба заўсёды ўважліва назіраць за працэсам.