Гелевый акумулятар: плюсы і мінусы, фота

Сучасная навука развіваецца ў паскораным тэмпе - цяпер нішто не стаіць на месцы. Звыклыя для многіх механізмы змяняюцца на іх мадэрнізаваныя і больш інавацыйныя аналагі. Адзін з самых яскравых прыкладаў - гэта сучасны аўтамабіль. Кожны вузел зараз адрозніваецца ад тых «продкаў», якія выраблялі усяго нейкіх дзесяць гадоў таму. Наўрад ці раней хтосьці мог сур'ёзна задумвацца, што сучасны аўтаўладальнік зможа заражаць свой электрамабіль прама пад сваім акном ад звычайнай бытавой разеткі. Сёння гэта рэальнасць, і да таго ж самая штодзённая. Яшчэ адзін яскравы прыклад развіцця тэхналогій - гелевый акумулятар. Плюсы і мінусы яго мы і разгледзім у нашай артыкуле. Усе, хто карыстаўся такімі, лічаць, што гэта даволі нядрэнная альтэрнатыва традыцыйным кіслотным батарэяў. Аднак ці атрымалася навукоўцам у гелевых АКБ выправіць усе недахопы традыцыйных кіслотна-свінцовых аналагаў?

Гелевыя акумулятары: што гэта?

Некалькі гадоў таму на аўтамабільным рынку нароўні з традыцыйнымі батарэямі сталі з'яўляцца гелевыя аўтамабільныя акумулятары. Плюсы і мінусы іх яшчэ ніхто не ведаў. А прынцып дзеяння першапачаткова практычна нічым не адрозніваўся ад свінцова-кіслотнай АКБ. Адрозненне гэтага акумулятара ў асаблівых хімічных элементах ў электраліце. За кошт гэтых элементаў ён знаходзіцца ўнутры батарэі ў гелевая стане. Электраліт сапраўды нагадвае жэле. Пры гэтым вонкава ў такой батарэі маюцца ўсе прыкметы стандартнага акумулятара.

З часам тэхналогіі вытворчасці развіваліся, і з'явіліся два выгляду гелевых батарэй:

• AGM.
• GEL.

Ніжэй мы іх разгледзім больш падрабязна.

AGM-тэхналогія

Гэтыя тры літары расшыфроўваюць як «абсарбавальныя шкляныя мацюкі». На самай справе гэтыя «шкляныя мацюкі» прадстаўляюць сабой самую звычайную шклотканіна. Знаходзіцца яна ўнутры прылады, паміж станоўчай і адмоўнай свінцовай пласцінай. У гэтай тканіны са шкла змяшчаецца жэлепадобным электраліт ў звязаным стане. Не варта думаць, што гэта інавацыя. На самай справе па складзе электраліт практычна нічым не адрозніваецца ад традыцыйнай сумесі. Тут таксама ёсць кіслата. Электралітычная вадкасць утрымліваецца ў спецыяльным стекловолоконным сепаратары. За кошт гэтага жэле ня расцякаецца. Такая асаблівасць дае магчымасць эксплуатаваць акумулятар ў практычна любым становішчы. Можна нават пакласці яго на бок - і ён будзе працаваць. Батарэя цалкам бяспечная. Шкодныя рэчывы, якія маюць ўласцівасць выпарацца, зараз надзейна трымаюцца ў порах шкловалакна і выкарыстоўваюцца толькі для хімічных рэакцый. Гэта найбольш бюджэтны гелевый акумулятар для аўто. Плюсы і мінусы яго адпавядаюць кошту і тэхналогіі. Стандартны тэрмін эксплуатацыі такіх батарэй складае ўсяго 5 гадоў. Аднак гэтая лічба не з'яўляецца мяжой. У вытворцаў ёсць мадэлі, тэрмін службы якіх можа складаць дзесяткі гадоў. Пры гэтым батарэя не страціць сваіх характарыстык.

Тэрмін прыдатнасці і асаблівасці прымянення

Стандартны гелевый акумулятар здольны за ўвесь тэрмін службы вытрымаць да 200 цыклаў перазарадзіць, а таксама поўнага разраду. Гэта яшчэ не ўсё. АКБ вытрымлівае 50 цыклаў пры разрадзе ў палову і да 800 пры ўзроўні разраду ў 30%. Спецыялісты сцвярджаюць, што прылады, пабудаваныя на гэтай тэхналогіі, падыдуць для выкарыстання ў сістэмах рэзервовага харчавання. Калі цалкам выконваць аптымальныя тэмпературы і правілы эксплуатацыі, то ёсць усе шанцы, што АКБ зможа адпрацаваць заяўлены вытворцам тэрмін.

тэхналогія GEL

Такім чынам, мы разгледзелі стекловолоконные гелевыя акумулятары для аўто. Плюсы і мінусы іх - магчымасць працы ў любым становішчы, бяспека для людзей, неабходнасць строгага захавання тэмпературнага рэжыму, невысокі тэрмін службы і невялікі цыклічны рэсурс. Акумулятары, вырабленыя на базе тэхналогіі GEL, адрозніваюцца больш высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі. Тут большы цыклічны рэсурс, энергаёмістасць і іншыя плюсы. Гэтыя батарэі часам здольныя вытрымаць да 800 цыклаў зарада / разраду без страты ёмістасці. У аўтамабілістаў ёсць меркаванне, што назва гэтай тэхналогіі можна расшыфраваць як гелій. Аднак трэба разумець, што гэта гель. Паміж свінцовымі пласцінамі акумулятара ёсць спецыяльны сепаратар. У выпадку з гэтымі прыладамі ўнутры змяшчаецца силикагель. Ім запоўнена ўсе ўнутранае прастору яшчэ на этапе вытворчасці. Затым силикагель застывае і ў выніку зацвярдзее. Пры гэтым у ім будзе процьма часу. Тут утрымліваецца силикагель.

Перавагі GEL-акумулятараў

Бо ўся ўнутраная прастора ў прыладзе занята сепаратарам-силикагелем, то ў гэтых батарэях можна цалкам выключыць любую магчымасць абсыпання пласцін. Гэта найлепшым чынам адбіваецца на рэсурсе і тэрміне эксплуатацыі. Нават больш - такая канструкцыя дазволіла палепшыць агульную тэхнічную характарыстыку. Гэта станоўча паўплывала на рэсурс і ўстойлівасць прылады да глыбокага разраду. Аўтаўладальнікі ўжо ацанілі гелевыя акумулятары для аўтамабіля. Пазітыўныя водгукі аб іх сапраўды ёсць. Іх вельмі шмат. Таксама гэтыя водгукі ўладальнікаў можна пачуць нават проста на вуліцы. І няхай намінальны тэрмін эксплуатацыі GEL-батарэі не моцна вышэй, чым рэсурс акумулятараў AGM, але што тычыцца колькасці цыклаў зарада / разраду, то тут гэтая лічба будзе вышэй не больш чым на 50% - адзначаюць аўтамабілісты.

рэсурс

Калі казаць прасцей, то стандартная гелевая батарэя, вырабленая па такой тэхналогіі, зможа лёгка вытрымаць каля 350 разрадных цыклаў пры поўнай глыбіні разраду, да 550 пры палове і да 1200 цыклаў пры разрадзе ў 30%. Такім чынам, вырашыўшы набыць такія гелевыя акумулятары для аўтамабіля, характарыстыкі іх трэба ўлічваць. А яшчэ на іх можна зэканоміць - яны больш устойлівыя да глыбокіх разрадах, а значыць, ім практычна не трэба сэрвіснае абслугоўванне і рамонт. З-за асаблівасцяў канструкцыі, дадзеныя прылады ў значна меншай ступені падвяргаюцца працэсу сульфатации. Гэта значыць, што яны могуць папросту вытрымаць ў стане поўнага разраду два і больш дзён.

Перавагі і недахопы

Па-за залежнасці ад таго, які гелевый акумулятар, плюсы і мінусы ён адназначна мае. Разгледзім іх. Сярод асноўных пераваг можна вылучыць наступныя:

• Батарэя адрозніваецца высокімі пускавымі токамі.
• Электраліт не будзе працякаць, нават калі корпус атрымае сур'ёзныя пашкоджанні.
• Такія АКБ не маюць патрэбы нават у мінімальнай абслугоўванні - яны нават зробленыя ў неабслугоўваных корпусе.
• Акумулятар можа працаваць у любых палажэннях.
• І нарэшце, калі электроніка спраўная, тэрмін службы батарэі можа быць значна вышэй, чым у яго кіслотна-свінцовых сваякоў.

Сярод недахопаў вылучаюць слабую ўстойлівасць да перазарадзіць. У працэсе зарада рэкамендуецца пастаянна кантраляваць працэс і назіраць за індыкатарам. Таксама маецца дрэнная ўстойлівасць да нізкіх тэмператур. Нарэшце, істотны недахоп - гэта высокі кошт.

Не для расійскай зімы

Вось і ўсе недахопы. Што можна сказаць у выніку? Гэта нядрэнны варыянт у розных сістэмах аварыйнага крыніцы электрычнасці. Але ў нашым клімаце гелевыя акумулятары для аўтамабіля лепш не выкарыстоўваць. З імі могуць узнікнуць некаторыя цяжкасці. І няхай у іх куча прывабных плюсаў, гэтыя АКБ не змогуць стаць надзейным памочнікам у расійскіх кліматычных умовах - дастаткова поэксплуатировать батарэю хаця б адну зіму, і яна выйдзе з ладу нашмат раней за тэрмін. Але калі вельмі хочацца, то ніхто не зможа забараніць выкарыстоўваць гэтыя прылады. Самае галоўнае, каб бартавая сетку змагла падтрымліваць неабходныя рэжымы зарада. У выпадку з айчыннымі аўтамабілямі гэта можа быць даволі праблематычна, нават калі рэгулятар напружання працуе спраўна і будзе заменены на 16 В. Аднак уладальнікам новых іншамарак выдатна падыдуць гелевыя акумулятары для аўтамабіля. «За» і «супраць» іх выкарыстання ў гэтым выпадку вялікай ролі не гуляюць. А патрэбы машыны ў электрычнасці гелевая батарэя цалкам задаволіць.

Як зараджаць?

Зараз, нягледзячы на колькасць істотных плюсаў, такія АКБ рэдка сустракаюцца. Аўтамабілісты яшчэ не ведаюць, як абслугоўваць і даглядаць за такой батарэяй. Далёка не ўсе сэрвісныя цэнтры сёння абслугоўваюць гелевыя акумулятары для аўтамабіля. Чым адрозніваюцца зарадныя прылады для іх, таксама мала хто ведае. Нават некаторыя спецыялісты ў СТО не ведаюць, як правільна абслугоўваць такія батарэі. Пры зарадцы галоўнае - дакладна выконваць ўзровень падаванага напружання. Калі гэтую мяжу перавысіць, то АКБ выйдзе з ладу. У тэхнічнай інфармацыі да той ці іншай АКБ паказваюць дапушчальныя напружання. Гэтым патрабаваннем не варта грэбаваць. Не забывайце, што гелевый акумулятар можна доўга захоўваць у цалкам разраджаным стане. Але калі ў момант зарада будзе падавацца высокае напружанне, электраліт пачне вырабляць газ. Яго аб'ёмы настолькі вялікія, што ён не можа ўтрымлівацца ўнутры сепаратара. Гэта можа быць небяспечна. Неабходна дакладна ведаць, як выкарыстоўваць гелевыя акумулятары для аўтамабіля. Негатыўныя водгукі аб іх пішуць тыя, хто не чытаў інструкцыю.

Зарадная прылада: якім яно павінна быць?

Характарыстыкі дадзенай прылады залежаць ад асаблівасцяў канкрэтнай батарэі. Калі ўлічыць, што гелевыя АКБ адрозніваюцца асаблівай канструкцыяй, то ЗП для стандартнага акумулятара ў дадзеным выпадку не падыдзе. Велічыня канчатковага напружання зарада для кожнага віду АКБ будзе рознай. Таму высокае напружанне, што падаецца на гелевыя AGM-батарэі, справакуе закіпання электраліта. Тэмпературная кампенсацыя ЗП павінна дакладна адпавядаць ліку, якое вытворца паказаў для канкрэтнай АКБ. Таксама важна карэктнае напружанне. Трэба памятаць, што гелевыя акумулятары вельмі адчувальныя да дадзеным параметры. Працэс зарадкі павінен праводзіцца пад выразна выстаўленым і вызначаным напругай.

рэзюмэ

Вось што такое гелевый акумулятар. Плюсы і мінусы такіх батарэй прымушаюць звярнуць увагу на іх. Такія АКБ можна смела ўсталёўваць на дарагія іншамаркі. Цана цалкам адпавядае якасці. А пры належным сыходзе і захаванні простых правіл гэтыя батарэі будуць служыць досыць доўга.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае гелевый акумулятар плюсы і мінусы.