Баявой шведскі танк: агляд мадэляў і апісанне

Адным з прыкмет незалежнасці дзяржавы з'яўляецца абавязковае наяўнасць у яго Узброеных Сіл. Армія любой краіны падзяляецца на некалькі асноўных напрамкаў, а менавіта: Паветраныя сілы, Марскія сілы і Сухапутныя сілы. У сваю чаргу, сухапутныя войскі ў абавязковым парадку ўкамплектоўвацца танкавымі падраздзяленнямі, без якіх немагчыма ўявіць ажыццяўленне буйных ваенных аперацый. У дадзеным артыкуле пойдзе размова аб такім выглядзе армейскай тэхнікі, як шведскі танк. Пра яго пагаворым падрабязней.

Гістарычная даведка

Першая сусветная вайна не прайшла міма шведскіх вайскоўцаў у тым плане, што яны уважлівым чынам сачылі за браняванай тэхнікай і шукалі розныя шляхі мадэрнізацыі свайго войска. Першапачаткова шведы хацелі набыць у ангельцаў танк для яго дэталёвага вывучэння, аднак ад ідэі ў выніку адмовіліся, паколькі шведскае кіраўніцтва вырашыла, што здзелка занадта дарагая (за 40 000 крон).

нямецкія махінацыі

Першы шведскі танк быў трактарам. На першы погляд, гэта гучыць па-дурному, але менавіта пад выглядам гэтай сельскагаспадарчай тэхнікі Германія пасля паразы ў вайне прадала Швецыі 10 сваіх танкаў LK-II. Пры гэтым машыны пастаўляліся ў разабраным выглядзе, а канчатковая зборка танкаў ажыццяўлялася на шведскай зямлі. Самая першая баявая машына была сабрана скандынавамі ў красавіку 1922 года, а ўжо ў жніўні ўсе дзесяць штук былі ў баявой гатоўнасці. Увосень 1924 гады гэтыя шведскія танкі атрымалі назву М / 21.

мадэрнізацыя

У перыяд 1924-1925 гадоў на гэтых машынах праводзіліся досведы па ўсталёўцы радыёстанцый. Усе 10 танкаў апынуліся сапраўдным «першым падручнікам» для шведскіх ваенных інжынераў і для ўсёй прамысловасці. У 1929 году кожная з гэтых баявых адзінак прайшла мадэрнізацыю: на іх ўсталявалі шведскія рухавікі Scania Vabis 1554, магутнасць кожнага з якіх складала 85 конскіх сіл (нямецкі аналаг меў 56 л. С.).

Меркаванне Генеральнага штаба

У 1928 году начальнік Генштаба Хамаршэльда агучыў патрабаванні, якім павінен быў адпавядаць шведскі танк:

• Аптымальная агнявая моц (на машыне павінны быць устаноўлены два кулямёты і гармата).
• Цудоўная праходнасць па мясцовасці краіны (мінімум 10 км / ч па перасечанай мясцовасці і не менш за 20 км / ч па звычайнай дарозе).
• Браня павінна абараніць ад агню гарматы калібрам 37 мм.
• Маса танка не павінна перавышаць 12 тон, каб ён мог без праблем праязджаць праз масты.

прапановы інжынераў

Адразу ж былі пададзеныя некалькі праектаў ад розных кампаній. У прыватнасці танк Mogårdshammarstridsvagnen быў прапанаваны ў шасці варыянтах, сярод якіх знайшлося месца машыне, якая мае магчымасць перамяшчэння па чыгунцы. Аднак праект не атрымаў развіцця па прычыне смерці яго аўтара.

У сваю чаргу, кампанія "Ландсверк" прапанавала свой шведскі танк STRV пад назвай L-5. Ён валодаў здольнасцю перамяшчацца і на гусеніцах, і на адмыслова апускалі колах для язды па шашы. З ўзбраення было прыладу калібрам 37 мм і два кулямёты. Аднак пры гэтым вельмі слабым было браніраванне машыны, якое вытрымлівала толькі кулямётны агонь.

Эпоха 1930-х гадоў

Гэты шведскі танк ня быў прыняты на ўзбраенне, але стаў у выніку асновай для вытворчасці ў 1930 году машыны L-30 - колава-гусенічнага танка. Гэтая баявая тэхніка на іспытах 1931 года змагла паказаць цудоўныя хуткасныя характарыстыкі. Маючы баявую масу 11 500 кг, на гусеніцах танк разганяўся да 35 км / г, а на колах - да 75 км / г.

Пасля шведскія танкі 30 гадоў атрымалі толькі гусенічны ход. Ад колаў адмовіліся. Найбольшую папулярнасць атрымалі машыны L-10, якія вырабляюцца фірмай "Ландсверк". Яны мелі па дзве каляскі, на кожнай з якіх прысутнічалі два апорных катка. У сваю чаргу, каткі выконваліся здвоенымі і мелі гумовы бандаж. Каляскі жа ў зборы замацоўваліся на кранштэйне ў ніжняй частцы борта корпуса і мелі амартызацыю. Лабавая браня машыны была роўная 24 мм. З ўзбраення на машыне мелася 37-мм гармата вытворчасці фірмы "Бофорс", снарад якой з дыстанцыі 300 метраў прабіваў 42-міліметровы ліст металу, з дыстанцыі 1000 м - ліст 28 мм. Таксама меўся і кулямёт калібра 6,5 мм.

У 1934 годзе "Ландсверк" прапанаваў яшчэ дзве новыя распрацоўкі для Узброеных сіл: танк L-100, які меў невялікі ўласны вага і быў прызначаны для разведкі, а таксама L-60 - спадчыннік L-10, які першапачаткова павінен быў ісці на экспарт, і таму армія Швецыі закупіла некалькі першых гэтых машын толькі ў 1937 годзе. Танк L-60 меў 15 мм броні і аўтаматычнае прылада калібра 20 мм.

У 1939 годзе на ўзбраенне быў прыняты танк М-39, абсталяваны паўаўтаматычнай гарматай "Бофорс" дыяметрам 37 мм і двума кулямётамі. Вежа мела новую канструкцыю.

Перыяд 1940-х гадоў

Калі разглядаць шведскія танкі Другой сусветнай вайны, то важна адзначыць, што развіццю танкабудавання ў гэты час у Швецыі паспрыяў вопыт нямецкіх ваенных, які і прымусіў шведаў перагледзець свае погляды на танкавыя войскі ў цэлым.

У 1942 годзе ў Швецыі была адобрана праграма, накіраваная на развіццё Узброеных сіл і якая прадугледжвае стварэнне трох танкавых брыгад. У кожнай з іх павінна было быць два батальёна. Сумарная колькасць баявых машын налічвала 315 лёгкіх адзінак і 228 цяжкіх.

Шведскі лёгкі танк m / 40K быў адным з самых запатрабаваных у арміі гэтай скандынаўскай краіны. Машына атрымала узмоцненую падвеску, а таксама рухавікі з магутнасцю 160 конскіх сіл. Лабавое браніраванне складала да 50 мм, а бартавое - да 20 мм. Таксама ёсць інфармацыя, што шведам удалося атрымаць ад Нямеччыны механічныя трансмісіі, падобныя з тымі, якія ўжываліся на m / 39.

Шведская галінка танкаў m / 41 таксама мела узмоцненую браню лэбавай і кармавой частак. Вежа атрымала спрошчаную канструкцыю, але разам з тым і больш магутную браню. Усе канструктыўныя змены прывялі да таго, што інжынерам прыйшлося павялічыць даўжыню корпуса на 65 мм і павысіць ёмістасць бакаў для паліва (са 190 да 230 літраў). Таксама разглядалася магчымасць выкарыстання больш эфектыўнай зварной канструкцыі корпуса і вежы, аднак было вырашана, што перафарматаванне вытворчасці зойме занадта шмат часу, і ў выніку ад гэтай ідэі адмовіліся.

Шведскія танкі m / 42 мелі вагу, роўны 22,5 тоны. Экіпаж машыны складаў чатыры чалавекі. Браняваная тэхніка ў якасці ўзбраення мела 75-мм спараныя гармату і два кулямёты калібрам 8 мм. Трэці кулямёт быў усталяваны на курсавой ўсталёўцы. Корпус і вежа танка зварваліся паміж сабой і мелі абцякальную форму. Збіраліся яны з выкарыстаннем адлітых дэталяў у лэбавай частцы. Браня машыны дасягала 55 мм (некаторыя крыніцы кажуць, што гэты паказчык нават дасягаў 80 мм). Маторы і трансмісія вырабляліся ў некалькіх выкананнях, якія атрымалі адпаведны двухлітарны горада. Раннія мадэлі танкаў былі абсталяваны здвоенай рухальнай устаноўкай з магутнасцю 325 конскіх сіл і мелі механічную трансмісію і электрамеханічнае кіраванне. Некалькі пазней машыны пачалі вырабляць з аўтаматычнай трансмісіяй для кожнага з рухавікоў. А яшчэ крыху пазней танкі пачалі выпускаць з адным рухавіком вытворчасці фірмы «Вольва», магутнасць якога, па розных звестках, магла дасягаць ад 380 да 410 конскіх сіл. Акрамя таго, знайшлося месца і аўтаматычнай трансмісіі, якая была ўжо адзінай.

Нягледзячы на ўсе тэхнічныя адрозненні, усе танкі m / 42 мелі аднолькавую максімальную хуткасць перамяшчэння - 42 км / ч.

Асобна было сабрана некалькі мадэляў для камандзіраў, гэтыя ўзоры спецыяльна абсталёўваліся дапаможнай радыёстанцыяй, якая мае 70-ватны перадатчык. Ён размяшчаўся на месцы курсавой Пулемётные ўстаноўкі, ствол якой замяняўся якасна выкананым макетам.

У перыяд 1944-1945 гадоў асноўную ўдарную сілу танкавых войскаў Швецыі склалі машыны m / 42. Гэтыя шведскія танкі, фота якіх прыведзена ніжэй, значна пераўзыходзілі сваіх папярэднікаў і ва ўзбраенні, і ў размеркаванні функцый экіпажа. Але, нягледзячы на ўсё гэта, ужо ў сярэдзіны 1944 года гэты ўзор знаходзіўся ўнізе рэйтынгу сярэдніх танкаў на падставе існуючых тады сусветных стандартаў. Яго короткоствольного прылада дыяметрам 75 мм было даволі малаэфектыўна ў сувязі з невысокай пачатковай хуткасцю палёту бранябойнага снарада. Да гэтага таксама варта дадаць і даволі сур'ёзныя праблемы з надзейнасцю: хадавая частка хутка зношвалася, перагружаўся механізм павароту, адмаўляла электрамеханічная трансмісія.

Артылерыйскія ўстаноўкі самаходнага тыпу

У верасні 1941 года кіраўнік арміі зацвердзіў неабходнасць распрацоўкі і вытворчасці САУ. Ужо ў пачатку 1942 года выпрабавання прататыпа ўстаноўкі на шасі танка m / 38 з гарматай калібра 74 мм паказалі, што гэты напрамак вытворчасці вельмі перспектыўны.

Далейшая праца выявіла, што самым аптымальным было шасі m / 41. У сакавіку 1943 гады пачалася распрацоўка САУ з гарматай калібра 75 мм m / 02. У тым жа годзе былі праведзены выпрабаванні машыны Pav m / 43, якія паказалі, што лепш за ўсё сябе зарэкамендавала гаўбіца 105 мм.

У 1944 годзе самаходныя ўстаноўкі былі прынятыя на ўзбраенне з маркіроўкай Sav m / 43. Гэтыя машыны запазычылі шасі ў m / 41 SII, на месцы подбашенной скрынкі была размешчана рубка, аснашчаная лэбавай бранёй таўшчынёй 50 мм. У ролі прылады выступала гармата дыяметрам 75 мм. Аднак з 1945 года калібр пачалі мяняць на 105 мм. Баявой камплект складаў 43 стрэлу. Для выкарыстання ў якасці штурмавога прылады САУ не падыйшла, так як у яе адсутнічаў кулямёт і патрабаваная абарона ад процітанкавых гармат.

пасляваенны перыяд

Шведскія цяжкія танкі пачалі распрацоўвацца ў 1949 годзе. Праект па стварэнні цяжкіх і магутных машын атрымаў шыфр KRV. Канчатковай мэтай працы было стварэнне цяжкавагавага танка, баявая маса якога павінна была складаць 40-45 тон.

Першапачаткова ў якасці галоўнай прылады разглядаліся гарматы 105, 120 і 155 мм. Прылада калібра 155 мм было найбольш цікава, але ад яго ўсё ж адмовіліся. Правёўшы пэўны аналіз, ваенныя спынілі свой выбар на 120-мм наразны гармаце.

Вывучэнне кампаноўкі прывяло да таго, што інжынеры пераканаліся: для забеспячэння патрабаванай масы і габарытаў танка неабходна адмовіцца ад звыклай ўсім вежы. Самым аптымальным варыянтам палічылі пераход на хісткую вежу, якая павінна была складацца з дзвюх частак. Ніжнюю частку планавалася размясціць на пагоні. Яна адказвала б за гарызантальнае навядзенне прылады. Верхняя ж частка перамяшчалася ў вертыкальнай плоскасці.

Каб новая шведская галінка танкаў атрымала развіццё, было вырашана набыць у Францыі цяжкі танк AMX 50. Вывучыўшы ўсе яго асаблівасці, шведы запусцілі праект, які атрымаў назву KRV Emil. Стваральнікі планавалі распрацаваць вежу, якая мае ўсё неабходнае абсталяванне і аўтаматыку, з тым каб у ёй не было патрэбы размяшчаць чалавека. Вядома ж, такі падыход выклікаў цяжкасці, але ўсё ж было распрацавана тры варыянты будучага танка.

Першы прадугледжваў вытворчасць машыны масай у межах 28 тон. Мадэль павінна была быць 5,8 метра ў даўжыню, 2,6 метра ў шырыню і 2,35 метра ў вышыню. Калібр гарматы - 120 мм.

Пярэдняя частка танка павінна быць прыстанкам для механіка-кіроўцы, сярэдняя адводзілася пад хісткую вежу, а задняя - пад маторна-трансмісійнае аддзяленне. У вежы павінны былі размясціцца наводчык і камандзір танка. Браня машыны на бартах і карме была роўная 20 мм, а ў лэбавай частцы - 70 мм. Вежа жа абсталёўвалася яшчэ больш сур'ёзнай абаронай: у лэбавай частцы 150 мм, па баках і ззаду - 30 мм. Двадцативосьмитонный танк планавалася абсталяваць магутным рухавіком 550 л. с.

Самай цікавай часткай машыны была вежа, якая мае хісткую частку. Акрамя таго, яе абмежаваныя аб'ёмы абавязвалі абсталяваць баявую тэхніку эксклюзіўным аўтаматам зараджання. У кармавой частцы вежы было запланавана размясціць два барабаны, на якіх бы знаходзіліся снарады, а таксама лінію зараджання, Дасыланне і падачы боекамплекта.

Другі варыянт танка KRV Emil прадугледжваў выкарыстоўваць больш магутную гармату і тоўстую браню. Лабавая частка павінна была мець таўшчыню 145 мм, борт - 60 мм. Маса машыны павінны была павялічыцца да 38 тон. Запланаваная магутнасць рухавіка знаходзілася на ўзроўні 665 л. с.

Трэці варыянт - найбольш цяжкі ў прамым сэнсе гэтага слова, паколькі машына павінна была важыць 42 тоны і мець рухавік 810 л. с. Ўзровень абароны пры гэтым заставаўся аднолькавым з другім варыянтам танка.

На жаль для шведскай арміі, праект KRV Emil так і не быў увенчаны станоўчым вынікам. Праблемы з распрацоўкай і стварэнне хісткай вежы прывялі да таго, што шведскія ваенныя прынялі рашэнне закупіць замежную тэхніку, таму танкі брытанскага вытворчасці стаялі на ўзбраенні Швецыі да пачатку 2000-х гадоў.

знішчальнік танкаў

Шведскі танк Strv 103 з'яўляўся асноўнай баявой адзінкай бранятанкавых войскаў Швецыі ў 1960-х гадах. Уласна кажучы, гэта не столькі танк, колькі іх знішчальнік. Ён надзелены ўнікальнай кампаноўкай, што праяўляецца ў адсутнасці вежы і цвёрдым злучэнні прылады з корпусам. Навядзенне гарматы ажыццяўляецца за кошт павароту машыны і нахілу корпуса з выкарыстаннем падвескі. Таксама гэта першы на планеце танк, у якім акрамя дызельнага быў усталяваны і газатурбінны рухавік.

Ўзбраенне машыны - гармата 105 мм, тры кулямёта калібра 7,62 мм, адзін зенітны кулямёт, два четырехствольных гранатамёта. Асноўным рухавіком з'яўляецца дызель К-60 магутнасцю 240 л. с., а дапаможным - «Боінг-502» магутнасцю 330 л. с.

Таксама танк меў дублюючыя органы кіравання, размешчаныя ў кармавой частцы. Дзякуючы гэтаму які знаходзіцца там радыст пры неабходнасці мог таксама кіраваць машынай і весці яе заднім ходам.

шведскі праект

У 1997 годзе фірма Hägglunds пачала ствараць новы шведскі танк. Праект атрымаў код CV 90-120.

У гэтым танку ўжылі шасі на базе БМП С90. Таксама дадалі спецыяльныя рэбры калянасці, якія дазвалялі захаваць стабільнасць машыны пасля стрэлу гарматы калібра 120 мм. Праўда, з-за гэтага былі некалькі зніжаны дынамічныя характарыстыкі.

Матор танка - 8-цыліндравы агрэгат Scania, які развівае магутнасць 640 л. с., трансмісія машыны - Perkins X 300. Усё гэта дазваляе танку пры ўласнай вазе 26 тон разганяцца з поўным боекамплектам да 70 км / г. Геаметрыя гусеніц і дны аптымізавана для язды машыны па заснежаным пакрыццю. Кіроўца можа скарыстацца трыма тэлескапічнымі прыборамі для агляду мясцовасці.

Шведскі танк-невідзімка CV90120 мае аўтаматычную сістэму падачы снарадаў і зараджання. Машына можа здзяйсняць да 14 стрэлаў у хвіліну. Боекамплект складае 45 снарадаў. Гармата аснашчана спецыяльным прыборам, якія ажыццяўляюць абсорбцыю якая ўтвараецца пасля стрэлу сажы.

Аўтаматычныя прывады дазваляюць вежы выконваць кругавое кручэнне і перамяшчаць прылада ў межах ад - 8 да +22 градусаў. Стрэлак мае магчымасць карыстацца лазерным далямерам, прыборам цэлеўказання, цеплавізарам.

Нябачнасць танка забяспечваецца прымяненнем сістэмы маскіроўкі Adaptiv, якая працуе ў інфрачырвоным дыяпазоне.

Вонкавая частка Adaptiv - пласцінкі з шасцю кутамі. З дапамогай такой канструктыўнай асаблівасці танк не толькі становіцца нябачны для праціўніка, але і здольны генераваць так званы ілжывы фантом, які «малюе» электроніка. Пры неабходнасці машына распырсквае вакол сябе воблака аэразолі, якое ўтрымлівае экран нябачнасці больш за дзве хвіліны. Ёмістасць складу роўная 300 літрам.

Прадугледжана ў машыне і электронная абарона, якая ставіць у вядомасць экіпаж аб тым, што па іх курсе размешчана выведвальная адзінка. Пасля чаго ёсць магчымасць як непасрэднага знішчэння выяўленай тэхнікі, так і пастаноўкі перашкод.

заключэнне

Дадзены агляд шведскіх танкаў з'яўляецца кароткім. Сучасная тэхніка не стаіць на месцы, і сфера абароннага комплексу не выключэнне. Танкі дня сённяшняга - высокатэхналагічныя машыны, здольныя хутка перамяшчацца, выяўляць і знішчаць праціўніка.