Бачок пашыральны ВАЗ-2110: магчымыя няспраўнасці і іх ухіленне

Пашыральны бачок з'яўляецца адным з складовых элементаў сістэмы астуджэння рухавіка аўтамабіля. Яго роля заключаецца ў тым, каб астуджальная вадкасць магла без наступстваў павялічвацца ў аб'ёме пры награванні, а таксама ў падтрыманні яе працоўнага ціску.

Выпрабоўваючы пастаянныя нагрузкі, пашыральны бачок з часам можа выйсці з ладу. Пра яго няспраўнасці, а таксама метадах іх ліквідацыі мы і пагаворым у гэтым артыкуле.

Што ўяўляе сабой пашыральны бачок

Разгледзім канструкцыю пашыральнага бачка ВАЗ-2110. Яго завадской корпус выкананы з напаўпразрыстага мяккага пластыка. Зверху ў яго маюцца два адтуліны: заліўная гарлавіна і пасадачных месцаў для датчыка ўзроўню холадагенту.

Бачок пашыральны ВАЗ-2110 абсталяваны трыма штуцэрамі, да якіх падлучаныя адпаведныя шлангі. Да двух верхнім «соску» падведзены пароотводящие патрубкі асноўнага і ацяпляльнага радыятараў. Да ніжняга штуцеру падлучаецца тоўсты заправачны шланг. Вось, у прынцыпе, і ўся канструкцыя.

Вечка з сакрэтам

Вечка пашыральнага бачка ВАЗ-2110 з'яўляецца асобным элементам сістэмы не выпадкова. Менавіта яна папярэджвае закіпання астуджальнай вадкасці, падтрымліваючы неабходны ціск. Бачок пашыральны ВАЗ-2110 абсталёўваецца вечкам, у канструкцыю якой уваходзіць двухбаковы подпружиненный клапан. Ён адкрываецца і нацкоўвае пары, калі ціск усярэдзіне бачка дасягае 1,1-1,5 кгс / гл ^2. Яго адкрыццё ў адваротны бок адбываецца пры 0,03-0,15 кгс / гл ² (пры астуджаным матор).

Навошта трэба падтрымліваць ціск у сістэме

І тосол, і антыфрыз пры нармальным (атмасфэрным) ціску накіпаюць пры нагрэве да 100 ⁰ С. Але як мы ўжо казалі, у сістэме астуджэння працоўны ціск складае 1,1-1,5 кгс / гл ^2. У такіх умовах хладагент закіпіць не менш чым пры 130 ⁰ С. Менавіта для таго, каб астуджальная вадкасць не пераграваецца да таго, як ўключыцца вентылятар радыятара, і патрэбна вечка з клапанам. Так што калі ў ВАЗ-2110 закіпае пашыральны бачок пры звычайнай тэмпературы рухавіка, можаце быць упэўнены: вінаватая дакладна яна. Натуральна, калі спраўны датчык тэмпературы холадагенту.

Што можа здарыцца з бачком

Бачок пашыральны ВАЗ-2110 не адрозніваецца асаблівай надзейнасцю, таму часта падае уладальнікам гэтых машын непрыемныя сюрпрызы. Да самых распаўсюджаным яго няспраўнасцяў можна аднесці:

• пашкоджанне самой ёмістасці;
• знос разьбовых злучэнняў гарлавіны або пасадкавага месца датчыка ўзроўню холадагенту;
• выхад з ладу вечка.

Пашкоджанне ёмістасці бачка

Самай папулярнай паломкай бачка з'яўляецца яго пашкоджанне. Спачатку на яго корпусе з'яўляюцца мікротрэшчыны, а з часам ён папросту лопаецца, як паветраны шарык. Прычынамі гэтай з'явы могуць стаць: вытворчы шлюб, натуральнае старэнне пластыка і падвышаны ціск ў сістэме. З шлюбам усё ясна - можна купіць новае прылада, ўсталяваць яго на аўтамабіль, а праз некалькі дзён яно выйдзе з ладу. Усё, што можна тут зрабіць, - гэта адправіцца купляць новы бачок, лаючы вытворцы.

Што тычыцца старэння пластыка, то тут вінаваціць няма каго. Матэрыял з часам і пад уздзеяннем гарачага холадагенту не можа не губляць сваіх уласцівасцяў. Падвышаны ціск у сістэме ўзнікае па адной прычыне - няспраўнасці вечка, дакладней, яе клапана. Пра яе мы пагаворым больш дэталёва трохі пазней.

Пры парыве ёмістасці бачка не варта спрабаваць яе аднаўляць шляхам склейвання. Лепш ужо купіць новае прылада, тым больш што варта яно зусім няшмат. Цана на пластыкавы бачок у сярэднім не перавышае 200 рублёў. Ёсць, вядома, і прапановы цікавей. Зараз у продажы маюцца пашыральныя бачкі ВАЗ-2110, вырабленыя з алюмінія. Яны ніколі не пацякуць і ня лопнуць. Праўда, і каштуюць такія прылады нятанна - парадку 5500 рублёў.

Знос разьбовых злучэнняў

Калі вечка прылады не закручваецца або закручваецца, але не забяспечвае поўнай герметычнасці, можна паспрабаваць подмотать пад яе якой-небудзь ўшчыльняльнік. Гэта датычыцца і разьбы, пры дапамозе якой мацуецца датчык ўзроўню астуджальнай вадкасці. Натуральна, такі «цюнінг» можа разглядацца як часовая мера. У далейшым бачок трэба будзе абавязкова замяніць.

Выяўляем няспраўнасць вечка

Заўважыўшы, што ў вашым ВАЗ-2110 пашыральны бачок кіпіць пры звычайнай тэмпературы рухавіка, праверце перш за ўсё крышку. Зрабіць гэта можна пры дапамозе аўтамабільнага кампрэсара з манометрам.

Спачатку адлучаем ад бачка адзін з верхніх тонкіх шлангаў. Яго канец наглуха перакрываем шляхам перагіну. Гэта неабходна для таго, каб астуджальная вадкасць не выцякла, калі мы будзем ствараць ціск у бачку. Да незаняты штуцеру падлучальны шланг ад помпы і пачынаем пампаваць. Вечка пры гэтым павінна быць шчыльна закручана. Пры дасягненні ціску 1,1 кгс / гл ² прыслухоўваемся да корку. Яна павінна пачынаць шыпець, што сведчыць пра яе працаздольнасці. Калі пры дасягненні ціскам паказчыка 1,8 кгс / гл ² вечка не пачала нацкоўваць паветра, можаце смела яе выкідваць. У адваротным выпадку бачок лопне ў бліжэйшы час.

У выпадку, калі вечка, наадварот, пачала прапускаць паветра раней пакладзенага, выкінеце яе. Калі ў вашым ВАЗ-2110 пашыральны бачок кіпіць, яна таго прычына.

Дэмантаж і замена бачка на «дзесятцы»

Для замены прылады спатрэбіцца зліць астуджальную вадкасць, калі яна сама да гэтага не выцякла. демонтируется следующим образом: Бачок пашыральны ВАЗ-2110 дэмантуецца наступным чынам:

1. Адлучаем мінусовай провад ад акумулятарнай батарэі.
2. Адключаем провад ад датчыка ўзроўню холадагенту.
3. Адвёрткай з крестовидной бітай адкручваем шрубы на хамутах ўсіх шлангаў, саслабляючы іх.
4. Адлучаем усе шлангі, якія ідуць да бачка.
5. Адшпільваем гумовы рэмень мацавання бачка і здымаем яго.

Ўстаноўка новага прылады ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Не забудзьцеся даліць астуджальную вадкасць да патрэбнага ўзроўню!

Некалькі карысных саветаў

Каб няспраўнасць пашыральнага бачка не застала вас знянацку, прытрымвайцеся наступных рэкамендацый:

• Пастаянна звяртайце ўвагу на паказанні прыбора датчыка тэмпературы ОЖ. Пры выяўленні перавышэння дапушчальных паказчыкаў неадкладна адпраўляйцеся на дыягностыку або ажыццявіце праверку працаздольнасці бачка самастойна.
• Не радзей за адзін раз у месяц аглядайце пашыральны бачок пры гарачым рухавіку на прадмет выяўлення яго пашкоджанняў.
• Сачыце за ўзроўнем холадагенту. Выявіўшы яго падзенне, знайдзіце і ухіліце прычыну цечы.
• Пры закіпанні холадагенту ў бачку ні ў якім разе не працягвайце рух - так вы выведзе са строю рухавік.
• Збіраючыся замяніць бачок, купляйце вырабы правераных вытворцаў у спецыялізаваных крамах.