Аўтамабіль Porsche 911 GT3: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі

На сённяшні дзень марка Porsche - гэта сімвал якасці і надзейнасці ад нямецкага вытворцы. Яны ўмеюць ствараць лепшае для звычайнага. Чарговая мадэль Porsche 911 GT3 RS не стала выключэннем.

Гісторыя стварэння

Porsche 911 GT3 RS - гоначны аўтамабіль для звычайных дарог.

Калі ў 1999 годзе выйшаў Porsche 996, чарговае пакаленне 991-га з вадзяным астуджэннем рухавіка, усе збянтэжыліся: а ці будзе ён сапраўды добрым гоначным аўтамабілем? Але падстаў для трывогі не было, 911 GT3 (а пазней RS і RSR) былі самымі паспяховымі аўтамабілямі кампаніі. Ён узяў першае месца ў спаборніцтвах Grand American, ALMS і яшчэ ў многіх еўрапейскіх гонках. Акрамя таго, ён адзін з галоўных прэтэндэнтаў на перамогу ў LeMans.

Porsche 911 GT3 быў прадстаўлены і ў версіі вулічнага аўто. Гэта аўтамабіль з натуральным астуджэннем рухавіка, без дадатковых паветразаборнікаў. Як і сапраўдная Carrera RS 1973 гады, Porsche 911 GT3 RS лёгкая, магутная, з салонам класа люкс, палепшанай падвескай, з асаблівымі коламі, шынамі і тормазамі.

Стандартны Carrera і так гоншчык, а тут яшчэ і дапрацаваны. Вы будзеце адчуваць дарожнае пакрыццё, быццам вы гладзіце яго далонню, рулявое кіраванне стала яшчэ вастрэй, аэрадынаміка - яшчэ лепш. Дзіўны і займальны аўтамабіль!

Тэхнічныя характарыстыкі Porsche 911 GT3 RS

Стварыць аўтамабіль, які дазволіць выйсці на новы ўзровень прадукцыйнасці, - такая задача стаяла перад распрацоўшчыкамі Porcshe GT3 RS. Дамагчыся максімальнай эфектыўнасці рухавіка дазволілі аптымізацыя сістэмы падачы паветра і паветранага фільтра, а таксама перагляд сістэмы ўпырску. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль разганяецца ад 0 да 100 км \ ч усяго за 3,5 секунды, дасягаючы мяжы ў хуткасці 309,6 км \ ч.

Тармазную сістэму абсталявалі дыскамі з керамікі. Суадносіны масы да магутнасці гуляе немалаважную ролю: 3 да 1 адпаведна.

Нядаўна, восенню 2010 года, была прадстаўлена новая гоначная мадэль гэтай машыны, якая атрымала прыстаўку "Cup". Ёсць звесткі аб удзеле гэтага аўтамабіля ў Кубку Porsche, які праводзіцца ў Аб'яднаным Каралеўстве. Пасля чаго яна прыме ўдзел у чэмпіянаце Porsche MobilOne Supercup. Больш дэталёвая інфармацыя аб апісванай мадэлі прадстаўлена ў табліцы:

Знешні выгляд Porsche GT3 RS

Упершыню Porsche GT3 RS быў заўважаны ў ЗША, калі праходзіў тэставанне ў штаце Джорджыя. Але на той момант камуфляж быў настолькі шчыльны, што машыны хаваліся пад ім практычна цалкам. А вось тэставанне ў зімовы час праходзіла практычна "аголеным" для навінак.

Варта звярнуць увагу на задні спойлер, які, верагодна, увойдзе ў серыйную вытворчасць. Таксама будуць дададзены новыя "ямачны" паветраводы астуджэння тормазаў, якія знаходзяцца на пярэдніх крылах, і грубыя, якія выказваюць агрэсію, бакавыя паветразаборнікі.

Галоўным адрозненнем версіі RS ад папярэдніх мадэляў стане абсталяванне спорткара семіступенчатая безальтэрнатыўная скрынка перадач. Спецыяльна для дадзенай мадэлі былі выпушчаныя покрыўкі Michelin 265/35 ZR 20 для перадпакояў колаў і 325/30 ZR 21 для задніх.

Тэст-драйв

Машыны "Паршэ" заўсёды славіліся высокім якасцю і хуткай яздой. Вывучаючы чуткі, можна даведацца, што па здагадках новенькі GT3 будзе здольны абмінуць Нюрбургрінг ўсяго за 7 хвілін 20 секунд. Так і аказалася.

Пасля язды можна заявіць, што купэ стала вельмі паслухмяным: пра гэта кажа найноўшая тэхналогія павароту задніх колаў. Пад сабой яна мае на ўвазе паварот у бок, процілеглы пярэднім колам, што дазваляе вельмі лёгка манеўраваць як у горадзе, так і на трэку. Рулявое кіраванні ідэальна наладжана і абсталяванае электраўзмацняльнікам, дэманструючы дакладнасць і "празрыстасць". Кераміка на тармазах вельмі шуміць, але надае выдатнае запаволенне аўтамабілю.

Porsche падсадзілі гэты аўтамабіль на вугляпластыкавы "дыету" і аснасцілі магніевай дахам, якая дазваляе знізіць нагрузку на цэнтр цяжару. Цяпер становіцца зразумела, як купэ з даўжынёй кузава 4.545 мм важыць усяго 1.420 кг.

Праца над стратай вагі адбілася і ў салоне. Дзвярныя ручкі замененыя тканкавымі завесамі, а сядзення вылучаюцца дзякуючы чырвоным швах і устаўкам. Цыферблаты традыцыйна вылучаюцца жоўтымі стрэлкамі і знаходзяцца ў пяці асобных студнях. У сярэдзіне мы бачым белы і вялікі тахометр, у які ўстаўлены лічбавай спідометр. З двух бакоў размешчаны датчыкі тэмпературы ахладжаючай вадкасці і астатку паліва ў баку.

Дадзеная мадэль яшчэ раз паказала, што "Паршэ" не змяняе прынцыпам сапраўдных "байцоў".

водгукі

Па водгуках экспертаў быў складзены цэлы пералік з крытэраў і ацэнак, па якіх быў ацэнены аўтамабіль. Максімальная адзнака - 5.

Пачнем з апісання Porsche 911 GT3 RS, а менавіта з вонкавага выгляду, які атрымаў 4.

Дызайн практычна не памяняўся, але мадэль спорт-купэ выглядае прывабна.

Кіравальнасць і дынаміка - 5 балаў.

Адчувальнасць педалі газу вострая і вельмі ўхваляецца сярод уладальнікаў. Гэта своеасабліва падкрэслівае жвавасць і хваляванне аўто. Уваходзячы ў паварот, адчуваеш, што трансмісія перакладае цягу з задняй восі на пярэднюю, і машына "Паршэ" ўпэўнена выходзіць з віражу. Яна як-быццам сама адчувае ўладальніка і дарогу: у выпадку калі кіроўца перашчыруйце дзе-небудзь, заўсёды на дапамогу яму прыйдзе "Traction control" і паправіць становішча.

Што казаць аб электроніцы: яна не дакучлівы і ніяк не ўплывае на якое атрымлiвае задавальненне ад кіравання. Бакавыя нахілы практычна адсутнічаюць, руль "лёгкі" і дакладны. Яшчэ адным атрыбутам сілы з'яўляюцца тормазы, якія дзейнічаюць роўна і магутна. Адзіным недахопам палічылі "цяжкую" педаль счаплення. У гарадскім трафіку здольная змарыць кіроўцы. Поўны прывад не дае прычын для турботы нават на мокрым пакрыцці.

Якасць і надзейнасць - 4 балы.

Адметная пазіцыя Porsche ў рэйтынгу JD Pover дае зразумець, што немцы трымаюць марку і не збіраюцца яе аддаваць. Такія вытворцы, як Infiniti і Lexus засталіся ніжэй па рэйтынгу.

Камфорт і абсталяванне - 4 балы.

На здзіўленне, абноўленая мадэль цалкам спакойна паводзіць сябе на дарогах не самай лепшай якасці. Сядзенні вельмі зручныя і маюць здольнасць падбудавацца пад любы рост і целасклад кіроўцы або пасажыра. Хоць пасадка за рулём нізкая, гэта ніяк не ўплывае на агляд, хіба што на задні. Дадаткам да ўсяго з'яўляецца доўгі спіс разнастайных опцыі электронікі машыны.

Бяспека і абарона - 4 балы.

Мадэль Porsche 911 GT3 RS прайшла выпрабаванні "на ўдар", пасля чаго кампанія Porsche з упэўненасцю заявіла аб мінімальным рызыцы атрымання трамвая пры ДТЗ. 6 падушак і абарона пры перакульванні гавораць ужо аб многім.

Заключэнне: 4 балы.

Porsche 911 GT3 RS ня даў падстаў для расчаравання, а толькі эвалюцыянуе далей і атрымлівае высокія ацэнкі па ўсім свеце.

Кошт і экспуатация

Кошт новай Porsche 911 GT3 RS вар'іруецца каля 9 769 000 расейскіх рублёў. Гэта перавышае цану за папярэднюю мадэль практычна на 2,5 мільёна. Дарэчы, гэты "Паршэ" 911 GT3, валодаючы вулічнай камплектацыяй, мае за плячыма столькі перамог, што і не злічыць. Ідэальнай трасай для язды на ім стане Road Atlanta, вам проста сарве галаву ўжо на першым крузе. У дадатак да гэтага уключыце музыку з гульні "Gran Turismo 3" для поўнага ідэалізму.

Асноўныя плюсы і мінусы

Плюсы: пышнае счапленне з любым тыпам паверхні, востры і інфарматыўны руль, выдатная дынаміка і дакладнае спрацоўванне ручкай КПП.

Мінусы: вялікая цана, высокія эксплутацыйныя выдаткі, цяжкая педаль счаплення.

вердыкт

Аўтамабіль добры. Выдатная машына для звычайных дарог і сямейнай пары, якая валодае вялікімі даходамі на ўтрыманне гэтага "монстра". Якасць пакрыцця часта ня лічыцца праблемай для гэтай мадэлі, таму для рускай дарогі зручны рашэнне якасці і надзейнасці.