Авіякатастрофа ў Внуково 29 снежня 2012 года: прычыны, расследаванне, ахвяры

29 снежня 2012 года на Кіеўскае шашы, выкаціўся за межы пасадачнай паласы, размешчанай у аэрапорце Унукава, і разбіўшы ўсе ахоўныя агароджы, упаў лайнер. У выніку гэтай авіякатастрофы загінулі пяць чалавек, яшчэ трое пацярпелі. Здагадак пра прычыны трагедыі, што здарылася было вельмі шмат, але вычарпальная інфармацыя з'явілася не адразу, хоць яе вельмі чакалі.

У гэтым артыкуле вы азнаёміцеся з прычынамі трагедыі, абвяшчэнне Міждзяржаўным авіяцыйным камітэтам, і ўведаеце, наколькі вялікая ў тым, што здарылася доля чалавечага фактару.

Падзея, якая падарвалася эфір

«Авіякатастрофа! Унукава, 29 снежня! »Гэтыя словы з хуткасцю маланкі абляцелі ўсю Расію і свет. Загалоўкі ў газетах і самыя гарачыя навіны ў СМІ крычалі пра адно і тое ж. Што ж здарылася на самой справе? Як адбылося гэта страшная падзея і што прывяло да трагедыі? Адказаць на гэтыя пытанні спрабаваў не адзін спецыяліст, і ўсе выказвалі сваё ўласнае меркаванне. Асноўныя версіі тычыліся магчымых тэхнічных няспраўнасцяў, узгарання на борце, а таксама сярод здагадак фігураваў чалавечы фактар. Афіцыйнае ж заява з'явілася праз толькі два месяцы з моманту трагедыі.

Папаўняем прабелы ў ведах

У 16:35 па маскоўскім часе 29 снежня 2012 года адбылася авіякатастрофа ў аэрапорце Унукава. Лайнер ТУ-204, уладальнікам якога была авіякампанія з Расіі Red Wings, ехаў з Пардубіце (Чэхія). Да моманту пасадкі палёт праходзіў не проста нармальна, але нават выдатна. І толькі перад самым прызямленнем паўсталі праблемы. Самалёт пасля жорсткай пасадкі разбурыў ахоўныя збудаванні і выляцеў прама на трасу, якая адрозніваецца даволі насычаным і шчыльным рухам.

Гэтыя імёны трэба ведаць

На борце авіялайнера ў момант, калі адбылася авіякатастрофа ў Внуково, знаходзілася толькі 8 членаў экіпажа. Гэта Г. Д. Шмялёў - камандзір паветранага судна, Е. І. Асташенков - другі пілот, І. Н. Фісенка - бортінжынер, Т. А. Пенкіна, Я. М. Жигалина, А. А. Изосимов, К. С. Баранава і Д. Ю. Вінакураў - бортправаднікі. Калі верыць атрыманых пасля доўгага расследавання дадзеных, то толькі адзін чалавек з усяго экіпажа быў не цалкам кампетэнтны і падманам трапіў у яго склад.

Як гэта было

У той дзень, як, у прынцыпе, і ў любы дзень, калі адбываюцца катастрофы, ніхто бяды не чакаў. Экіпаж вылецеў з Чэхіі, а на Кіеўскім шашы, як звычайна, было вельмі ажыўлены рух. Многія сцвярджаюць, што пазбегнуць велізарнай колькасці ахвяр атрымалася толькі дзякуючы ўмяшанню вышэйшых сіл. Ды і як можа быць інакш, калі лайнер, вагой больш за 60 тон падае на ажыўленую трасу і развальваецца на тры часткі? Ахвяры - гэта заўсёды страшна, але, улічваючы маштабы таго, што здарылася, іх магло быць не тое што ў дзесяткі, але нават у сотні разоў больш. Рух на трасе спынілі ўсяго на пару гадзін. Дзякуючы аператыўным дзеянням супрацоўнікаў МНС, яно было вельмі хутка адноўлена.

Заключэнне камісіі па расьсьледаваньні авіякатастрофы

Міждзяржаўны авіяцыйны камітэт (МАК), які праводзіў расследаванне авіякатастроф, 3 сакавіка 2014 года абвясціў і апублікаваў вердыкт аб тым, што здарылася. Варта ўлічыць, што да працы былі прыцягнуты не толькі спецыялісты ў гэтай галіне, але і стваральнікі паветраных суднаў дадзенага тыпу.

Калі адбывалася расследаванне авіякатастроф, ААТ «Туполев», які выпускае Тую-204, паставіў у вядомасць, што ў гэтага тыпу лайнераў могуць узнікаць праблемы з тармазамі. Гэты факт быў зафіксаваны 21 снежня 2012 года ў Толмачево, незадоўга да трагедыі ў Внуково.

Здабыткам грамадскасці сталі неабвержныя факты. Цяпер мы дакладна ведаем, чым была наканаваная авіякатастрофа Тую-204 ва Унукава.

МАК канстатаваў, што прычынай катастрофы паслужылі тэхнічныя непаладкі ў механізме рэверсу, прычым на дваіх рухавіках адразу, а таксама няслушныя дзеянні экіпажа, у тым ліку і няўзгодненасць іх у крытычнай сітуацыі.

Фальсіфікацыя дакументаў - прычына гібелі людзей

Падчас пошуку прычын, якімі была выкліканая авіякатастрофа ў Внуково, адкрыўся той факт, што другі пілот прадаставіў пратакол на вызначэнне ўзроўню моўнай кампетэнтнасці і сертыфікат, якія былі фальсіфікаваныя. Гэтая страшная ісціна была пасля пацверджана рэктарам УВАУ ГА. Прычынай для больш дэталёвага разбору кампетэнтнасці паслужыла запіс размоваў на судне паміж пілотамі падчас ўвядзення схемы прыбыцця, а таксама адсутнасць інфармацыі ад другога пілота пра перавышэнне хуткасці і кута нападу пры заходзе на пасадку.

апошнія хвіліны

Паводле атрыманых ад афіцыйных крыніц дадзеных, пасадку вырабляў камандзір экіпажа. Гэта таксама пацвярджае і тармажэнне, якое вялося з левага боку. Рэверс ў выніку так і не ўключыўся, а ручной выпуск интерцепторов так і не быў праведзены. А як усё магло б адбыцца? У выпадку выпуску интерцепторов адразу ж адбылося б абавязковае абціснутых апор шасі, уключэнне рэверсу і, як следства, тармажэнне лайнера тормазамі на асноўных колах. І ўсё! Ні пра якую катастрофе гаворка б не вялася і ніякай пагрозы жыццям людзей! Усе былі б жывыя! Некаторы час экіпаж усё ж спрабаваў запусціць рэверс, гэта прывяло да часовага запуску рухавікоў, і толькі пры дапамозе стоп-кранаў яны былі выключаныя. Аднак усе намаганні ў канчатковым рахунку звяліся да нуля - катастрофы, на жаль, пазбегнуць не ўдалося.

Пасля здзяйснення жорсткай пасадкі лайнер перасёк межы ўзлётна-пасадачнай паласы і пратараніў агароджу на Кіеўскім шашы з хуткасцю 190 км / г, што пацягнула за сабой распад судна на некалькі частак. Так здарылася авіякатастрофа ў Внуково.

На шчасце, ні адно аўтатранспартны сродак не пацярпела. Лайнер перагарадзіў шашы, чым цалкам заблакаваў рух, утварыўшы вялікія коркі, па заканчэнні толькі некалькіх гадзін рух аднавілася, але не цалкам.

Каму ўдалося застацца ў жывых

Як ні сумна, але авіякатастрофа ў Внуково не абышлася без ахвяр. З васьмі чалавек экіпажа ў жывых засталося толькі трое. Гэта А. А. Изосимов - брыгадзір-бортправаднік, К. С. Баранава - бортправадніца, Д. Ю. Вінакураў - бортправаднік.

На жаль, гэтыя людзі загінулі ў авіякатастрофе: Т. А. Пенкіна - бортправадніца, з-за несумяшчальных з жыццём атрыманых траўмаў памерла ў бальніцы; Е. М. Жигалина - бортправадніца, памерла ў маскоўскай гарадской бальніцы; І. Н. Фісенка - бортінжынер, Е. І. Асташенков - другі пілот, былі знойдзеныя ратавальнікамі загінулымі; Г. Д. Шмялёў - камандзір экіпажа, на працягу некаторага часу быў без вестак прапаўшым, але неўзабаве яго цела было знойдзена паблізу пацярпелага лайнэра.

Дастаткова нялёгка шукаць сапраўдныя прычыны і вельмі проста вінаваціць кагосьці. На жаль, толькі пасля трагедыі мы можам сцвярджаць, што авіякатастрофы можна было б пазбегнуць, і толькі цяпер ведаем, якія меры трэба было зрабіць, але гэта ўжо факт, які адбыўся. Самае страшнае, што загінулі ў авіякатастрофе людзі, а чалавечае жыццё не вярнуць. Беражыце сябе!