Зміцер Радзім, камандзір экіпажа Fokker-100 кампаніі Bek Air

Што такое подзвіг у звычайным жыцці? Гэта найвышэйшы прафесіяналізм, што даказваюць падзеі 27 сакавіка 2016 года ў аэрапорце Астаны. Відэакадры пасадкі самалёта Fokker-100 захавалі, як філігранна дакладна пілот вытрымлівае баланс паветранага судна, каб нос ня заваліўся наперад у адсутнасць пярэдняй стойкі шасі. Аварыйная пасадка адбылася так мякка, што не спатрэбіліся ні карэты хуткай дапамогі, ні пажарная тэхніка на выпадак узгарання. Імя пілота - Зміцер Радзім.

біяграфія героя

У жніўні камандзір экіпажа Fokker-100 адзначыць свой юбілей - 55 гадоў, 35 з якіх аддадзена авіяцыі. Народжаны ў Алма-Аце, аб небе ён марыў з дзяцінства, паступіўшы пасля заканчэння школы ў лётна вучылішчы горада Чырвоны Кут (Саратаўская вобласць). Да гэтага часу памятае свой першы навучальны палёт, падчас якога ледзь не наехаў на курсанта, у задачу якога ўваходзіла адзнака правільнасці дзеянняў пілота падчас пасадкі. Той ўздымаў альбо чырвоны, альбо белы сцяжок. У выніку Радзіму пашанцавала: курсант праявіў спрыт і своечасова збег са сваёй пасады. А які правініўся адкараскаўся нарадам па-за чаргой.

Размяркуеце ў 1981-м у Гур'еў, Родзін лётаў на савецкіх «Аннушка» авіяканструктара Антонава, вярнуўшыся ў Алматы праз 11 гадоў. Тут ён займаўся выкладчыцкай дзейнасцю, працягваючы лётаць ўжо на замежнай тэхніцы. Гэта параўнальна з перасадкай з «Жыгулёў» у «Мэрсэдэс», бо аўтаматыка значна палягчала працу пілотаў. Перавозіў грузы ў Румынію, афрыканскія і азіяцкія краіны, якія не пабываўшы хіба што ў Аўстраліі.

лётны вопыт

За сваю прафесійную кар'еру пілот налётаў 13 000 гадзін, што з'яўляецца сведчаннем вялізнага вопыту. У кампанію Bek Air Зміцер Радзім прыйшоў ў 2014-м, узначаліўшы экіпаж «Фокер-100». Авіякампанія зрабіла стаўку на галандскія самалёты, разлічаныя на сотню з невялікім пасажыраў, што вельмі зручна для авіяперавозак. Яе лётны парк налічвае восем «Фокер», частка якіх ужо эксплуатавалася іншымі краінамі, але знаходзілася ў спраўным стане. Камандзір экіпажа высока ацэньвае тэхнічныя характарыстыкі паветранага судна, падкрэсліўшы адсутнасць непаладак на працягу лётнай практыкі. З пяці балаў за надзейнасць самалёта ён выстаўляе 4,5.

Ні разу на борце яго авіялайнераў не здаралася сур'ёзных здарэнняў, за выключэннем неадэкватных паводзін каго-небудзь з пасажыраў або ўмоў надвор'я. Запомнілася трапленне маланкі ў лабавое шкло і бег электрычнасці па ім, які выклікае непрыемныя адчуванні. Як любому дасведчанаму лётчыкаў, Дзмітрыю Алегавічу даводзілася саджаць самалёт у дрэннае надвор'е, але тэхніка не падводзіла ні разу. Кожныя паўгода ў Амстэрдаме на трэнажорах адпрацоўваліся навыкі кіравання паветраным суднам ў экстрэмальных умовах, у тым ліку і пры адмове шасі.

сям'я героя

Бацька Дзмітрыя Радзіма марыў стаць лётчыкам, але давялося яму займацца самай мірнай прафесіяй на зямлі - будаваць дома. Ён быў шчаслівы, што сын звязаў сваё жыццё з небам. Яго жонка Алёна 25 гадоў адлятала бортправадніца, 6 з якіх прапрацавала з мужам у адной авіякампаніі. Экіпажы былі розныя, таму да гэтага часу муж і жонка ўспамінаюць, як памахалі адзін аднаму на Басфоры: ён толькі прыляцеў, а жонка ўжо ехала ў аэрапорт, каб адправіцца дадому. Два авіятара ў сям'і - гэта занадта шмат, таму Алёна спісаць на зямлю, забяспечваючы мужу дужы тыл.

Зміцер Радзім ня здолеў перадаць любоў да лётнай прафесіі сваіх дзяцей: старэйшы сын (33 гады) займаецца бізнесам, дачка (18 гадоў) атрымлівае адукацыю ў Санкт-Пецярбургу, паступіўшы ва ўніверсітэт прафсаюзаў.

Экіпаж «Фокер-100»

Унікальнасць самалёта заключаецца ў тым, што ён кіруецца экіпажам у складзе ўсяго двух пілотаў, спраўляюцца з усімі нагрузкамі. Камандзір Зміцер Радзім змяніў шмат калегаў. Напарнікам па «Фокер» быў малады Вадзім Смеречанский, які прыйшоў у авіяцыю ў 2009-м. Другі лётчык таксама пачынаў з Ан-2 і, нягледзячы на свае 28 гадоў, ужо налётаў 3 000 гадзін. Аб небе марыў з ранняга дзяцінства, бо ён лётчык у трэцім пакаленні. Стварыўшы сям'ю і выхоўваючы дачку Віку, Вадзім не лічыў сваю прафесію занадта рызыкоўнай і тым больш гераічнай. Проста сапраўдная мужчынская праца, дзе пілоты адказваюць за бяспеку пасажыраў.

А яшчэ на борце «Фокер» трое сцюардаў: старэйшая бортправадніца Жадыра і два маладыя хлапцы - Аляксандр і Руслан. Ад іх залежыць, каб пасажыры не паддаваліся паніцы ў выпадку ўзнікнення няштатнай сітуацыі і выконвалі ўсе інструкцыі экіпажа. З гэтай задачай 27 сакавіка яны справяцца на выдатна.

Як пачынаўся дзень 27 сакавіка?

Працоўны дзень камандзіра экіпажа пачаўся ў 4.30. Дзмітрый Алегавіч звыкла павітаўся са сваім «Фокер», паляпаўшы па бочку, бо лічыць, што ў таго ёсць душа. Меўся быць рэйс «Кызылорда - Астана», затым палёт у Шымкент і вяртанне ў Алматы, дзе чакала жонка. Нішто не прадказвала небяспекі. Самалёт у Кызылорду прыбыў штатна, ніякіх здарэнняў на борце. Зміцер Радзім - пілот паветранага судна - асабіста аглядае самалёт напярэдадні вылету, гэта традыцыя. Але загадзя выявіць праблему шасі было немагчыма. Хоць усе авіятары ведаюць, што калі і ёсць у галандскіх лётных апаратаў праблема, так гэта гідраўліка.

На судна падняліся 116 пасажыраў, у тым ліку 10 зусім маленькіх дзяцей, некаторым з якіх не было і года. Іх рэйс павінен быў даставіць у Астану роўна ў 09:45 раніцы. Усё было добра да таго моманту, пакуль пры пасадцы не загарэлася аранжавая лямпачка Master Caution, якая азначае невыпуск шасі.

аварыйная пасадка

Хтосьці разгубіўся б, але не Зміцер Радзім. Самалёт - канструкцыя складаная, таму магчыма ілжывае спрацоўванне сістэм. Пілот заходзіць на другі круг і зноў спрабуе выпусціць шасі, але насавая стойка выходзіць толькі напалову. Яму патрэбна дакладная інфармацыя, таму лётчык дамаўляецца з наземнымі службамі, што пройдзе над аэрапортам на максімальна нізкай вышыні, каб інжынеры змаглі вызначыць рэальную сітуацыю. Атрымаўшы адказ аб невыпуске шасі, прымае рашэнне садзіцца аварыйна. На працягу 50 хвілін паветранае судна кружляла над аэрапортам, і можна толькі здагадвацца, што адчувалі пасажыры. Плакалі дзеці, але дарослым перадалася ўпэўненасць камандзіра. Зміцер Радзім ацэньваў свае шанцы на 99,9%.

Асноўная вага судна прыпадае на заднія шасі (95%), таму камандзір выпрацаваў паліва, каб яшчэ больш паменшыць ціск на насавую частку. На хуткасці 270 км / гадзіна самалёт садзіўся «на пуза» на спецыяльна апрацаваную пенай (на выпадак узгарання) дарожку. Гэта магло адбыцца, калі б нос ўваткнуўся ць ўзлётную паласу. Але камандзір трымаў баланс да апошняга, пакуль хуткасць не ўпала канчаткова, пасля чаго самалёт праехаў па інэрцыі апошнія 25-30 метраў і ўстаў, як укапаны.

пасля аварыі

Пасажыры віталі экіпаж карабля стоячы, пад гучныя апладысменты. Ніхто не атрымаў ні драпіны. Толькі сядзяць у першых шэрагах адчулі наймацнейшы штуршок, заднія ж не адчулі падчас пасадкі нічога незвычайнага. Зміцер Радзім, пілот паветранага судна, пакідаў яго апошнім, яшчэ не здагадваючыся, што з гэтага часу стане нацыянальным героем Казахстана. Ён проста выконваў сваю працу, максімальна прытрымліваючыся інструкцыі. Але зрабіў яе настолькі бездакорна, што Нурлан Жумасултанов (кіраўнік Bek Air) ўразіўся таму, што фюзеляж самалёта ніколькі не пацярпеў, захаваўшы ў першапачатковым выглядзе нават афарбоўку. А пярэдняя стойка шасі падлягае поўнаму аднаўленню.

Для экіпажа пачаўся цяжкі перыяд чакання вынікаў адмысловай камісіі, якія расследуюць авіяцыйнае здарэнне. Важна выяўленне прычын аварыйнай сітуацыі, якая магла быць звязаная з парушэннем правілаў эксплуатацыі паветранага судна. Зміцер Радзім палёгкай уздыхнуў, калі галандская бок прызнаў канструктыўныя непаладкі «Фокер».

герой Казахстана

У адзін з травеньскіх дзён напярэдадні двух важных падзей для Казахстана - Дня Перамогі і Дня абаронцаў Айчыны - Нурсултан Назарбаеў ўручыў грамадзянскай Лётчык ордэн «Отан» і «Залатую зорку» - вышэйшую ўзнагароду краіны. Зміцер Радзім не прывык да ўсеагульнага увазе, не лічыў свае дзеянні выбітнымі. Ён мяркуе, што проста выконваў сваю працу, забяспечваючы бяспеку пасажыраў. Але ў мірным жыцці не хапае менавіта такіх прафесіяналаў, надзейных і упэўненых у сваіх дзеяннях, якім не страшна даверыць сваё жыццё, адпраўляючыся ў палёт.

На XXIV АНК (Асамблеі народаў Казахстана) Зміцер Радзім выступаў з трыбуны, адказваючы на пытанні прысутных, у тым ліку прэзідэнта краіны. Яго выпраўлялі бурнымі апладысментамі, вітаючы, як сапраўднага героя. Тэхніка дала збой, але на вышыні аказаўся чалавек, які пераадолеў цяжкасці.