Аб спецыяльнасці "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак". Кім працаваць можна?

Дадзены артыкул прысвечана такой цікавай, але і складанай сферы дзейнасці, як метрапалітэны і РЖД, а менавіта спецыялізацыі "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак". Пагаворым пра тое, што гэта за прафесія, дзе можна працаваць. Падзелімся і іншымі звесткамі.

Пасля якога класа школы бяруць?

Адразу ж адзначым, што спецыяльнасць гэтая абагульненая, і ёсць яна толькі ў чыгуначных тэхнікумах і каледжах. І інстытутах ўжо зусім іншыя, а дакладней, вузкапрофільныя. Вось глядзіце: напрыклад, у ВНУ ёсць спецыяльнасці "Лакаматывы", "Вагоны", "Арганізацыя перавозак на ж / д транспарце" і іншыя. Бачыце? Усе асобна. Нават вывучэнне лакаматываў на розных факультэтах мае непадобныя дысцыпліны, роды вагонаў, лакаматываў. А спецыяльнасць "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак" з'яўляецца як бы спрошчаным і абагульненым варыянтам.

Паступаць вучыцца можна пасля 9 класа. А можна і наогул пайсці вучыцца, нават калі ў вас вышэйшую адукацыю (натуральна, у іншай галіны). Навучаюць на дзённым, вячэрнім і завочным аддзяленнях. Так што, калі ўзнікла вострае жаданне сысці, дапусцім, з прадуктовай сферы ў чыгуначную, то прымуць бесперашкодна. Трэба здаць, акрамя дыктоўкі, фізіку і матэматыку.

А ці так ужо патрэбна на чыгунцы адукацыю?

У цяперашні час усё часцей патрабуюцца спецыялісты з вышэйшай адукацыяй, нягледзячы на тое, што інжынерных пасад значна менш звычайных. Менавіта на такія вось "звычайныя" пасады прымаюць людзей з тэхнічнай адукацыяй. Не будзем казаць пра тых, каго ўзялі працаваць у РЖД або ў метро з юрыдычнай або заалагічным адукацыяй. Хай гэта будзе не пра нас. Паверце, гэтая сфера патрабуе ведаў па профілі. Уявіце сабе, што таго ж чыгуначніка паставяць у аптэцы за прылавак гандляваць лекамі. Ведае ён шмат? Няма. Так і ў сферы транспарту: трэба разбірацца хоць бы ў самых азах. У гэтым і дапаможа спецыяльнасць "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак", якая разлічана на працаўнікоў розных прафесій.

Патлумачым на прыкладзе, навошта тут патрэбна вучоба. Уявіце, што вас прынялі на працу аператарам ЭВМ, які абавязаны рабіць розныя аперацыі з лакаматывамі. Работніку трэба ў нейкі момант часу вызначыць, да якой катэгорыі можна аднесці няспраўнасць, каб рамонтныя брыгады маглі ведаць, да чаго рыхтавацца і што чыніць. Непісьменны аператар можа абраць абсалютна іншую катэгорыю, што прывядзе да праблем ва ўсіх работнікаў, звязаных з рамонтам. Аператар ж атрымае вымову або пазбавіцца прэміі. І гэта толькі адзін прыклад.

Якія пасады?

Цяпер паглядзім, што можна прапанаваць выпускніку ж / д тэхнікума з кваліфікацыяй "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак". Кім працаваць такому чалавеку? Улічвайце, што на многія пасады спатрэбіцца прайсці медкамісію, так як сфера транспарту - гэта шкодная вытворчасць.

Такім чынам, зараз аб пасадах. А дакладней, спачатку падзелім на розныя прадпрыемствы, службы. Як вядома, ёсць жалезныя дарогі, а ёсць метрапалітэн. Гэта ўсё адна сфера, адна галіна. У метрапалітэне можна працаваць у электрадэпо з рухомым складам альбо ў цэху рамонту, альбо ў цэху эксплуатацыі.

На РЖД падзел ідзе не на цэха, а на структурныя падраздзялення. Таму выбірайце загадзя: у эксплуатацыю або ў рамонт. Калі ёсць жаданне працаваць на заводзе, то адназначна - рамонт.

Такім чынам, разгледзім:

• эксплуатацыя: расшыфроўка стужак, аператар ЭВМ, нарядчик, лінейны аператар;
• рамонт: слесар, тэхнік, дефектоскопист, Аглядчык, укладальнік вагонаў.

Праваднікі і машыністы

Можа, хто-то спытае цяпер: "А як жа машыністы, правадніцы? Чаму пра іх не нагадалі?". А ці не нагадалі таму, што ў іх ёсць свой вучэбны план. Існуюць курсы памочнікаў машыніста, правадыроў. Машыністаў навучаюць толькі пасля таго, як тыя ад'езду памочнікамі патрэбную колькасць часу, напрыклад, 2 гады. У правадніца ёсць свае асобныя курсы.

Дарэчы, варта адзначыць, што ў чыгуначных каледжах вучацца на памочніка машыніста (электрацягнікоў, напрыклад). Вучыцца ім на курсах "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак" зусім неабавязкова. Падчас навучання ўсе студэнты вучаць тэорыю, робяць лабараторныя і бываюць на практыцы.

Ці варта ісці?

Памятаеце, калі ў вас ёсць сур'ёзныя праблемы са здароўем: дрэнны слых, няўважлівасць, безуважлівасць, абмежаванасць рухаў, неўралагічныя захворванні, вельмі дрэнны зрок, хворае сэрца, слабыя посуд і праблема з ціскам, то лепш адмоўцеся ад сваёй задумы. Прафесія "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак" патрабуе ад работніка ўважлівасці і наяўнасці добрага здароўя. Можна, вядома, дзеля цікавасці атрымаць адукацыю і быць чыгуначнікам толькі па дыплому, ніхто не забароніць. Але практыку трэба прайсці будзе абавязкова (медкамісія не патрэбна, калі толькі не збіраецеся адразу адпраўляцца ў рэйс памочнікам машыніста або правадніком).

Вось і пералічаныя некаторыя моманты, звязаныя з прафесіяй "Тэхнічная эксплуатацыя рухомага складу чыгунак". Любыя нюансы могуць узнікнуць толькі падчас выбару пасады або ўжо ў працэсе працы. Зарплата ў тэхніка з такой прафесіяй маленькая, а адказнасць і псіхаэмацыйнай (або фізічная) нагрузка вялікія.