ААТ ЛІІ ім. Громава, г. Жукоўскі Маскоўскай вобласці

Сёння мы пагаворым аб ЛІІ ім. Громава. Мы пагаворым аб тым, што сабой уяўляе гэтая ўстанова, трохі акунемся ў яго гісторыю, а таксама даведваемся пра самых значных здарэннях. Усё гэта чытайце ў артыкуле ніжэй.

Аб чым ідзе гаворка?

ЛІІ ім. Громава - гэта навуковая арганізацыя, размешчаная ў Расіі. Мэтай яе дзейнасці з'яўляецца вывучэнне метадаў забеспячэння бяспекі авіяцыі, эксплуатацыйнай тэхналагічнасці смяротных апаратаў і іх сілавых установак, атацы шэрагу іншых элементаў, якія ўваходзяць у склад авіяцыйнай сістэмы. Галоўная задача навуковай арганізацыі заключаецца ў эксперыментальнай авіяцыі.

Пачатак гісторыі

Рост цікавасці да авіяцыйнаму справе і самолётостроению бурна пачаў правяліць толькі ў 1930-х гадах мінулага стагоддзя. Гэта паклала пачатак маштабнага будаўніцтву. На Маскоўска-Казанскай чыгунцы, а дакладней каля платформы пад назвай «Адпачынак», пачалі будаваць ЦАГИ - Цэнтральны аэрогидродинамический інстытут ім. Жукоўскага. Паралельна з гэтым вялося будаўніцтва пасёлка Стаханава (аднак гэта назовам ён атрымаў толькі ў 1938 годзе) і выпрабавальнага аэрадрома «Раменское». Дарэчы, з 1947 года пасёлак Стаханава стаў горадам Жукоўскім. Вясной 1941 года згодна з ўказанням вышэйшага кіраўніцтва на аснове ключавых падраздзяленняў ЦАГИ быў адкрыты лётна-даследчы інстытут. Першым дырэктарам арганізацыі стаў Міхаіл Громаў - шэф-пілот ЦАГИ і Герой Савецкага Саюза.

гады вайны

Калі пачалася Вялікая Айчынная вайна, на месцы аэрадрома «Раменское» размясцілася Гомельская авіяцыйная дывізія далёкага дзеяння. Рэгулярна праходзілі вылеты на варожую тэрыторыю, у самую глыбіню мясцовасці. ЛІІ ім. Громава вырашылі эвакуіраваць ў Новасібірск і Казань.

пасляваенны развіццё

Неўзабаве пасля вайны звычайная дзейнасць навуковай арганізацыі аднавілася. У 1947 году па хадайніцтве дырэктара М. Громава было прынята рашэнне аб стварэнні Школы лётчыкаў-выпрабавальнікаў. Гэтая ідэя хутка стала рэальнасцю, а школа паказала вышэйшы клас у падрыхтоўцы прафесійных кадраў. За 40 гадоў дзейнасці тут было падрыхтавана каля 400 лётчыкаў. Пры гэтым 48 з іх - героі Савецкага Саюза, а 4 - лаўрэаты Дзяржаўнай прэміі.

У канцы 40-х гг. маштаб даследаванняў ўзрос. Запраўка самалётаў у паветры стала надзённай праблемай для авіяцыі далёкага накіравання. Папулярнасцю карысталася сістэма «шланг-конус". У гэты ж час у ЛІІ займаюцца пошукам аптымальных рэжымаў палёту з улікам запраўкі розных самалётаў. Актыўна ствараюцца лётаюць лабараторыі, базай для якіх паслужылі самалёты Ту-22, Іл-76, Су-7Б, Ан-12 і г.д.

У 1979 году фармуецца група лётчыкаў-выпрабавальнікаў для працы на касмічным караблі «Буран». Група прафесіяналаў выдатна спраўляецца са сваёй задачай.

Пачынаючы з 1992 года, актыўна праводзяцца авіяшоў, удзельнікамі якіх становяцца розныя авіяцыйныя фірмы з-за мяжы.

У 2012 годзе ЛІІ ім. Громава з ФГУП стаў ААТ. Ўсе 100% акцый навуковай арганізацыі ўвайшлі ў статутны капітал ААТ «Аб'яднаная авіябудаўнічымі карпарацыі».

здарэння

За ўвесь час існавання эксперыментальная авіяцыя не раз давала збой. Аднак гэта не спыняла зацятых даследчыкаў і смелых лётчыкаў. Але пра некаторыя здарэннях варта згадаць.

У сакавіку 1986 года лётчык-выпрабавальнік Рымантас Станкявичус пры выкананні выпрабавальнага палёту не выйшаў з лейцара. Прычынай таму паслужыла завадская памылка, дапушчаная пры зборцы самалёта. Лётчыку ўдалося паспяхова катапультавацца.

У жніўні 1991 году падчас падрыхтоўкі да Дня авіяцыі праходзіла адпрацоўка парнага пілатажу. Генадзь Сівец, сарваўшыся на невялікай вышыні, зваліўся ў адзін з двароў вёскі здраду. Выратавацца лётчыку не атрымалася.

Улетку 1992 года ва час падрыхтоўкі да МоскАэроШоу пры адпрацоўцы фігуры «карусель» Віктарам Забалоцкага актывавалася сістэма аварыйнага пакідання лятальнага апарата. Самалёт разбіўся на ўзлётна-пасадачнай паласе, а лётчык шчасна катапультаваўся.

У жніўні 1997 года разбурылася хваставое апярэнне самалёта падчас правядзення іспыту па кіравальнасці трэніровачнага самалёта. Смелы лётчык Раман цягае паспяхова пасадзіў некіравальны самалёт, адмовіўшыся катапультавацца.

12 верасня 2001 года адмовіла рулявое кіраванне і самалёт стаў некіруемы. Гэта адбылося падчас чарговага палёту ў рамках праграмы сертыфікацыйных выпрабаванняў. Пілот Алег Щепетков паспяхова пакінуў самалёт, у той час як пілот Аляксандр Бесчастных загінуў, спрабуючы адвесці самалёт ад жылых дамоў. Яму было прысвоена пасмяротнае званне Героя Расійскай Федэрацыі.

У жніўні 2009 года адбылося сутыкненне двух самалётаў падчас падрыхтоўкі да Макса. Першы самалёт упаў на дачны пасёлак, а другі - на полі. Лётчык першага самалёта загінуў, лётчыкі другога самалёта катапультаваліся, але ў аднаго з іх не спрацаваў парашут ...

Цікавыя факты

Галоўная узлётна-пасадачная паласа ЛІІ ім. Громава мае даўжыню 5,5 км. Яна прызнана самай доўгай у Еўропе. Пры гэтым забетаніравала плошчу займае тэрыторыю ў за 2,5 млн м ^2.

Касмічны карабель «Буран» павінен быў прызямліцца на ВПП ЛІІ, аднак было абрана іншае месца. Пры гэтым у натуральную велічыню тут праходзіла адпрацоўка тэхналогіі касмічнага карабля на аэрадынамічных мадэлях.

Пачынаючы з 1992 года, тут штогод праходзяць выставы. Па няцотных гадах, раз у два гады, тут праходзіць Міжнародны авіяцыйна-касмічны салон «МАКС».

ААТ ЛІІ Громава акрамя таго, што займаецца вывучэннем выпрабавальнай авіяцыі, выконвае функцыі грузавога аэрадрома. Тут жа знаходзіцца авіяцыя МНС Расіі.

У склад даследчага інстытута ўваходзіць навуковы цэнтр і аэрадром «Раменское». Абодва аб'екта знаходзяцца ў Маскоўскай вобласці, у горадзе Жукоўскім.

Усім, хто хоча наведаць ЛІІ ім. Громава, адрас такі: Маскоўская вобласць, г. Жукоўскі, вуліца Гарнаева, 2А.

У заключэнне скажам пра тое, што навуковая арганізацыя, пра якую ішла гаворка вышэй, да гэтага часу застаецца важным аб'ектам у сістэме авіяцыйнага забеспячэння краіны. З моманту заснавання і па сённяшні дзень ЛІІ ім. Громава задае планку, якую імкнуцца дасягнуць ўсе астатнія. Асобна варта сказаць аб тым вялікім укладзе, які здзяйсняе ЛІІ у развіццё нацыянальнай авіяцыі.