Як зрабіць з "Урала" чоппер сваімі рукамі

Чопперы першапачаткова былі варыянтамі, якія перараблялі для вулічных гонак. Аднак пазней іх сталі выпускаць серыйна і яны ператварыліся ў асобны тып матацыклетнага транспарту.

Першыя з іх з'явіліся яшчэ ў трыццатых гадах дваццатага стагоддзя. Але па-сапраўднаму папулярным байкерскі рух стала пасля вайны. Бо выпускалася вялікая колькасць аднолькавых матацыклаў, асобным арыгіналам хацелася вылучыцца, і яны пачалі ствараць эксклюзіўныя мадэлі.

Чоппер: характэрныя прыкметы

Больш за ўсё чоппер адрозніваецца ад іншых матацыклаў падоўжаным і высокім рулём. Задняе крыло глыбокае пры гэтым адсутнічае, а ў некаторых няма і пярэдняга. Яшчэ адным знакам адрознення з'яўляецца шырокае задняе кола або, правільней сказаць, Вялікае Шырокае Кола. Так яго называюць байкеры.

Чопперы маюць невялікі бак і характэрную нізкую пасадку. Хуткая язда - не для іх. Таму агрэсіўнай дынамікай тут і не пахне. Гэты матацыкл - статусную і разлічаны на максімальны камфорт, а не на хуткасныя ралі.

Таксама можна адзначыць мяккія амартызатары і высокі крутоўны момант, калі можна спакойна, не напружваючыся, ездзіць на высокіх абарачэннях. Бліжнім «братам» яго лічыцца круізеры.

"Урал": чоппер сваімі рукамі

Такі матацыкл з'яўляецца далёка не танным задавальненнем. А прыгожа жыць не забароніш, эпатажна шыкаваць бо хочацца! Таму і на нашых дарогах з'яўляюцца пераробленыя чопперы, якія не толькі не саступаюць заводскіх апаратаў, але і з'яўляюцца ярка індывідуальнымі і арыгінальнымі.

Лягчэй за ўсё зрабіць з «Урала» чоппер. На ім ужо ёсць усё, што неабходна. Трэба толькі папрацаваць з заднім колам і надтачыць руль. Любы, хто разбіраецца ў тэхніцы, зможа рэалізаваць гэтыя задачы. Нярэдка робяць не толькі з «Урала» чоппер, але і з «Дняпра», «Іжа» і «Менска». Усё неабходнае пры гэтым запазычаецца у Ваза або Заза.

Астатняе залежыць ад фантазіі і магчымасцяў. Сёння можна яшчэ і набыць храмаваныя дэталі: крылы, выхлапныя трубы альбо насадкі - і ператварыць звычайны «Урал» ў зусім эксклюзіўную рэч.

бюджэт

Такім чынам, разгледзім больш падрабязна, як зрабіць з «Урала» чоппер. Першае, што трэба зрабіць, прыняўшы рашэнне аб пераробцы, гэта палічыць усе неабходныя матэрыялы. Вядома, калі ёсць навык працы з металам, а таксама абсталяванне, то ўсё значна спрашчаецца. Але, як правіла, пачаткоўцы матацыклісты нічога гэтага не маюць, таму асноўная частка грошай пойдзе на матэрыял і, вядома, на мотоцикл- «донар» з усімі неабходнымі дакументамі.

Як зрабіць з «Урала» чоппер: пакрокавая інструкцыя

1. Спачатку ствараецца чарцёж апарата. Калі будзе бачны будучы матацыкл «Урал-чоппер», стане лягчэй арыентавацца ў паслядоўнасці і правільнасці зборкі.
2. Калі зварку здужаць самастойна не атрымаецца або якая-небудзь іншая праца запатрабуе ўмяшання спецыялістаў, то трэба загадзя заняцца іх пошукам. Тады не паўстане сумненняў у тым, што зварачнае шво або шліфоўка выкананы якасна.
3. Матацыкл пад чоппер: «Урал», як гаварылася, з'яўляецца не адзіным. У прынцыпе, пад яго падыдзе любы байк. Проста з «Уралам» менш працы. Часам даводзіцца выдаткавацца нямала на запчасткі, якія прыйшлі ў непрыдатны стан.
4. Пасля таго як усе папярэднія крокі зробленыя, можна прыступаць да разборкі матацыкла. Дэталі неабходна адразу сартаваць і добра ачысціць.
5. Пасля гэтага іх падвяргаюць афарбоўцы і храмаванне.
6. Дэталі матора паліруюць, асабліва мост, картэр, КП і выхлапных сістэму.
7. Пры выяўленні няспраўнасцяў ўсе неабходныя дэталі мяняюць.
8. Скураныя аксэсуары можна прыгатаваць сваімі рукамі. Так яны набудуць індывідуальны характар і дададуць шыку.
9. Затым варыцца (вамі ці спецыялістамі) правільны каркас і надыходзіць час зборкі.

рама

Гэтая частка вельмі важная на любым матацыкле, бо ад яе залежаць тып і знешні выгляд транспарту. Для чоппера раму злёгку падаўжаюць і пашыраюць для задняга кола.

Ззаду звычайна павялічваюць даўжыню на пяць-пятнаццаць сантыметраў, у залежнасці ад самога байка. Наперадзе неабходнасць падаўжэння ўзнікае для таго, каб атрымаць «амерыканскую пасадку». Тады кіраванне сістэмай тармазоў і КП пераносяць на стрыжань, які знаходзіцца перад маторам. Але ў выпадку, напрыклад, «Урала Ваўка» ў гэтым не будзе неабходнасці, так як у яго ўжо рэалізавана менавіта такая канструкцыя.

Задняе кола лепш за ўсё выкарыстоўваць не шырэй за дзвесце дзесяці міліметраў, каб не прыйшлося ссоўваць карданны вал.

Зрушэнне кута нахілу пярэдняй відэльцы

Гэтую пераробку ўжываюць досыць часта, але да яе ставяцца неадназначна. Справа ў тым, што павелічэнне нахілу больш за трыццаць трох градусаў прыводзіць да істотнага пагаршэння кіравальнасці матацыкла. Таму да такой змены варта падыходзіць максімальна асцярожна.

іншыя дапрацоўкі

Часам пад канічныя падшыпнікі усталёўваюць кубкі, прыніжаюць лінію сядла (калі падаўжалі раму), падаўжаюць пярэднія трубы і гэтак далей.

Пры неабходнасці зваркі труб у першую чаргу трэба дамагчыся трываласці шва. Таму пажадана папярэдне патрэніравацца, каб навучыцца працаваць з электразваркай.

Праблема можа паўстаць і з роўнасцю рамы. Да гэтага трэба паставіцца вельмі сур'ёзна і толькі пасля таго, як колы будуць каціцца след у след, можна яе варыць.

У выпадку з'яўлення нестыковак на стадыі зборкі не варта звяртацца да кавадла. Збоі здараюцца даволі часта, але лепш за ўсё набрацца цярпення і дамагчыся адпаведнасці першапачаткова рэальнай зборкі падрыхтаванаму чарцяжы.

У крайнім выпадку можна аддаць працу ў рукі прафесіяналаў. Тады стыльны «Урал-чоппер», фота якога вы бачыце, будзе на фінішы і ў вас.