АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Як зрабіць глушыцель сваімі рукамі

Выхлапная сістэма аўтамабіля вельмі важная. Яе асноўнае прызначэнне - вентыляцыя цыліндраў. Адпрацаваныя газы ў такце выпуску трапляюць у выхлапной калектар, пасля чаго вынікаюць у прыёмную трубу. Далей на шляху "дыму" сустракаецца пара рэзанатараў, а заканчваецца такое «падарожжа» выхадам у атмасферу праз глушыцель. Давайце нададзім трохі ўвагі яго канструкцыі. Па сутнасці, глушыцель - гэта бляшанка з рознымі перагародкамі ўнутры. Яны ўтвараюць свайго роду лабірынт, праходзячы па якім газы астуджаюцца, губляюць хуткасць і некалькі памяншаюцца ў аб'ёме.

Часцяком вытворцы не разлічваюць выхлапных сістэму пад максімальную прадукцыйнасць, тады цюнарам прыходзіцца вырабляць некаторыя дэталі, скажам, глушыцель, сваімі рукамі. Якія ж перавагі саматужнай вытворчасці перад заводскіх? Давайце іх разгледзім. Самая першая прычына, па якой варта вырабіць глушыцель сваімі рукамі, - гэта павелічэнне яго аб'ёму. У такім выпадку ціск газаў на выхадзе істотна ўпадзе, што пацягне за сабой прыкметнае зніжэнне шумнасці працы аўтамабіля ў цэлым. Акрамя таго, ціск ўпадзе і ў сістэме. Тады адпрацаваным газам лягчэй выходзіць з цыліндраў, такім чынам, трохі павялічваецца прадукцыйнасць сілавога агрэгата.

Другая прычына, па якой варта зрабіць глушыцель сваімі рукамі, - гэта матэрыял вырабу. Як правіла, асноўная прычына выхаду з ладу выхлапной сістэмы - гэта яе прагаранне, бо тэмпературы працы вельмі вялікія. Выснову: трэба выбіраць матэрыял большай таўшчыні. Гэта можа быць труба альбо ліставае жалеза. Натуральна, варта памятаць і пра вагу вырабы. Такі самаробны глушыцель можа праслужыць значна даўжэй, чым штатны. Акрамя таго, можна змяніць і геаметрыю перагародак унутры, што таксама станоўча адаб'ецца на прадукцыйнасці ўсёй сістэмы і шумнасці выхлапу.

Пра тое, як зрабіць глушыцель, можна знайсці мноства інструкцый. Кожная з іх з'яўляецца практычна універсальнай. Гэта нядзіўна, бо глушыцель сваімі рукамі можна вырабіць для адной мадэлі і маркі, а падыдзе ён яшчэ да тузіне падобных. Тут, у прынцыпе, размежавання тычацца толькі працоўнага аб'ёму рухавіка, паколькі занадта маленькі глушыцель папросту не будзе спраўляцца з аб'ёмамі газаў, якія праходзяць праз яго.

Акрамя таго, будзе занадта шумнай праца рухавіка. З вышэйсказанага вынікае, што падстаў зрабіць глушыцель сваімі рукамі існуе даволі шмат. Але не варта думаць, што гэта бяспройгрышны варыянт, дзякуючы якому вы больш ніколі не пазнаеце праблем з выхлапной сістэмай, а рухавік адразу ў некалькі раз стане приемистее і не будзе пры гэтым выдаваць ні гуку. У за ўсё ёсць свае мінусы.

Напрыклад, тэхагляд. З такім глушыцелем могуць узнікнуць праблемы пры сертыфікацыі. Калі нормы шумнасці працы не будуць перавышаныя, то ўсё будзе ў парадку. На таксічнасць выхлапу канструкцыя абсалютна не ўплывае. Асаблівая ўвага варта надаць мацавання: яны павінны быць эластычнымі, а таксама сама «лынды» не павінна дакранацца да дна аўтамабіля. Таксама не трэба забываць і аб пажарнай бяспекі, для забеспячэння якой дастаткова будзе ліста азбесту, пракладзенай паміж глушыцелем і дном.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.