Якая лепш змазка для шаравых апор?

Калі пры руху рыпаюць шаравыя апоры, то часцяком гэта выклікана адсутнасцю або недахопам змазкі пад пылавікі гэтага шарнірнага злучэння. Такое адбываецца з-за разрыву пылавіка. У рэдкіх выпадках на вытворчасці укладваюць недастатковая колькасць змазкі. Каб шаравыя апоры і рулявыя наканечнікі хадзілі ўвесь свой рэсурс, іх неабходна абслугоўваць. Пачаткоўцы аўтаўладальнікі часта не ведаюць, як сачыць за хадавой часткай, і якая змазка для шаравых апор патрэбна. Сёння мы паспрабуем адказаць на гэтае пытанне.

А ці трэба змазваць шаравыя апоры і рулявыя наканечнікі?

Існуе меркаванне, што апрацоўваць гэтыя злучэнні трэба было раней ў часы класічных мадэляў Вазов, "Масквіч" і іншага аўтапрама з СССР, а зараз гэта рабіць неабавязкова. Каб высветліць, маюць патрэбу Ці гэтыя дэталі ў абслугоўванні, неабходна зразумець, як уладкованыя шаравыя.

Прылада можа быць розным. Але ў канструкцыі абавязкова прысутнічае шаравой шарнір і палец. У якасці ўпора шарніра выкарыстоўваецца падставу. Зверху апора прычынена пылавікі.

У працэсе работы шарнір ўвесь час змяняецца і рухаецца. Гэта спрыяе паскоранаму яго зносу. У працэсе эксплуатацыі змазка выпрацоўваецца. А калі аўтамабіль доўга стаіць, то змазачных прадукт можа і высахнуць. Акрамя таго, калі ў прасторы паміж асновай вузла і пылавікі адсутнічае змазка для шаравых апор, то там утвараецца бруд. Яна не толькі паскарае знос, але і з'яўляецца прычынай нездавальняючай працы шарніра. Калі ў шаравых з'явіліся грукі і рыпанні, гэта трывожны званок.

Каб не ставіць пад паскоранаму зносу механізм шаравой апоры, трэба ў вольная прастора пад пылавікі забіваць змазачных матэрыял. Але таксама неабходна ведаць, якую змазку выкарыстоўваць для шаравых апор, каб гэтыя вузлы працавалі максімальна даўгавечна.

Калі трэба апрацоўваць шаравыя апоры і рулявыя наканечнікі?

Шаравую апору змазваюць на заводзе, перад устаноўкай на аўтамабіль. Але калі гаворка ідзе аб айчынных аўтамабілях, то гэта патрабаванне не заўсёды выконваюць. Акрамя таго, у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля шарнір ўвесь час змяняецца. Адпаведна, змазачных матэрыял пастаянна выдаткоўваецца. Таму апрацоўваць вузел неабходна пастаянна, праз пэўныя прамежкі. Але як вызначыць, што патрэбна новая змазка для шаравых апор? Усе праблемы, звязаныя з шаравымі апорамі, нават на ранніх стадыях можна лёгка вызначыць «на слых». Але пры сур'ёзных праблемах можа дапамагчы сучасная дыягностыка. Першы сігнал, які кажа пра тое, што змазка выпрацавалася - гэта рыпанні і грукі ў працэсе руху аўтамабіля. Калі гэтыя гукі зыходзяць з тых месцаў, дзе і ўстаноўлены шаравыя апоры, то гэтыя вузлы правяраюць у першую чаргу. Калі ў шарніры няма сур'ёзных люфтаў, то рэгулярнае абслугоўванне элемента дапаможа падоўжыць тэрмін эксплуатацыі.

Прыкметы выхаду шаравой апоры з ладу

Пра тое, што выпрацавалася змазка для шаравых апор, можна даведацца па-цю суткамі пры руху па няроўнасцях. Таксама калі трэба вышмараваць рулявыя наканечнікі, можна пачуць рыпенне пры павароце рулявога кола. Ён можа казаць аб неабходнасці замены змазкі ў шаравых. Калі машына не трымае прамую траекторыю і колы пастаянна віляюць, гэта таксама кажа пра зношаных шаравых. Таксама аб паломцы або зносе паведамляе гума, якая зношваецца нераўнамерна.

Чым змазваць?

І вось, пачатковец аўтаўладальнік чуе характэрныя рыпанні і разумее, што прыйшоў час абслугоўваць шаравыя і рулявыя наканечнікі. Але так як у пачаткоўцаў асаблівага вопыту няма, іх хвалюе пытанне аб тым, якая патрэбна змазка для шаравых апор і рулявых наканечнікаў. Паспрабуем адказаць на гэтае пытанне. Часта для падобных шарнірна злучэнняў ужываюць змазачныя прадукты на літыевай аснове. Дадзеныя склады добра вытрымліваюць высокія нагрузкі, якія шарнір адчувае ў працэсе працы. Таксама трэба ўмець правільна падбіраць прадукт.

У чым асаблівасць літыевых змазак?

Па сваім складзе матэрыялы на літыевай аснове - гэта рэчывы, вытворныя ад нафтавых алеяў. У працэсе вытворчасці алею загушчалыя, дадаючы літыевая мыла. Гэта дае магчымасць атрымаць патрэбную кансістэнцыю. Пры гэтым нафтавыя алею ў спалучэнні з тлустымі кіслотамі, якія змяшчаюцца ў літыева мыле, таксама маюць дадатковы кансервуюць эфект. Аўтаўладальнікі на практыцы ўжываюць некалькі відаў змазак на дадзенай аснове. Адрозніваюцца яны паміж сабой працэнтным суадносінамі нафты і літыева мыла, а таксама зместам розных дадаткаў. Што ж, разгледзім іх больш падрабязна.

"Литол-24"

Гэта самая распаўсюджаная змазка для шаравых апор і рулявых сярод уладальнікаў аўтамабіляў. І для гэтага ёсць некалькі падстаў. Першая прычына - гэты змазачных матэрыял працуе ў большым тэмпературным дыяпазоне, што дае магчымасць выкарыстоўваць "Литол" у любых кліматычных зонах. За кошт наяўнасці стабілізуючым дабавак гэтая змазка можа служыць досыць доўгі перыяд часу. Склад надзейна абараняе металічныя труцца дэталі ад негатыўных разбуральных уздзеянняў. Таксама трэба адмяніць, што "Литол" не баіцца тэмпературных перападаў. Не варта турбавацца, што пры руху па вадзе або снезе шаравая, памазаная "Литолом", страціць абарону.

"Циатим-201"

Калі "Литол-24" з'яўляецца вельмі папулярным прадуктам, то "Циатим" выкарыстоўваецца для шаравых апор значна радзей. Калі параўнаць яго з папярэднім, то тут значна ніжэй парог рабочых тэмператур. Гэтая змазка не змерзне нават пры тэмпературы у -60 градусаў. Таму гэты прадукт шырока выкарыстоўваюць на Крайняй Поўначы. Хоць гэтая змазка і адрозніваецца больш нізкімі характарыстыкамі ў параўнанні з "Литолом", але ўстойлівасць яе пры нізкіх тэмпературах - гэта яе плюс. Таксама "Циатим-201" адрозніваецца больш нізкай коштам.

альтэрнатыўныя варыянты

Акрамя змазак на літыевай аснове, якія з'яўляюцца класічнымі, выкарыстоўваюць і іншыя віды на кальцыевай аснове. Галоўным недахопам гэтых змазачных матэрыялаў з'яўляецца тое, што яны баяцца нізкіх тэмператур. Пры гэтым тэрмін службы ў іх значна даўжэй. Эксперты заяўляюць, што кальцыевыя змазкі маюць больш высокі ўзровень абароны металічных дэталяў ад карозіі. Але на практыцы лічыцца, што лепшая змазка для шаравой апоры - гэта адназначна літыевых прадукт.

Што выбраць?

У крамах цяпер прапануецца маса змазачных матэрыялаў для змазкі шаравых і рулявых наканечнікаў, але не варта набываць брэндавыя дарагія прадукты. Па тэхнічных характарыстыках яны мала чым адрозніваюцца ад больш даступных аналагаў. Таму можна выбіраць самы звычайны "Литол-24", і гэта будзе правільнае рашэнне. Але трэба глядзець на склад. Кальцыевыя матэрыялы заўсёды будуць даражэй. Таму, калі выбіраць іх, то давядзецца заплаціць крыху больш. Пры выбары змазкі пажадана звярнуць увагу на ўмовы, у якіх эксплуатуецца аўтамабіль. Калі машына ездзіць ва ўмовах экстрэмальных тэмператур, то лепш выбіраць прадукт, здольны працаваць у такіх умовах. Гэта дапаможа знізіць знос дэталяў пры зімовай эксплуатацыі. У астатнім жа ніякіх асаблівасцяў пры выбары няма. Асаблівай розніцы няма ў тым, якая змазка ў шаравых апорах павінна быць. Галоўнае, каб яна там была, кажуць аўтамабілісты.

Нейлон замест змазкі

Першыя шаравыя ўяўлялі сабой шарнір з паўкруглай апорнай часткай. Затым ад такой канструкцыі адмовіліся, і наканечнік пальца рабілі ў выглядзе шара. Гэта цалкам металічны вузел. Ўшчыльненне ажыццяўлялася пры дапамозе адмысловага спружыннага подпора. Каб дэталь была рухомай, яна запраўлялася змазкай. Прагрэс абсталявання дазваляе вырабляць корпус і палец з высокай дакладнасцю, а замест пластыкавага ўкладыша выкарыстоўваюць спецыяльны нейлон. Ён дазваляў шарніра захоўваць свае ўласцівасці і характарыстыкі без абавязковай змазкі.

Змазка, якой апору запраўляюць на заводзе, мае адмысловы склад і адрозніваецца ад той, якая прадаецца ў крамах. Інжынеры сцвярджаюць, што асаблівай карысці ад такога змазвання няма, і пра гэта спрабавалі сказаць яшчэ ў савецкія часы. Але ў нашай краіне не занадта давяраюць пластыку. Таму пачаткоўцы аўтаўладальнікі яшчэ доўга будуць цікавіцца, якая змазка лепш для шаравых апор.