Што такое конка? Лексічная значэнне слова

Дзякуючы дасягненням прагрэсу, у сучасным свеце існуе мноства розных спосабаў падарожнічаць. Аднак крыху больш за сто гадоў таму, у доэлектрическую эру, чалавек не меў такога шырокага выбару сродкаў перамяшчэння. З іншага боку, у той час існавалі некаторыя віды транспарту, якія сучаснаму абывацелю цяжка ўявіць, так як яны зніклі. Напрыклад, значэнне слова "конка» сёння незнаёма большасці разнежанай гарадскіх жыхароў. А вось у XIX ст. гэты від транспарту быў вельмі папулярны. У чым жа яго асаблівасць і чаму ён састарэў? Давайце разбярэмся, а таксама даведаемся, ці ёсць іншыя тлумачэння ў гэтага назоўніка.

Украінская рака Конка

Разглядаючы лексічнае значэнне слова "конка», варта ўлічваць, што дадзеная назва адначасова азначае адразу некалькі паняццяў. Як ні дзіўна, але яны практычна нічым не звязаныя паміж сабой.

Па-першае, паняцце «конка» - гэта назва ракі ў Запарожскай вобласці (Украіна). На ўкраінскай мове гэты вадаём называецца «Кінська» ( «Конская»).

Утварыўся дадзены гідронім ад назоўніка «конь». Справа ў тым, што яшчэ ў XVIII ст. дадзеная рэчка з'яўлялася мяжой Расійскай імперыі з Крымскім ханствам. Насельнікі Крыма называлі гэты вадаём «Конскія Воды» ( «Конку Илкысу») з-за велізарнай колькасці дзікіх коней, блукаючых на берагах ракі.

Конка ў Францыі

Разглядаючы пытанне аб тым, што такое Конка, нельга не згадаць аб французскай камуне пад назвай Conca (Конка). Размешчана яна на Корсіцы.

Ўтворана гэтая камуна была ў самым пачатку XIX ст. і па гэты дзень з'яўляецца адным з найлюбых месцаў адпачынку для турыстаў усяго свету ў летнюю пару года.

У адрозненне ад украінскай конка, французская ніякага дачынення да коней не мае, іх назвы проста сугучныя паміж сабою - гэта так званая міжмоўных амонімаў.

Дарыё Конка

Значэнне гэтага слова як гідроніма і тапоніма ўжо было разгледжана вышэй. Цяпер каштаваць звярнуць увагу на вядомую асобу, якая носіць такое прозвішча. Гаворка ідзе пра любімага многімі фанатамі футбола аргентынскім паўабаронца - Дарыё Леанарда конка.

Нягледзячы на свой невялікі рост (168 см) і салідны, як для спартсмена, узрост (1983 г.н.), гэты чалавек сёння з'яўляецца адным з самых лепшых і высокааплатных гульцоў у футбол у свеце.

Хоць нарадзіўся Дарыё ў Аргенціне, большую частку сваёй кар'еры ён гуляў за кітайскі футбольны клуб «Шанхай Теллэйс». Аднак са снежня 2017 г., магчыма, усё зменіцца, і ён працягне кар'еру ў клубе «Фламенго», за які гуляе цяпер. Калі наогул не вырашыць скончыць кар'еру або стаць трэнерам.

Найбольш вядомае значэнне слова "конка»

Акрамя імёнаў уласных, тэрмін «конка» азначае і назва састарэлага цяпер выгляду гарадскога транспарту, названага конным трамваем.

Фактычна конна-жалезная гарадская дарога, па якой ездзіла конка ў XIX ст., Была продкам сучаснага электрычнага трамвая.

Асаблівасці гэтага віду транспарту

Разабраўшыся з тым, што такое конка, варта больш падрабязна разгледзець асаблівасці гэтага віду транспарту.

Па факце ён з'яўляўся нейкім прамежкавым звяном паміж конным экіпажам і трамваем.

Ад экіпажа конка захавала вонкавае аблічча вагона, а таксама традыцыю выкарыстання коней у якасці рухаючай сілы. Аднак, у адрозненне ад калёс і фургонаў, конны трамвай ездзіў не ўсюды, а толькі там, дзе былі пракладзеныя рэйкі. Гэта дазваляла значна лепш і хутчэй перарухаць загружаны экіпаж пры дапамозе ўсяго толькі пары коней. Пры гэтым на асабліва складаных частках шляху ў конку ўсё ж даводзілася запрагаць дадатковых коней.

Дарэчы, з-за незвычайнага выгляду і спосабу руху многія называлі гэты від транспарту трамваем на аўсе, закілзанага або гужавым трамваем.

З'яўленне ў Расійскай імперыі

Разгледзеўшы пытанне аб тым, што такое конка, пара звярнуць увагу на гісторыю гэтага незвычайнага віду транспарту.

Упершыню конны трамвай з'явіўся ў ЗША у 1828 г. На працягу наступных дваццаці гадоў конка заваявала ўсю Еўропу. За гэты час практычна ва ўсіх прагрэсіўных гарадах свету стаў выкарыстоўвацца гэты від транспарту. Больш за ўсё конок было ў ЗША і Германіі. Менш за ўсё - у Швейцарыі.

У Расійскай імперыі першая конна-жалезная гарадская дарога была пабудавана ў 1854 годзе, натуральна, у сталіцы краіны. Аднак у той час яна выкарыстоўвалася для перавозкі тавараў, а не пасажыраў. І толькі праз шэсць гадоў у Санкт-Пецярбургу па-сапраўднаму зарабіла конка як выгляд пасажырскага гарадскога транспарту. З гэтага моманту яе папулярнасць працягвала толькі расці.

За наступныя трыццаць гадоў агульная даўжыня конна-чыгунак у Расійскай імперыі вырасла да шасьцісот кіламетраў. Такім чынам, Расія заняла трэцяе месца па працягласці рэек для конок ў свеце.

Да пачатку XX ст. практычна ва ўсіх буйных гарадах Расійскай імперыі ўжо актыўна выкарыстоўваліся конныя трамваі.

Закат конна-жалезных гарадскіх дарог

Насуперак велізарнай папулярнасці, да пачатку XX ст. электрычны трамвай стаў паступова, але няўмольна выцясняць конку (вызначэнне гэтага слова было дадзена вышэй). Нягледзячы на больш нізкую сабекошт новага віду транспарту, большасць уладальнікаў конна-чыгунак актыўна змагаліся супраць гэтага электрычнага цуду. Усведамляючы, што за трамваямі будучыню, пры гэтым яны не хацелі рызыкаваць, баючыся пазбавіцца ўкладзеных у конку сродкаў. У выніку ў многіх гарадах трамвайныя рэйкі проста ўкладвалі побач са шляхамі конкі.

Сутыкнуўшыся з такой сітуацыяй, многія інвестары, якія жадаюць выкарыстоўваць электрычнае новаўвядзенне, вырашылі пайсці іншым шляхам. Яны папросту сталі выкупляць конна-жалезныя рэйкі і адаптаваць іх пад трамвайныя шляхі.

Такая палітыка патрабавала меншых фінансавых укладанняў і была вельмі выгоднай для рабочых. Справа ў тым, што, перапрафіляваць абсталяванне для конкі ў трамвайны, гаспадар не звальняў работнікаў, а переобучал іх. Такім чынам, яны не толькі не гублялі працоўнае месца, але ў асобных выпадках атрымлівалі дадатак да зарплаты.

У Расійскай імперыі першымі гарадамі, замянілі конку на трамвай, сталі Кенігсберг і Масква. Так, у будучай сталіцы СССР пачынаючы з 1912 г. конны трамвай больш ніколі не выкарыстоўваўся.

Пачынаючы з другой паловы 1917 г. практычна на ўсёй тэрыторыі былой імперыі конкі былі зачыненыя. Апошнім горадам, што перастаў карыстацца гэтым відам транспарту, стаў Менск. Гэта адбылося ў 1928 г., калі ён ужо ўваходзіў у склад СССР.

Дзе знаходзіўся апошні конны трамвай у свеце

Разабраўшыся з пытаннем: «Што такое конка?» - а таксама разгледзеўшы ўсе значэння гэтага слова, пара даведацца, ці захаваўся гэты від транспарту хоць дзесьці ў свеце сёння.

Апошні конны трамвай існаваў у брытанскім горадзе Дуглас, размешчаным на востраве Мэн. Пачынаючы з 1876 г. і аж да 1927 года ён штодня, без выхадных і святаў, вазіў жыхароў і гасцей горада.

Аднак паступова рэнтабельнасць гэтага віду транспарту стала падаць, таму з 1927 г. Дугласская конка працавала толькі ў перыяд летніх адпачынкаў - з мая па верасень.

У гады Другой сусветнай вайны ўсе коні былі канфіскаваныя урадам для ваенных патрэб. Па гэтай прычыне да 1946 г. конна-жалезная гарадская дарога не працавала.

У пасляваенны перыяд Дугласская конка працавала яшчэ на працягу амаль семдзесят гадоў.

Аднак у апошнія дзесяцігоддзі яна перастала акупляцца, прыносячы гораду замест прыбытку суцэльныя страты. Нейкі час кіраўніцтва Дугласа захоўвала яе як сродак для прыцягнення турыстаў у горад. Але на пачатку 2016 г. было вырашана закрыць гэты від транспарту назаўжды. Такім чынам, з закрыццём Дугласской конкі ў свеце назаўжды перастаў існаваць конны трамвай, стаўшы доляй гісторыі.