Што лепш: Каліна або Прыёра?

Вось ужо не адзін год журналісты, эксперты і простыя аўтааматары вядуць спрэчкі аб тым, якая ж з гэтых машын лепш. Адзінага меркавання на гэты конт пакуль не склалася. Давайце паглядзім на перавагі і недахопы гэтых машын і сфармуем сваё меркаванне аб такіх яркіх узорах айчыннага аўтапрама. І, можа быць, вырашым, што лепш - Каліна або Прыёра, тым больш што многія расейцы аддаюць перавагу менавіта гэтых аўтамабіляў. Калі ж вы з сумневам ставіцеся да машын, вырабленым у Расіі, то, вядома, можаце набываць аўтамабілі з ЗША ці Еўропы, але ў любым выпадку трэба ведаць пра тое, чаго дасягнуў расійскі аўтапрам.

Пяройдзем да канкрэтнага аналізу. Вонкавае аблічча Каліны уяўляецца больш «добрым» і круглявым. Аднак далёка не сенсацыя, што Лада Прыёра - гэта па сутнасці "дзесятка" пасля рейстайлинга, якая глядзіцца некалькі агрэсіўней, чым яе апанент. І той, і іншы маюць амаль адну масу (1080/1088 кг), аднак сілавыя агрэгаты на іх устаноўлены розныя. Матор Лады Прыёры магутней, аб'ём рухавіка ў яе 1,6 літраў (Лады Каліна мае - 1,4 літраў), а яе магутнасць роўная 100 л.з. (У Каліны на 10 л.с. менш). Лік зваротаў у Прыёры, натуральна, вышэй - да 5600 аб / мін (5250 аб / мін у Каліны). Таксама пры візуальным аглядзе можна адразу адзначыць і адрозненні ў дарожных прасветах: Лада Каліна вышэй (160 мм), а Прыёра, адпаведна, саступае (толькі 135 мм). Такім чынам, што лепш - Каліна або Прыёра? І ўсё ж па магутнасці перавагу мы аддалі б другому аўтамабілю.

А цяпер давайце паглядзім на машыны вачыма аўтааматараў і выпрабуем іх. Першае, што адразу можна сказаць пра Прыёру, гэта складанасці з замкамі на дзвярах. Іх вызначана трэба наладжваць, паколькі без бавоўны дзверы не закрыць. У Каліны ў гэтым пытанні ўсё выдатна, дзверы адчыняюцца і зачыняюцца лёгка і плаўна, як халадзільнік. Дзіўна, але салон ў Каліны здаецца трохі ёмісцей. Кіроўцу ў ім не цесна. Дзякуючы высокаму даху, тут могуць зручна размясціцца рослыя людзі. Аб Прыёры падобнага не скажаш. Пасля апанента яна здаецца цеснай, ногі пасажыра літаральна ўпіваюцца ў кіроўчае крэсла, ды і размясціцца на заднім сядзенні даволі праблематычна, калі ў вас вялікі рост або тлустыя габарыты. Калі б цяпер вырашалася пытанне аб тым, што лепш - Каліна або Прыёра, выйграла б першая машына.

Што тычыцца цэны, то ў гэтым плане яны знаходзяцца прыкладна ў адным сегменце. Цана на Прыёру і Каліну цалкам даступная айчынным спажыўцам.

Падводзячы вынік, можна сказаць, што Лада Каліна крыху прасторней, зручней. Усе механізмы, якія адказваюць за рух сядзенняў, функцыянуюць выразна і без праблем. Калі прыгледзецца да версіі "універсал", то можна расслабляцца, не задумваючыся пра прастору. У дачыненні да Лады Прыёры не ўсё адназначна. У гэтага аўтамабіля заднія сядзенні і багажнік практычна не падыходзяць для актыўнага адпачынку (мы зараз гаворым пра седане), аднак дзеля справядлівасці трэба адзначыць, што вельмі радуе сілавы агрэгат. Паскараецца рухавік досыць агрэсіўна. Але і Каліна валодае выдатным кіраваннем. Рулі на двух гэтых машынах круцяцца лёгка, без лішніх высілкаў.

І напрыканцы хочацца сказаць, што АВТОВАЗ нядрэнна прасунуўся ў стварэнні зручных і годных аўтамабіляў. А што лепш - Каліна або Прыёра, вырашаць спажыўцам. На кожную мадэль знойдзецца свой пакупнік, які па праву ацэніць усе яе перавагі.