ШРУС - гэта што за дэталь і як гэта ўладкаваць?

Напэўна кожны аўтаўладальнік здзіўляўся, калі ў першы раз чуў мудрагелістыя і часам магічныя назвы запчастак і агрэгатаў свайго жалезнага сябра. І сённяшняя гаворка зусім не пойдзе пра ГБЦ (галоўцы блока цыліндраў). Сёння мы прысвяцім ўвагу такога механізму, як ШРУС.

Гэта зусім не магічнае назву, а проста абрэвіятура. Скарочана ШРУС - шарнір роўных кутніх хуткасцяў. Задача дадзенага механізму заключаецца ў перадачы вярчальнага руху адной паўвосі да іншай у выпадку, калі абедзве знаходзяцца пад пэўным вуглом адносна адзін аднаго. Велічыня дадзенага кута заўсёды пераменная.

На першы погляд аўтааматарам, асабліва пачаткоўцам, здаецца, што ШРУС - гэта вельмі складаная шматфункцыянальная дэталь, прылада якой ведаюць толькі дасведчаныя канструктары. На самай жа справе ШРУС (ВАЗ 2110 гэта ці «Рэно Логан» - усё роўна) вельмі прымітыўны па сваёй канструкцыі, за кошт чаго ён мае вялікі тэрмін эксплуатацыі.

ШРУС - гэта дэталь, якая складаецца ўсяго толькі з 4-х вузлоў:

• сферычнага корпуса з кіраваным валам;
• шасці шарыкаў;
• сепаратара, які ўяўляе зь сябе кольца з адтулінай для ўтрымання папярэдніх элементаў;
• ўнутранай абоймы.

Дзякуючы сваёй простай канструкцыі ён можа праслужыць даўжэй любога іншага механізму падвескі. Напэўна, менавіта таму ШРУС ня надаюць такога асаблівага значэння, як пылавікі, амартызатарам і фільтрах.

Усе гэтыя чатыры элемента дазваляюць ажыццяўляць механізму перадачу вярчальнага руху, прычым вельмі роўна. Што характэрна, карданныя злучэнне паўвосяў, якое па сутнасці выконвае аналагічную функцыю, не валодае такой жа здольнасцю, як ШРУС. Гэта ўнікальная дэталь, якой чамусьці ніхто не надае асаблівага значэння. У адрозненне ад яго, карданныя злучэнне не можа так раўнамерна перадаваць вярчальны рух. Калі першая паўвось працуе роўна, то другая перадае рух перарывіста.

Як працуе дадзены механізм?

Прынцып дзеяння Шруса можна падзяліць на 4 этапы:

1. На ўнутранай абойме і ўнутры корпуса дадзенай дэталі ёсць сферычныя канаўкі. іх количест ць супадае з колькасцю шарыкаў.
2. Апошнія элементы ўтрымліваюцца ў ШРУС пры дапамозе сепаратара і размешчаны паміж кулаком і корпусам. Шарыкі перамяшчаюцца па канаўках корпуса і кулака (па знешнім і ўнутраным дыяметры адпаведна).
3. Калі круціцца вядучы вал, высілак ад кручэння перадаецца на абойму, а затым - на вядзёны вал.
4. Калі кут паміж абодвума валамі мяняецца, шарыкі перамяшчаюцца па канаўках ў вольным кірунку, пры гэтым працягваюць перадаваць высілак.

   Зыходзячы з гэтага, мы бачым, што ШРУС на самай справе не такі ўжо і складаны па канструкцыі і прынцыпе працы.

Замена ШРУС ВАЗ - асноўныя прыкметы

З прычыны таго, што дадзеная дэталь з'яўляецца вельмі надзейным элементам хадавой часткі, першыя 60 тысяч кіламетраў за яго стан можна зусім не турбавацца. Аднак, калі не ў час вырабляць замену пылавікоў Шруса, дадзеная праблема можа закрануць вас нашмат раней. Асноўнымі прыкметамі паломкі дадзенай дэталі з'яўляецца характэрны стук, а часцей - храбусценне дэталі падчас павароту кіроўных колаў.