Рамонт галоўкі блока цыліндраў на ВАЗ

Якасны рамонт галоўкі блока цыліндраў (скарочана ГБЦ) з'яўляецца закладам зладжанай і бесперабойнай працы рухавіка пры любых умовах. Ад таго, наколькі якасна былі выкананы работы па рамонце, будзе залежаць будучы ўзровень спажывання паліва, цяга матора, яго магутнасць і паказчыкі дынамікі. У дадзеным артыкуле мы разгледзім, як якасна вырабіць рамонт галоўкі блока цыліндраў ВАЗ 2110-1113 сваімі рукамі.

Працэс зняцця дэталі з аўтамабіля

Кожная запчастку перад рамонтам папярэдне разбіраецца. І рамонт галоўкі блока цыліндраў таму не выключэнне. Такім чынам, паэтапны працэс:

1. Зліваем антизамерзайку (астуджальную вадкасць) з рухавіка.
2. Дэмантуем карбюратар, загадзя адлучыўшы з яго ўсе шлангі провада.
3. Здымаем паветраны фільтр.

Пасля дэмантажу ўсіх гэтых дэталяў варта зняць вечка галоўкі і сумясціць усё пазнакі на шківе каленчатага вала з пазнакай, якая размешчана на вечку распредвала.

Як вырабляецца рамонт галоўкі блока цыліндраў?

ВАЗ-2112 і ўсе астатнія мадэлі «дзесятага» сямейства рамантуюцца ў некалькі этапаў, кожны з якіх патрабуе вызначаных навыкаў і ведаў. І калі зрабіць нешта не так, уся праца пойдзе кату пад хвост. Таму калі вы не ўпэўненыя ў сваіх сілах, даручыце працу прафесійным майстрам. Ніжэй будуць прыведзеныя этапы, выконваючы якія можна вырабіць якасны рамонт:

1. Для пачатку варта заладзіць ўсе расколіны, якія ўзніклі ў час эксплуатацыі ГБЦ. Рабіць гэта трэба пры дапамозе аргону зваркі. У выпадку, калі галоўка цыліндраў акрамя сколаў яшчэ і дэфармаваная, тады варта выраўнаваць яе канструкцыю пры дапамозе фрезеровочного ці ж шліфавальнага станка.
2. Далей трэба вырабіць замену накіроўвалых утулак клапана.
3. Пасля варта памяняць клапаны і ўсталяваць новыя маслосъемные каўпачкі.
4. Калі была выяўленая няспраўнасць штурхачоў, каромысла ці ж размеркавальнага вала, неабходна цалкам іх замяніць.

Як бачыце, дадзены працэс складаецца з вельмі сур'ёзных работ, таму перад пачаткам і пад час гэтага працэсу варта ўважліва сачыць за паслядоўнасцю сваіх дзеянняў і не парушаць дадзенага алгарытму.

Чаму галоўка блока мае патрэбу ў рамонце?

Самай галоўнай прычынай, па якой ГБЦ заўчасна выходзіць з ладу, з'яўляецца часты перагрэў рухавіка. Улетку можна не раз сустрэць перагрэўшыся "Жыгулі" або "Газэлі" на абочыне. А для таго каб гэтага не здаралася, рэкамендуецца ўсталяваць радыятар з вялікай колькасцю секцый і ня выціскаць з рухавіка ўсю моц. Калі ж перагрэў матора здараецца некалькі разоў, то ў такім выпадку ГБЦ не толькі пакрываецца ў калі і расколінах, але яшчэ і дэфармуецца. Апошні від паломак вельмі цяжка ліквідаваць самому, ды і на СТО сітуацыя не лепш - рамонт галоўкі блока цыліндраў выльецца не ў адну тысячу рублёў. Таму беражыце свой аўтамабіль і старайцеся не пераграваць яго ўлетку, а таксама не перавышаць гранічна дапушчальных абаротаў, інакш дачасны выхад з ладу ГБЦ будзе непазбежны.