АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Хонда Стрым": фота, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Аўтаканцэрн «Хонда» славіцца не толькі сваімі матацыкламі, але і аўтамабілямі. Вядомыя ўсяму свету мадэлі Civic, CR-V, Accord, Prelude і многія іншыя ўжо даўно заваявалі сэрцы прыхільнікаў па ўсім зямным шары. Вядома, «Хонда» - гэта не толькі спартыўныя купэ, камфортныя седаны і паўнапрывадныя кроссоверы. Немалую частку вытворчасці заўсёды займалі і кампактныя сямейныя аўтамабілі - мінівэны. «Хонда Стрым» - адзін з іх, менавіта пра яго і пойдзе гаворка ў дадзеным артыкуле.

гісторыя

«Стрым» (у перакладзе з англ. - "паток") - кампактны мінівэн на сем пасадачных месцаў, які дэбютаваў яшчэ ў 2000 годзе на рынку Японіі. А ўжо менш чым праз год мадэль з'явілася і на еўрапейскім рынку. У той час як раз ўтварыўся прабел з-за зняцця з вытворчасці мадэляў «Шатл» і «Цывік» у кузаве «Аэродек». Каб запоўніць яго, была створана «Хонда Стрым». Тэхнічныя рашэнні, якімі была абсталявана дадзеная мадэль, не давалі выразнага ўсведамлення грані паміж мінівэнам і легкавым аўтамабілем у асобе «Стрым». Менавіта таму ён з'яўляўся і працягвае з'яўляцца выдатным кампрамісам пры выбары аўто для паўсядзённай язды ўсёй сям'ёй і ў адзіночку.

На дадзены момант сямейства «Стрым» налічвае два пакалення, першае з якіх зведала рэстайлінг і некаторыя змены. Другое ж вырабляецца па гэты дзень і з'яўляецца адным з самых пераважных варыянтаў кампактных сямейных аўтамабіляў па ўсім свеце. Суадносіны кошту, якасці і надзейнасці дае бясспрэчная перавага перад побач канкурэнтаў.

Знешні выгляд

Такім чынам, першае пакаленне машыны «Хонда Стрым», фота якой у рознай аздабленні прадстаўлена ў дадзеным артыкуле, валодала параўнальна невысокім кузавам, што дазваляла не толькі надаць аўтамабілю спартовы імідж, але і вельмі эфектыўна панізіць цэнтр цяжару. Вынікам гэтых рашэнняў стала наданне машыне прывабнасці і досыць імклівага аблічча. Але, калі нехта скажа, што маленькі кліранс адымае выгоды ў пасажыраў, будзе абсалютна ня мае рацыі: на ўсіх трох шэрагах сядзенняў пасажыры адчуваюць сябе ўтульна і камфортна, з прычыны прадуманай кампаноўкі дэталяў пад дном.

Варта адзначыць, што кузаў «Хонда Стрым» быў выкананы ў абцякальнай стылі і выглядаў веретенообразно. Чырвоная лінія задніх ліхтароў, якія апяразвалі шкло вечка багажніка, глядзеліся вельмі незвычайна і сучасна. Багатая колеравая гама лінейкі дазваляла знайсці падыходны варыянт для любога, нават самага прыдзірлівага аўтааматара.

салон

Як і было сказана раней, у аўтамабілі меліся сем месцаў. Але не варта забываць, што аўтавытворцы часцяком мяняюць камплектацыі і характарыстыкі аўто, адпаведна, «Хонда Стрым" існавала і ў пятиместном варыянце. Варта дадаць, што сямімесная мадэль пасля рэстайлінгу ператварылася ў Шасцімесны, бо на заднім канапе з'явіўся раздзяляльны падлакотнік для зручнасці пасажыраў.

У досыць кампактна і абмежаванай прасторы інжынеры «Хонда» прыстасавалі усе неабходныя выгоды для кіроўцы і пасажыраў. У самым салоне пераважаў японскі мінімалізм: усе лініі коратка. У асноўным унутраная частка машыны складалася з цёмна-шэрай і чорнай пластмасы. У разнастайных месцах схавана вялікая колькасць розных палічак і боксаў для дробязяў. Для таго каб разбавіць трохі сумнаваты выгляд пластыка, былі зробленыя ўстаўкі колеру тытан і вельмі прыгожа ўпрыгожана прыборная панэль, якая валодае аранжавай флуоресцентной падсветкай.

рухавік

Першае пакаленне «Хонда Стрым», тэхнічныя характарыстыкі якога бударажаць свядомасць і па гэты дзень, аснашчалася некалькімі варыянтамі бензінавых рухавікоў аб'ёмам 1.7 і 2.0 літра. Водгукі вылучаюць менавіта двухлітровы агрэгат, корпус якога быў суцэльнаметалічным, а сам рухавік меў сучасную сістэму інтэлектуальнага дынамічнага кіравання фазамі газаразмеркавання і вышынёй пад'ёму клапанаў i-VTEC. Дадзены «монстр» раскручваўся да адсечкі ў лічаныя секунды і дазваляў ўжо на другой перадачы дасягнуць запаветнай сотні са старту ўсяго за 9.5 секунды.

Не абмінулі і 1.7-літровы VTEC-рухавік, які быў запазычаны ў амерыканскага «Цывік Купэ». Дадзенае «сэрца» ня надавала такой жвавасці і дынамікі, затое дазваляла эканоміць паліва ў любых рэжымах язды.

Каробка перадач

Усяго было некалькі варыяцый КПП: механічная пяціступеністая скрынка і два варыянты аўтаматычных. Для 1.7-літровага рухавіка прапаноўваўся чатырохступеністы аўтамат, які не дазваляў развіць вялікую максімальную хуткасць, затое надаваў дынаміку пры разгоне.

Двухлітровы ж «рядник» абсталёўваўся пяціступеністай АКПП з секвентальным рэжымам. Асаблівым выгодай адрознівалася размяшчэнне селектара КПП - на цэнтральнай кансолі. Асноўным перавагай АКПП з'яўлялася мяккае і практычна бясшумны пераключэнне перадач. Прыемным дадаткам стала магчымасць пераключэння скрынкі ў «ручной рэжым».

хадавая частка

Падвеска «Хонда Стрым», характарыстыкі якой прыведзены ніжэй, адрознівалася, у залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля. У любым выпадку аўтамабіль абсталёўваўся незалежнай падвескай кожнага кола, пярэднімі і заднімі стабілізатарамі папярочнай устойлівасці. Спартыўныя версіі мелі больш жорсткія амартызатары, якія маюць меншы ход, а задні стабілізатар папярочнай устойлівасці адрозніваў большы дыяметр.

Хочацца адзначыць, што прывад аўтамабіля наўпрост залежаў ад месца распаўсюду. Да прыкладу, пярэднім прывадам абсталёўваліся мадэлі, якія пастаўляліся на знешні рынак. А вось паўнапрывадныя варыяцыі займалі невялікую частку толькі японскага рынку.

Бяспеку і камфорт

Немалаважным фактарам пры выбары аўтамабіля «Хонда Стрым» з'яўлялася тое, што быў знойдзены прыдатны кампраміс паміж бяспекай і камфортам ўсіх людзей, якія знаходзяцца ў салоне. Машына была абсталявана чатырма падушкамі бяспекі, цэнтральным замкам, рамянямі з нацягвальніка, сістэмай ABS, за кліматычную устаноўкай, абаграваннем люстэркаў і пярэдніх сядзенняў, электрапрывадамі люка, шкла і люстэркаў, а таксама легкосплавнымі дыскамі і протівотуманнымі фарамі. Варыяцыя аўтамабіля з рухавіком 1.7 літра пад назвай «G» абсталёўвалася иммобилайзером і подрулевымі пялёсткамі пераключэння перадач.

другое пакаленне

У 2004 годзе мадэль змянілі, надалі ёй новае аблічча. Была перапрацаваная знешнасць і інтэр'ер, што дазволіла дамагчыся больш гарманічнага спалучэння выкарыстоўваюцца матэрыялаў. Рашотка радыятара стала больш агрэсіўнай, а таксама былі ўсталяваныя празрыстыя фары. Ва ўсіх камплектацыях зараз сталі выкарыстоўвацца процітуманыя фары круглай формы, устаноўленыя ў новы бампер. Дапрацоўцы і зменам падвергнуўся і задні бампер, а противотуманки і ліхтары задняга ходу перавандравалі на дзверы багажніка.

Тэхнічнае начынне аўтамабіля «Хонда Стрым», водгукі пра якога заўсёды былі станоўчымі, пасля рэстайлінгу не змянілася. Пярэдняя падвеска таксама абсталявана стойкамі "Макферсон", а ў задняй выкарыстоўваюцца падвойныя рычагі з рэактыўнымі цягамі.

У канцы варта сказаць пару слоў пра больш дарагіх і люксовых камплектацыях. Шыльдзікам S на задняй дзверы азначае наяўнасць «разумных» разрадных пярэдніх фар, у варыяцыях SS Package і Absolute выкарыстоўваюцца легкосплавные дыскі з алюмінія колеру цёмна-шэры металік. Адметнай асаблівасцю дарагіх камплектацый «Хонда Стрым», фота якіх ўражваюць, таксама з'яўляецца наяўнасць у салоне трымальнікаў для кубкаў і адкіднога століка, падсвятлення ключа запальвання.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.