Чаму глухне машына пры націску на газ?

У сучасных рухавіках задзейнічана мноства механізмаў і сістэм. Усе элементы паміж сабой цесна звязаныя. Калі выходзіць з ладу адзін механізм, то на працу матора аказваецца істотна ўплывае. Адсюль і ўзнікае адчуванне, што адна дэталь можа прывесці да сур'ёзных праблем у працы рухавіка. Адна з такіх праблем - глухне машына пры націску на педаль газу. Паспрабуем разабрацца, чаму гэта адбываецца. Праблема можа здарыцца з рухавіком любога тыпу. Прычын дадзенай непрыемнасці не так ужо і шмат. Але не кожную з іх можна лёгка выявіць. З усіх магчымых прычын можна вылучыць некалькі. Якія менавіта - разгледзім далей.

Чаму так здараецца?

На самай справе прычын, чаму рухавік перапыняе працу пасля націску на педаль акселератара, можа быць некалькі. Добрая навіна ў тым, што ў кожным выпадку маюцца асаблівыя сімптомы - паломку вельмі лёгка вызначыць. Пры ўзнікненні сітуацыі, калі машына глухне пасля націску газу, важна разумець сутнасць таго, што адбываецца.

Рухавік глухне толькі раніцах ці ж ва ўмовах падвышанай вільготнасці

Калі дадзеная праблема здараецца толькі рана раніцай, калі матор яшчэ цалкам халодны ці ж калі ідзе дождж, то віной усяму вільгаць, якая патрапіла на вечка размеркавальніка запальвання. Здараецца гэта з-за таго, што ў час дажджу ўнутры вечка ўтворыцца кандэнсат. Форма гэтай самай вечка можа быць такі, што з-за кандэнсату здараецца асечка. У выніку электрычны ток проста не можа дайсці да свечак запальвання. Уся праблема ў тым, што пры працы рухавіка на халастых абарачэннях асечка можа быць непрыкметная. Калі кіроўца націскае на педаль акселератара, размеркавальнік працуе нашмат хутчэй і праз яго праходзіць больш току. Ва ўмовах падвышанай вільготнасці гэта ў значнай меры павялічвае рызыка асечкі. Сілавы агрэгат можа ў такіх умовах лёгка заглухнуць з-за адсутнасці іскры. Таксама прычыны такой працы сістэмы запальвання могуць быць у досыць зношаных сечах, дрэнна ізаляваных высакавольтных правадах. Для праверкі свечак неабходна іх выкруціць пасля таго, як аўтамабіль заглух. Далей, вывучаюць стан электродаў на свечках. Электроды павінны быць чыстымі з лёгкім рудым адценнем. Калі яны іншага колеру або на іх маецца чорны налёт, вільготныя і пахнуць бензінам, варта праверыць высакавольтныя драты. Калі пры націску (газ) машына глухне, карбюратар правяраюць у першую чаргу. Таксама прафесіяналы рэкамендуюць прачысціць і правесці рэвізію дадзенай дэталі.

Як праверыць?

Дыягнаставаць дадзеную непрыемнасць нескладана - дастаткова звярнуць увагу, ці паўторыцца праблема на гарачым маторы ў сухі дзень. Калі такое надвор'е не абяцаюць і спецыялісты-сіноптыкі робяць песімістычны прагноз, то можна паставіць машыну ў гараж і пасля некаторага часу праверыць, глухне машына пры націску на педаль газу ці не.

Рухавік пры націску на акселератар глухне ўсё часцей

Здараецца і так, што дадзеная з'ява ўзнікае ўсё часцей і часцей, а бо раней матор працаваў цалкам стабільна і глух пры націску на газ толькі зрэдку. Калі гэта не залежыць ад надвор'я за акном і часу сутак, тады ў гэтым выпадку гаворка ідзе пра магчымыя праблемы ў паліўнай сістэме. Спецыялісты вельмі часта сутыкаюцца з уцечкай вакууму. Дадзеная няспраўнасць развіваецца плаўна - спачатку рэдка, а затым пры націску на педаль газу машына глухне ўсё часцей. Каб вызначыць тое, якая колькасць гаручага павінен атрымаць матор у канкрэтны момант, адным з галоўных фактараў з'яўляецца менавіта вакуум, які ствараецца ў паліўных магістралях. І калі ў сістэме падачы паліва назіраецца ўцечка, то гэта будзе моцна ўплываць на склад паветрана-паліўнай сумесі. Гэта прыводзіць да таго, што машына глухне менавіта ў момант націску. Гэтую праблему можна часткова дыягнаставаць па падпаленай лямпачцы: «Праверце рухавік» на прыборнай панэлі аўтамабіля.

Варта адзначыць, што дыягнаставаць уцечку вакууму сваімі сіламі ў гаражы не ўяўляецца магчымым. Лепш за ўсё скарыстацца паслугамі прафесіяналаў, якія на спецыяльным абсталяванні хутка выявяць няспраўнасць і ліквідуюць яе. Найбольш частым крыніцай гэтай праблемы лічыцца сістэма рэцыркуляцыі газаў і PCV-клапан (адказвае за вентыляцыю картэра).

Рухавік глухне рэгулярна

Калі глухне машына пры націску на газ кожны раз, тады прычынай дадзенай непаладкі можа быць датчык становішча дросельнай засланкі. Галоўная задача гэтага элемента ў тым, каб вымераць, як кіроўца націскае на педаль газу і пад якім вуглом адкрыць дросель ў пэўны момант. Далей, сэнсар аддае дадзеныя на ЭБУ матора, дзе праводзяцца разлікі колькасці паліва. Калі датчык будзе выдаваць няслушную інфармацыю, тады блок кіравання можа падаць недастатковая колькасць паліва ў цыліндры, а то і зусім нічога не зрабіць. І здараецца гэта менавіта ў момант націску на акселератар. Праверыць дадзены сэнсар на правільнасць працы ва ўмовах гаража не ўяўляецца магчымым - толькі замена.

Як праверыць паліўную сістэму?

У складзе паліўнай сістэмы шмат элементаў і дэталяў, якія могуць перастаць працаваць у любы момант часу. Некаторыя вузлы не спраўляюцца з высокімі нагрузкамі. У гэты момант глухне машына пры націску на газ. Рухавік спыняе працу з-за малой колькасці паліва ў камеры згарання. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверыць бензапомпа. Робіцца гэта з дапамогай манометра і падачы харчавання ў помпу. Калі бензапомпа працуе спраўна, на манометры будзе лічба роўная 2,7 атмасфер. Дапускаюцца невялікія адхіленні ў адзін ці іншы бок. Калі колькасць значна менш, тады праблема ў няспраўным помпе - яго неабходна замяніць. Для айчынных аўтамабіляў варта ён нядорага - каля 1 тысячы рублёў.

Калі пры рэзкім націску на газ машына глухне, гэта адна з найбольш магчымых прычын. Часта здараюцца няспраўнасці ў фарсунках - яны распыляюць гаруча сумесь ў цыліндры рухавіка. Яны могуць выйсці з ладу з-за якасці паліва. У няякасным бензіне маюцца прымешкі, якія праходзяць праз фільтр. Яны і забіваюць сопла фарсунак. У гаражных умовах пратэставаць фарсункі ня выйдзе - неабходна наяўнасць спецыяльнага стэнда.

Можна паспрабаваць выканаць і самастойную дыягностыку, але для гэтага фарсунка сапраўды павінна быць зламанай. Для тэсту адкручваюць паліўную рампу. Сопла адводзяцца ў іншы бок ад матора, а затым запускаюць стартар. Пры гэтым гаручае павінна распыляцца - калі бензін цячэ альбо капае, фарсункі неабходна мяняць. Дрэнны ўзровень распылення можа і прыводзіць да праблем, калі глухне машына пры націску на газ.

паліўны фільтр

Вялікае значэнне мае і паліўны фільтр. Досыць часта элементы яго засмечваюцца з-за эксплуатацыі аўтамабіля на няякасным паліве. Фільтр пасля гэтага ўжо не ў стане прапускаць праз сябе неабходную колькасць паліва ў момант, калі кіроўца націскае на акселератар. У выніку машына заводзіцца, націск газу - глухне. Каб праверыць, у якім стане знаходзіцца фільтр, спатрэбіцца манометр - яго падключаюць да выходнага штуцеру. Калі элемент чысты, тады манометр пакажа ад 2,7 атм. Калі паказанні манометра менш, тады фільтр варта замяніць.

Засмечаных дрэнажнай трубкі

Вельмі рэдка, але ўсё ж надараецца засмечаных дрэнажнай трубкі ў заліўной гарлавіне і вечку. У дадзеным выпадку ўнутры бака ствараецца разрэджанне паветра, што і з'яўляецца прычынай спынення падачы паліва ў рухавік.

Каб праверыць гэта, у момант запуску сілавога агрэгата адкручваюць крышку бензабака. Калі пасля гэтага атрымалася завесці машыну, тады патрэбна ачысціць дрэнажную трубку і замяніць крышку.

Герметычнасць впускного калектара

Важную ролю ў правільнай працы сілавога агрэгата гуляе герметычнасць. Яе дасягаюць пры дапамозе пракладак. Адна з прычын, чаму глухне машына пры націску газу - разгерметызацыя і паветра, які трапляе ў матор праз пракладку впускного калектара. Так, у сістэме няма неабходнага разрэджання, што парушае працэс падрыхтоўкі паліўнай сумесі. Лішняе паветра ў сумесі збядняе гаручае, таму рухавік і перастае працаваць. Выявіць дадзены дэфект ўручную практычна немагчыма - патрэбен толькі спецыялізаваны стэнд, на якім будзе пратэставаны впускной гасцінец. Але падсмоктванне паветра можа ўзнікаць і праз пракладку ГБЦ з прычыны яе прогара. У выніку гэтага ў цыліндры паступае антыфрыз. Рухавік у такім стане не можа працаваць правільна. Вызначыць, што ў цыліндрах знаходзіцца астуджальная вадкасць, можна па выхлапным газам. Калі дым белы, тады патрабуецца замяніць пракладку ГБЦ.

Праблемы ў электроніцы

У сучасным аўтамабілі ўсе працэсы, якія адбываюцца ў рухавіку, кіруюцца спецыяльным кампутарам ЭБУ. Дадзеная сістэма самастойна па пэўных праграмах выбірае аптымальныя рэжымы і суадносіны бензіну і паветра ў паліўнай сумесі. Каб сумесь рыхтавалася правільна, ЭБУ збірае дадзеныя з вялікай колькасці датчыкаў. Так, калі глухне машына пры націску на газ (інжэктар), тады мог выйсці з ладу датчык становішча дросельнай засланкі, ДМРВ ці ж тэмпературы ОЖ. Вызначыць, ці правільна працуюць датчыкі, можна пры дапамозе адмысловых дыягнастычных прылад.

рэзюмэ

Такім чынам, мы пералічылі асноўныя прычыны ўзнікнення праблемы, калі рухавік спыняе працу пры націску на педаль акселератара. Гэтаму схільныя і інжэктарныя, і карбюраторные рухавікі. Дадзеная інфармацыя дапаможа пачаткоўцам аўтааматарам, калі глухне машына пры націску на газ.