Ці варта ўсталёўваць дыскавыя тормазы на УАЗ?

На дадзены момант практычна ўсе аўтамабілі замежнай вытворчасці абсталёўваюцца дыскавымі тормазамі. Айчынны жа аўтапрам дагэтуль ужывае барабанныя сістэмы на большасці сваіх машын. Хоць першыя асобнікі аўтамабіляў з дыскавымі тармазамі былі распрацаваны яшчэ ў СССР, калі з'явіўся ВАЗ 2108. Праўда, яны ішлі толькі на пярэднюю вось, у той час як задняя па-ранейшаму абсталёўвалася барабаннымі. Для аўтамабіляў УАЗ і зусім такая «раскоша» не прадугледжаная (нават на УАЗ "Патрыёт" заднія дыскавыя тормазы не ўсталёўваюцца). Там па-ранейшаму вырабляюць машыны з барабаннымі тармазамі. Але цяпер некаторыя аўтаўладальнікі самастойна пераабсталююць свае машыны іншы тармазной сістэмай. Аднак, як паказвае практыка, не заўсёды вадзіцелі здавольваюцца тым, што пайшлі на такі крок. У сённяшнім артыкуле мы паспрабуем высветліць, ці варта ўсталёўваць дыскавыя тормазы на УАЗ ці не.

перавагі ўстаноўкі

У першую чаргу, дадзены тып тормазам славіцца сваёй высокай эксплуатацыйнай стабільнасцю. Такія сістэмы забяспечваюць эфектыўнае тармажэнне аўтамабіля ў любых дарожных умовах. І калі барабанныя пасля траплення вады перастаюць функцыянаваць, дыскавыя працягваюць сваю працу далей. Акрамя гэтага, ў дадзеных сістэмах забяспечваецца найлепшая цыркуляцыя паветра, які трапляе праз спецыяльныя вентыляцыйныя адтуліны. Калодкі ў такім разе не награваюцца і ня прыліпаюць да дыска, адпаведна, кола ніколі не заклінуе на чарговым серпантын або святлафоры. Бруд і дарожны пыл за кошт моцнага паветранага патоку доўга не затрымліваюцца ў іх. Барабанныя ж тармазы пасля траплення дробных часціц могуць перастаць функцыянаваць.

недахопы

Што характэрна, мінусы ва ўсталёўцы дадзенай сістэмы зусім не складаюцца ў іх функцыянальнасці, дарагоўлі абслугоўвання або недаступнасці запчастак. Галоўны недахоп выкрываецца пасля мантажу дадзенай дэталі. Ўстаноўка дыскавых тармазоў на УАЗ - гэта яшчэ паўбяды, хоць і тут вам прыйдзецца добранька папрацаваць, каб ўмантаваць дэталь у дыск (гэты момант мы разгледзім крыху ніжэй). Пасля гэтага вам прыйдзецца ўпісаць ўсе змены ў тэхпашпарт. А вось тут пачынаецца самае страшнае. Вам трэба будзе вырабіць працэдуру сертыфікацыі, машына будзе схільная шэрагу разнастайных выпрабаванняў, пасля чаго вам давядзецца за ўсё гэта заплаціць, выстаяць чаргу і аформіць усе неабходныя паперы. Толькі пасля гэтага ў ДАІ вам ўпішуць змены ў тэхпашпарт аўтамабіля.

Што да этапу ўстаноўкі, які мы прапусцілі, тут таксама ёсць свае мінусы. Справа ў тым, што кампаніі, якія вырабляюць падобныя тармазныя сістэмы, ня вырабляюць дыскавыя тормазы на УАЗ. Прыходзіцца браць камплекты з іншых машын. Таму ў любым выпадку пасля куплі вам прыйдзецца дапрацоўваць і дарабляць дадзены механізм. У любым выпадку на УАЗе трэба пашыраць каляіну або купляць іншыя дыскі з адмоўным і нулявым вылетам.

заключэнне

Як бачыце, дыскавыя тормазы на УАЗ - гэта не самы зручны варыянт для цюнінгу або апгрэйду. Так, такія тормазы нашмат больш эфектыўна, але ці зможаце вы перажыць усё сертыфікацыі і дапрацоўкі? Вось таму дыскавыя тормазы на УАЗ не так папулярныя.