Цяжкі седлавы цягач КамАЗ-65226: агляд, характарыстыкі і водгукі

У 2007 годзе ў Расіі быў выпушчаны найбуйнейшы на той момант грузавы аўтамабіль у класе седлавых цягачоў. Назва гэтага шырока вядомага аўтамабіля - КамАЗ-65226. На той момант ён змог стаць абсалютным лідэрам за кошт наяўнасці магутнага дызельнага рухавіка і ўзмоцненай падвескі. Пра гэта грузавіку і пойдзе падрабязней гаворка ў дадзеным артыкуле.

асноўныя параметры

КамАЗ-65226, тэхнічныя характарыстыкі якога цалкам пазначаны ніжэй, з'яўляецца магутным аўтамабілем, здольным вырашаць многія пастаўленыя перад ім задачы. У ліку яго паказчыкаў значацца:

• Мадэль рухавіка - DEUTZ BF8M1015C ( "Еўра-2") з дызельным турбонаддувом. У наяўнасці таксама і высокаэфектыўны ахаладжальнік нагнятанага паветра.
• Намінальная магутнасць, л.с. / частата кручэння коленвала, аб. / Мін. - 544/1900.
• Максімальны паказчык крутоўнага моманту - 2637 Нм.
• Размяшчэнне цыліндраў і іх колькасць - V-вобразнае, 8 штук.
• Аб'ём рухавіка - 15,9 літра.
• Дыяметр цыліндру - 132 міліметраў.
• Ход поршня - 145 міліметраў.
• Паказчык ступені сціску - 17.
• Падрыхтаваная маса аўтамашыны - 11 850 кілаграм.
• Поўны вага - 33 500 кілаграм.
• Агульная маса аўтацягніка - 97 000 кілаграм.
• Поўны вага паўпрычэпа - 85 000 кілаграм.
• Ёмістасць бака для паліва - 500 літраў.
• Мадэль скрынкі перадач - ZF 16S 251 механічнага тыпу з шаснаццаццю прыступкамі.
• Колы - дыскавыя, абсталяваныя пнеўматычнымі камернымі шынамі.
• Велічыня вобада - 8.0-20 (216-508).
• Параметры шын - 12.00 R20 (320 R508).
• Максімальная хуткасць перамяшчэння - не менш за 60 км / ч.
• Акумулятары - 2 штукі, 12/190 У / Ачас.
• Тып счаплення - аднадыскавае, дыяфрагменнай.
• Тып прывада - гідраўлічны з універсальным пнеўматычным узмацняльнікам.
• Перадаткавае стаўленне галоўнай перадачы - 5,55.
• Тып раздатачнай скрынкі - механічная, ZF STEYR, двухступеністая. Межосевой дыферэнцыял надзейна блакуецца.
• Перадаткавы лік першай перадачы - 1,41.
• Перадаткавае стаўленне другой перадачы - 0,91.

расшыфроўка маркіроўкі

Аўтамабіль КамАЗ 65226 6010-77 Е3 мае ў якасці сваёй базавай мадэлі самазвал, пра што сігналізуе ў яго кадоўцы другая лічба - «5». Першая ж лічба - "6" - кажа нам пра тое, што машына ставіцца да класа грузавікоў, поўная маса якіх уваходзіць у дыяпазон 21-40 тон. Апошняя лічба "6" азначае, што цягач быў выраблены для яго наступнай эксплуатацыі ва ўмераным кліматычным поясе. Лічбы «6010» з'яўляюцца паказчыкам вызначанага выгляду рулявога кіравання. Е3 - гэта індэкс, які казаў пра наяўнасць у грузавіку дызельнага рухавіка, які здольны працаваць у цяжкіх рэжымах і адпавядае ўсім існуючым тэхнічным патрабаванням Асацыяцыі канструктараў аўтамабіляў.

Сфера эксплуатацыі аўтамабіля

КамАЗ-65226-6010-77 вырабляўся серыйна. За кошт наяўнасці ў ім поўнага прывада ён цалкам камфортна сябе адчувае ва ўмовах як міжнароднай трасы, так і поўнага бездарожжа. Акрамя таго, канструктыўныя асаблівасці машыны дазваляюць выкарыстоўваць яе нават у экстрэмальных сітуацыях, чаму шмат у чым спрыяе даўгавечны, ўстойлівы да тэмпературных перападаў і эканамічны рухавік. Многія карыстальнікі грузавіка адзначылі, што нават пры вельмі нізкіх тэмпературах навакольнага асяроддзя грузавік заводзіцца без якіх-небудзь сур'ёзных праблем у кароткія тэрміны, не патрабуючы ад кіроўцы прыкладання вялікіх высілкаў.

Асаблівасці язды

КамАЗ-цягач 65226, нават будучы цалкам загружаны, цудоўна пераадольвае ўздымы велічынёй 30 градусаў. Хоць, як паказала практыка, і шестидесятиградусные ўхілы машына можа праехаць без якой-небудзь пагрозы для яе бяспекі. Аднак больш спадзістыя ўздымы паказваюць, што аўтамабіль выдатна трымаецца на месцы дзякуючы выразна функцыянуе стояночного тормазы, а гэта вельмі важна для машын такога класа.

водгукі кіроўцаў

КамАЗ-65226 абсталяваны аптымальнай якая працуе трансмісіяй, пра што кажуць водгукі кіроўцаў, якія не прад'яўляюць да яе наогул ніякіх прэтэнзій. Пераключэнне хуткасцяў у машыне адбываецца без праблем. Калі ж казаць пра асноўныя рабочых перадачах аўтамабіля, то гэта пятая і восьмая, размешчаныя ў ніжнім шэрагу, а таксама чацвёртая і сёмая ў верхнім. Часцяком шафёры выкарыстоўваюць менавіта іх. Важны нюанс: прымяняць восьмую перадачу на частых спусках і уздымах цяжка, а таму аптымальным варыянтам будзе ўжыванне так званай гульні перадачамі. Хоць варта разумець, што якая б ні была магутная тэхніка, ўсё ж на першы план у некаторых сітуацыях выходзіць менавіта вопыт кіроўцы, тым больш што часам КамАЗ вымушаны ехаць ва ўмовах рэальнага бездарожжа.

Нюансы канструкцыі машыны

КамАЗ-65226 абсталяваны счапной прыладай седлавога тыпу з узмоцненым крапяжом. Гэта прыстасаванне размешчана некалькі вышэй, чым на іншых падобных мадэлях машын. Такая асаблівасць і дазваляе грузавіку транспартаваць вельмі вялікія грузы. Акрамя гэтага нельга абыйсці ўвагай і раздаткавую двухступеністую скрынку, якая спалучаная з блокіруемым межосевым дыферэнцыялам. Гэты вузел дае магчымасць акуратна разгарнуць машыну з прычэпам, праўда, для гэтага спатрэбіцца дастаткова вялікі радыус павароту.

Аднак КамАЗ-65226, як і любы іншы аўтамабіль, мае і некаторыя недахопы. Так, большасці вадзіцеляў не вельмі падабаецца, што кабіна высокая, і таму ўзнікаюць пэўныя складанасці з тым, каб абслужыць дворнікі і лабавое шкло. Ніжняя частка кабіны ня абсталявана падножкай і дзяржальняй, за якую вадзіцелі звычайна трымаюцца падчас мыцця бакавых і лабавога шкла. Хоць у больш новых мадэлях грузавіка гэтыя тонкасці ўжо былі улічаны, і прэтэнзій стала значна менш. Наогул, сама па сабе кабіна мае тры пасадачных месцы і адно месца для сну. Пры гэтым вытворцы паклапаціліся пра камфорт шафёра і пасажыраў і забяспечылі крэслы падвескай пнеўматычнага тыпу.

Асаблівай увагі заслугоўвае паўнавартасны цеплаабмен матора. Уся справа ў тым, што машына арыентавана на транспарціроўку грузаў вагой практычна да 100 тон. Само сабой, такі цяжар ня здольная ехаць з хуткасцю звычайнага легкавога аўтамабіля. Таму на досыць малой хуткасці рухавік будзе вельмі моцна схільны нагрэву, а то і зусім вельмі непажаданага перагрэву. Для вырашэння гэтай праблемы канструктары завода звярнуліся да ўстаноўцы за кабінай спецыяльнага каркаса з труб. З абодвух бакоў бартоў на гэтым каркасе таксама былі змантаваныя радыятар і інтэркулер з парай вентылятараў прымусовага дзеянні для падачы паветра.

Запасное кола цягача ўстаноўлена ў адмысловым месцы і падымаецца / апускаецца дзякуючы наяўнасці гідраўлічнага механізму.

Магутнасці ліхтароў машыны цалкам хапае для камфортнай паездкі на далёкія адлегласці ў начны час сутак ці ва ўмовах дрэннай бачнасці.

Хто купляе?

КамАЗ-65226 (тэхнічныя характарыстыкі - 6х6, усюдыход) вельмі часта набываюць нафтавікі, будаўнічыя арганізацыі, горныя кампаніі, а таксама структуры, якія спецыялізуюцца на перавозцы разнастайнай цяжкай тэхнікі. Большасць з тых, хто купляе гэты цягач, аддаюць за яго каля 5-6 мільёнаў расійскіх рублёў, што, калі разабрацца дэталёва, не так ужо і шмат. А ўсё таму, што для грузавіка такой якасці дадзеная кошт цалкам эканамічна абгрунтавана і прымальная, улічваючы яго надзейнасць і працяглы тэрмін безаварыйнай эксплуатацыі. Канчатковая ж кошт машыны будзе залежаць ад яе тэхнічных асаблівасцяў і прабегу, калі яна ўжо была ва ўжыванні раней.

Цікавы факт аб грузавіку

Каб максімальна дакладна зразумець, як выглядае апісваны седлавы цягач, варта паглядзець упадабаны шматлікім тэлегледачам серыял пад назвай «Дальнабойнікі». Галоўныя дзеючыя асобы гэтага шматсерыйнага тэлефільма калясілі па краіне менавіта на грузавіку КамАЗ-65226. Дарэчы, пік актыўных продажаў грузавіка прыйшоўся як раз на перыяд трансляцыі серыяла.

Дакументы на цягач

ПТС КамАЗ-65226 вырабляецца, як і для іншых аўтамабіляў, на спецыяльных бланках устаноўленага заканадаўча ўзору. Прычым гэты пашпарт першапачаткова выдаецца на заводзе-вытворцы ў выпадку першаснай пакупкі. У гэтым дакуменце ўказваецца ўся неабходная інфармацыя аб машыне. Служыць ён для ўзмацнення барацьбы з незаконнымі дзеяннямі ў адносінах да аўтамабіляў, вызначэння экалагічнага класа машыны і рэгістрацыі.