ПадарожжыНапрамкі

Тунэль пад Ла-Маншам - ўз'яднанне дзвюх краін

Несумненна, тунэль пад Ла-Манш з'яўляецца хоць і неафіцыйных, але адным з цудаў свету. Еўратунэль (другая яго назва) - самы доўгі ў свеце. Сяўбу на цягнік у Фолкстоне (Вялікабрытанія), праз 20 хвілін пасажыры аказваюцца ў горадзе Кале (Францыя). Такім чынам, Англія ператварылася ў сухапутную дзяржаву, далучыўшыся да мацерыковай Еўропе.

Гісторыя будаўніцтва гэтага тунэлю налічвае больш за 200 гадоў. Яшчэ ў 1802 годзе праект быў прадстаўлены на разгляд Напалеону. З тых часоў было прапанавана мноства рашэнняў па злучэнні двух вялікіх дзяржаў праз праліў Ла-Манш. Тунэль ўсё ж апынуўся пераважней. Прыйшлося адмовіцца ад ідэй пабудовы насыпных выспаў і злучэнні іх мастамі, ад ўзвядзення велізарнай канструкцыі, якая складаецца з пралётаў працягласцю ў 5 кіламетраў, злучаных паміж сабой звышмоцнага трасамі і г.д.

За перыяд будаўніцтва праект некалькі разоў адкладалі і замарожвалі. Гарачая палеміка разгарнулася паміж прыхільнікамі будоўлі стагоддзя і яе супернікамі. Прычын было мноства, і, тым не менш, у 1994 годзе, 6 траўня, тунэль пад Ла-Маншам быў афіцыйна адкрыты. У будаўніцтве прымала ўдзел больш за 15 тысяч працоўных, выдаткавана было трынаццаць з паловай мільярдаў даляраў, задзейнічаны унікальныя машыны з якія верцяцца рэжучымі галоўкамі. Тунэль пад Ла-Маншам ўяўляе сабой дзве паралельна размешчаныя чыгуначныя галінкі ў восем метраў шырынёй, а паміж імі знаходзіцца яшчэ адзін тунэль, меншы па памеры. Яго асноўнай функцыяй з'яўляецца тэхнічнае абслугоўванне двух асноўных дарог. Цікава, што французы размылі грунт, выцягнуты ў ходзе будаўніцтва ў моры, а вось практычныя англічане распарадзіліся адходамі інакш. Быў створаны штучны паўвостраў, на якім разбілі парк плошчай 36 гектараў. Назвалі яго ў гонар знакамітага ангельскага паэта і драматурга Ўільяма Шэкспіра.

Спецыяльныя цягнікі «Еўрастар» абслугоўваюць тунэль пад Ла-Маншам. Вагоны для пасажыраў выглядаюць як агульныя, з розніцай толькі ў цане. Кошт залежыць ад камфартабельнасці і класа, аднак купэ не прадугледжана. Для аўтамабіляў сканструяваныя спецыяльныя вагоны-ангары, перавозкай займаюцца так званыя «шатлы». Часта, у мэтах эканоміі, вадзіцелі не купляюць білет у агульны вагон, а застаюцца ўсярэдзіне салона, так яны перасякаюць Еўратунэль. Автовагоны асветлены, у іх цёпла. Шатл прызначаны для перавозак як легкавікоў, так і аўтобусаў, і грузавікоў.

Такое інжынернае збудаванне, як тунэль пад Ламанш, мяркуе ўжыванне максімальна жорсткіх мер бяспекі. Вядзецца пастаянны прагляд і кантроль пры дапамозе кампутараў. Для барацьбы з тэрарыстамі прадугледжаны пільны дагляд як саміх пасажыраў, так і транспартных сродкаў. Еўратунэль штодня перасякаюць 350 электравозаў, правозіцца больш за 200 тысяч тон грузу з хуткасцю ад 160 да 350 кіламетраў у гадзіну. Адначасова ў тунэлі знаходзіцца не больш за адзін цягніка.

Дадзены праект стаў яшчэ адным укладам чалавецтва для дружбы і супрацоўніцтва паміж дзвюма краінамі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.