Сістэма курсавой устойлівасці - што гэта такое? Ўстаноўка і праца сістэмы курсавой устойлівасці

У сучасных аўтамабілях маецца мноства розных сістэм, якія прызначаны для паляпшэння бяспекі на дарозе. Адна з іх - гэта ESP, або сістэма курсавой устойлівасці. Што гэта такое, ведае далёка не кожны кіроўца. Давайце разбярэмся, што хаваецца пад гэтымі літарамі і якія перавагі гэты комплекс дае кіроўцу аўтамабіля. Чытаем!

характарыстыка

Сістэма распрацоўвалася на аснове АБС. З аднаго боку, гэта комплекс, які злучаны з АБС, але асноўная частка сістэмы ўсё ж такі ўнікальная. У дадзеным выпадку гаворка ідзе пра дэтэктары, якія адказваюць за кут павароту рулявога кола. Акрамя таго, праца сістэмы курсавой устойлівасці становіцца практычна немагчымай, калі няма інфармацыі аб рэальным становішчы і паваротах аўто. Так, калі ёсць розныя дадзеныя і паказанні некалькіх сэнсараў, якія сочаць за рулём і кузавам, EPS пачынае аўтаматычна тармазіць, каб прадухіліць магчымы намець. Працэс тармажэння можа запусціцца як на ўсіх колах, так і на адным або двух.

Як дзейнічае?

Электронная сістэма курсавой устойлівасці ESP неабходная для ліквідацыі аварыйных сітуацый, калі чалавек за рулём практычна губляе кіраванне. Часцей за ўсё датчыкі і электроніка прадугледжваюць, калі кіроўца рызыкуе трапіць у цяжкую сітуацыю, і стабілізуюць становішча аўтамабіля за кошт падтармажвання асобных колаў. Напрыклад, у момант уваходжання ў паварот на высокай хуткасці дыскі пачнуць ссоўвацца са сваёй звычайнай траекторыі. У дадзены момант спрацуе ESP (сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці). Яна актывуе калодкі і, злёгку прытармажваючы, дапаможа машыне зноў устаць на бяспечны курс. Пры гэтым чалавек за рулём зможа не губляць кантроль за машынай. Галоўнае, што ESP (калі яе не адключаць наўмысна) працуе ў любы момант часу і незалежна ад хуткасцяў або абаротаў каленчатага вала ў крытычную секунду. Некаторыя лічаць, то ESP - гэта самае эфектыўнае, што ёсць на сённяшні дзень. Асноўнае яе перавага - у кампенсацыі недахопаў навыкаў ваджэння чалавека і ў нейтралізацыі заносаў. Але не варта лічыць, што ESP (сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці) - гэта панацэя ад усіх бед. Невялікія радыусы паваротаў ці ж занадта высокая хуткасць аўтамабіля не могуць зламаць сістэму, але электроніка можа банальна не паспець выканаць разлікі і ацаніць сітуацыю. Такім чынам, гэта папулярнае і самае вядомае рашэнне для бяспекі кіравання. Аўтамабільныя вытворцы могуць называць гэтую сістэму па-рознаму, але сутнасць заўсёды адна. Асноўная функцыя - зладзіць за паказчыкамі папярочнай дынамікі і дапамагаць кіроўцу. Аднак гэта далёка не ўсе магчымасці. Пастаянна вядзецца кантроль за счапленнем з дарогай і за тым, каб машына не сыходзіла з траекторыі. Сёння сістэма курсавой устойлівасці VSC, EPS або DSC здольная функцыянаваць у любых умовах. Але распрацоўшчыкі вымушаны пастаянна ўносіць змены ў алгарытмы.

З гісторыі ESP

Самы першы комплекс-памочнік, які быў прызваны сачыць за траекторыяй машыны, - «Прылада кіравання», распрацаванае і запатэнтаванае ў «Даимлер-Бенц». Але па прычыне магчымасцяў таго часу, рэалізаваць сістэму аўтаматычная карэкціроўкі курсу аўто так і не выйшла. Толькі ў 94 годзе нарадзілася першая сапраўды рабочая і эфектыўная сістэма курсавой устойлівасці. Што гэта такое, мы ўжо высветлілі. Праз год пасля таго, як быў паказаны гэты комплекс, яго пачалі ўсталёўваць на «Мэрсэдэс CL-600». А яшчэ праз два гады ESP стане ўжо практычна неад'емнай часткай электроннага абсталявання ўсіх мадэляў «Мэрсэдэс», прычым па-за залежнасці ад камплектацыі.

"ESP - у народ"

Цяпер усё значна прасцей - такая сістэма ёсць практычна ў любым аўтамабілі, нават у сярэдняй камплектацыі. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. А калі ўсё-ткі сістэмы стабілізацыі курсавой ўстойлівасці ў камплектацыі не аказалася, то многія аўтавытворцы прапануюць яе ў якасці опцыі. Праўда, за гэта трэба нямала даплачваць. Ўстаноўка сістэмы курсавой устойлівасці дазволіць больш упэўнена адчуваць сябе на дарозе ў любых умовах. Але калі зірнуць на прапановы сур'ёзных і папулярных автобренды ( «Форд», «Фольксваген» і іншыя еўрапейскія маркі), то нават у базавым абсталяванні маецца дадзены комплекс бяспекі.

Як працуе ESP

Сучасныя СКВ звязаны з ABS. Ды і практычна немагчыма ўявіць, як працуе сістэма курсавой устойлівасці VSC без злучэння з абаронай ад прабуксоўкі і без сувязі з ЭБУ. У гэтым комплексе задзейнічаны адначасова многія адказныя вузлы.

Прылада комплексу СКВ

Калі ўявіць прылада СКВ ў выглядзе структуры - гэта маса датчыкаў і кантролераў, якія дазваляюць атрымліваць інфармацыю аб руху машыны з ЭБУ, а затым па неабходнасці кіраваць рухавіком і тормазамі, каб вярнуць аўтамабілю кіравальнасць і ўстойлівасць. Для тых, хто не ведае, як працуе сістэма курсавой устойлівасці, найбольш важнымі з'яўляюцца ўсяго два элемента. Гэта датчык кутняй хуткасці і G-сэнсар (ці ж акселерометр). Апошні адказвае за замеры папярочнага паскарэння. Вышэйпералічаныя элементы звязаны як паміж сабой, так і з якая кантралюе электронікай. Калі машына слізгае ў бок, сістэма вызначае, ці небяспечна гэта. Пасля аналізу лічбаў дадзеныя трапляюць на блок ESP. Затым СКВ рэагуе на параметры і альбо актывуе выканаўчыя прылады, альбо нічога не робіць. Вельмі добра ведае, наколькі моцна паварочваецца рулявое кола, на якой хуткасці едзе машына, ці небяспечны намець і ці трэба запускаць сістэму аварыйнага кіравання. Інфармацыя з датчыкаў паступае імгненна.

важная асаблівасць

Трэба разгледзець яшчэ адну асаблівасць, якую мае сістэма курсавой устойлівасці. Што гэта такое? За кошт таго, што сістэма звязаная з галоўнымі датчыкамі ў хадавой часткі машыны, ESP здольная параўноўваць лічбы з рэальным паводзінамі аўтамабіля. Гэта значыць кампутар вызначае, ці адрозніваецца паводзіны аўто ад разліковых лічбаў. Калі параметры сур'ёзна адрозніваюцца, то які кантралюе блок выканае карэкціроўку лічбы і верне фактычныя дадзеныя ў нармальныя межы. Гэта дапамагае пазбегнуць небяспечных сітуацый.

Механізм працы ESP

Праца заснавана на упраўленні рухавіком, рулявы і тармазной сістэмай. Каб вярнуць аўтамабіль на разліковы курс, сістэма запусціць працэс тармажэння на ўсіх або асобных колах. СКВ ўмее вызначаць, на колькі трэба знізіць абароты колаў. Пры гэтым працэс тармажэння выконваецца за кошт некалькіх сістэм. ABS змяняе ціск у тармазной сістэме, падача паліва ў камеры згарання зніжаецца, такім чынам, абароты на колах таксама памяншаюцца.

Калі ESP можна адключыць

Часам, калі трэба кіраваць машынай віртуозна, на складаных участках, сістэма, якая ў 95% выпадкаў дапамагае пазбегнуць страшных аварый, можа згуляць з кіроўцам-прафесіяналам злы жарт. Аднак вытворцы прадугледзелі і гэты момант. Цяпер нават пры базавых ESP гэтую сістэму можна адключыць у залежнасці ад сітуацыі. У некаторых аўтамабілях, аснашчаных электроннымі памочнікамі, ESP можа працаваць у розных рэжымах - поўнай і частковай бяспекі. У апошнім выпадку дапускаюцца невялікія заносы і слізгацення. Гэта значыць пры ўсталёўцы сярэдняга ўзроўню кіроўцу ўжо нішто не будзе замінаць. Але ў выпадку рэальнай небяспекі цалкам актывуецца сістэма курсавой устойлівасці. Што гэта такое? Гэта электронны памочнік, які дапамагае пазбегнуць аварыйных сітуацый.

заключэнне

У цэлым СКВ - гэта ўнікальная сістэма, якая выратавала ужо мільёны жыццяў. Аднак падмануць фізіку не змог яшчэ ніхто, і магчымасці электронікі далёка не бязмежныя. А даведацца, ці ёсць сістэма курсавой устойлівасці ў аўтамабілі, можна ў інструкцыі. Не варта яе адключаць пры адсутнасці вялікага вопыту кіравання. Асабліва калі гэта тычыцца язды па заснежанай дарозе.