Снегаход "Тайга": «Вараг 500» і «Вараг 550»

«Руская механіка» - самая вядомая кампанія па распрацоўцы і вытворчасці снегоходов у Расіі. Яна функцыянавала яшчэ ў часы СССР. Тады першыя снегоходы выпускалі адмыслова да адкрыцця з'ездаў КПСС.

Вытворца ў агульным налічвае амаль паўвекавую гісторыю. У гэты перыяд ствараліся снегоходы, якімі забяспечвалася ўся краіна, і іншая пазадарожная тэхніка. Аб снегоходах «Буран» і «Тайга» тады чулі, напэўна, усё. Гэтыя мадэлі доўга з'яўляліся візітнай карткай кампаніі.

Спалучэнне прымянення перадавых сучасных тэхналогій і надзейных савецкіх канструкцый забяспечваюць тэхніку стабільнасцю, трываласцю і выгодамі. Характарыстыкі прадукцыі амаль не саступаюць такім у японскіх аналагаў, затое варта яна значна танней. Сотні тысяч адзінак зімовых машын сыходзіла з канвеера завода.

Сярод шырокай лінейкі тэхнікі цікавым уяўляецца снегаход «Тайга Вараг». Па цэнавай катэгорыі гэта сярэдняя мадэль зімовых усюдыходаў. Аб гэтым выглядзе тэхнікі і раскажа наш артыкул.

Снегаход «Тайга 500»: тэхнічная характарыстыка

«Вараг 500» стаў трэцім сярод сваіх субратаў. Машыну ўдалося стварыць у вельмі сціснутыя тэрміны дзякуючы таму што праект ужо даўно быў падрыхтаваны.

Яго рухавік прадстаўлены двухцилиндровым двухтактным агрэгатаў аб'ёмам у 503 кубічных сантыметра. Ён мае сістэму паветранага астуджэння і адзін добры карбюратар - «РМЗ 500". За топливообразование цяпер адказвае японскі вытворца Mikuni, а за электронную сістэму запальвання - італьянскі Ducati. Але гэтая кампанія не адносіцца да Multistrada. Проста ў іх падобнае найменне.

Электрозапуск і сістэма паасобнай змазкі ў снегоходе адсутнічае. Машына з'яўляецца аднамеснай, хоць месца для пасажыра таксама выдзелена.

Што тычыцца хадавой часткі, то пярэднія амартызатары атрымалі ход у 115 міліметраў замест 150 у папярэдняй мадэлі. Задняя падвеска таксама стала прасцей. Але нягледзячы на такія патаннення, ужо ў базавай камплектацыі пакінулі падагрэў ручак. Важным дадаткам стаў высокі трубчасты руль, які запазычылі ў «Тыксі». Дзякуючы гэтаму эрганоміка стала вельмі добрай.

«Вараг 500» на іспытах

Пры тэставанні машыны было адзначана, што простая падвеска ўсё ж такі адбіваецца на якасці язды. Але калі праехаць праблемны ўчастак стоячы, то сітуацыя за кошт высокага руля лёгка выпраўляецца. З іншага боку, малая маса без працы бярэ вышыню. Прынамсі, такое ўражанне складваецца ў параўнанні з тым, як паводзіць сябе іншы, больш цяжкі снегаход «Тайга».

Водгукі аб ім пілотаў кажуць пра тое, што «Вараг» паказаў сябе цягавітай і надзейнай машынай. Гэта выявілася, калі пілоты пераадольвалі немалую адлегласць з расталым снегам, а таксама ўчасткі з так званым застылым штормам. Усе выпрабаванні машына вытрымала годна. Таму, па агульным меркаванні, спрашчэнне дэталяў і патанненне апарата, за выключэннем дробных нязручнасцяў, у цэлым не пагоршыла яго якасных характарыстык. Затое грошы можна зэканоміць прыстойныя.

Снегаход «Тайга 550»

У канцы 2012 года з'явілася мадэль «Вараг 550 V». Машына стала зручнай, камфортнай, захаваўшы пры гэтым сваю даступны кошт і унікальныя функцыянальныя якасці. Снегаход «Вараг Тайга» атрымаў такія камплектуючыя, якія неабходныя для жыхароў Цэнтральнага акругі Расіі.

На Поўначы, Ўрале і Сібіры снегоходы прымяняюцца ў асноўным для гаспадарчых патрэб, а ў сярэдняй паласе на іх аддаюць перавагу праводзіць свой вольны час. Таму тэхніка павінна мець аптымальнае спалучэнне камфорту і невялікі кошту.

Тэхнічныя характарыстыкі

Распрацоўшчыкі пастараліся задаволіць гэтыя патрабаванні. Снегаход «Тайга Вараг 550 V» атрымаў тэлескапічную падвеску ад свайго брата «Барса 850». У выніку ход склаў 277 міліметраў. Гэтая пярэдняя падвеска мае які знаходзіцца гарызантальна амартызатар, які здольны згладжваць няроўнасці і дадаваць энергаёмістасць.

Гусенічны грунтазачэпамі гарантуе выдатную праходнасць па снезе, выдатную дынамічнасць пры разгоне і тармажэнні, а таксама стабільнае праходжанне паваротаў. Высокі руль дадае эрганоміку з аднаго боку і паляпшае вонкавы выгляд з другога. Распрацоўнікі падкрэсліваюць, што мадэль не канкуруе з «варагаў», але з'яўляецца яго спецыяльнай камплектацыяй.

Наш «Вараг» і іх квадрацыклы

На адным з выпрабаванняў было вырашана вывесці на старт снегаход «Тайга Вараг» і імпартны квадрацыклы з аналагічным маторам. Траса была суцэльным гразевыя струмені. Але айчынная тэхніка з годнасцю вытрымала выпрабаванні, жвава ведучы сябе на прамых участках, але саступаючы ў манеўранасці, так як снегоходу патрабаваўся значна большы радыус для развароту. Квадрацыклы, вядома, перамог, аднак у адным з заездаў было незразумела да канца, якая тэхніка прыйдзе да фінішу першай.

Параўнанне з «ямах»

Адзіная кампанія, якая змагла добра замацавацца на расійскім рынку сярод бюджэтных снегоходов, з'яўляецца Yamaha Motor. Ёй атрымоўвалася нават пацясніць тэхніку айчыннай кампаніі, у прыватнасці, снегаход «Тайга».

Водгукі можна пашукаць у параўнаннях мадэлі «Вікінг» і «Вараг». У цэлым, на думку многіх, складваецца ўражанне, што яны падобныя па надзейнасці. Аднак пры паломцы айчынную тэхніку, безумоўна, паправіць будзе нашмат лягчэй, бо ўсе дэталі заўсёды маюцца ў наяўнасці. А вось у дылерскім цэнтры «японца» чагосьці можа і не быць. З-за гэтага працэс аднаўлення тэхнікі можа не толькі расцягнуцца ў часе, але і каштаваць значна даражэй.

У той жа час эрганоміка «Вікінга» відавочна пераўзыходзіць паказчыкі снегохода «Тайга». Зручнасць для пілота ў апошнім з-за слабой падвескі і залішне шумнай працы матора на парадак ніжэй.