Самы вялікі дырыжабль у свеце: быў, ёсць ці будзе?

Дырыжабляў называюць лятальны апарат, які складаецца з руля, шрубавага рухавіка і аэрастата. Дзякуючы такому прыстасаванню аэрастат здольны адвольна перасоўвацца ў паветранай прасторы незалежна ад парываў і напрамкі ветру.

доўгі лідэрства

Вельмі доўга самым вялікім цэпелінаў у свеце лічыўся «Гіндэнбург» (190 000 м ^3). Назвалі самы вялікі дырыжабль ў свеце ў памяць аб рейхспрезиденте Германіі Паўлу фон Гіндэнбург.

Яго пабудова пачалася ў траўні 1931 гады. А ўжо ў пачатку сакавіку 1936 году карабель здзейсніў першы палёт. Да часу заканчэння будаўніцтва гэта быў самы што ні на ёсць буйны апарат, здольны перасоўвацца па паветры. Даўжыня яго складала 245 м, дыяметр ў самой шырокай часткі - 41,2 метра.

У дырыжабля было чатыры рухавіка «Даймлер-Бэнц» LOF-6 эксплуатацыйнай магутнасцю 900 л. с., максімальная ж складаў 1 200 л. с.

«Гіндэнбург» - гэта жорсткі дырыжабль, напоўнены Вогненебяспечна вадародам. Паліва, неабходнае для працы рухавікоў (каля 60 тон), залівалася ў бакі (2 500 л кожны). Дырыжабль мог падняць у паветра 50 чалавек і каля 100 тон грузу. Максімальная хуткасць «Гіндэнбурга» складала 135 км / г.

Пачаткам камерцыйнага выкарыстання дырыжабля лічыцца 31 сакавіка 1936 году. 37 пасажыраў, больш за 60 кг паштовых адпраўленняў і за 1 200 т грузу адбылі ў Паўднёвую Амерыку.

Для павелічэння грузападымальнасці ў дырыжаблі меліся душавыя кабіны (замест ваннаў) і практычна ўсё было выканана з алюмінія, нават раяль.

Да пачатку 1937 года салон «Гіндэнбурга» быў мадэрнізаваны і стаў змяшчаць 72 пасажыры.

Апошні палёт пачаўся 3 мая 1937 году. Шостага траўня, заканчваючы трансатлантычны пералёт і заходзячы на пасадку, самы вялікі ў свеце дырыжабль пацярпеў крушэнне. Па невядомай прычыне здарылася ўзгаранне вадароду, і лятальны апарат успыхнуў. З прычыны катастрофы 35 чалавек загінула (усяго на борце было 97 пасажыраў і членаў экіпажа «Гіндэнбурга» і адзін працоўны базы паветраплавання ВМС Амерыкі). Рэзананс быў вельмі вялікі, хоць колькасць ахвяр лічыцца вельмі маленькім для авіякатастрофы.

Сёння існуе дзве версіі таго, што здарылася. Першая, афіцыйная, сцвярджае, што «Гіндэнбург» загарэўся з-за непаладак у праводцы. Ўзгаранне справакаваў навальнічны фронт, ад якога цэпелін спрабаваў сысці.

Другая, неафіцыйная, высунутая амерыканскім гісторыкам, абвяшчае, што на адным з газавых балонаў здэтанавала выбуховае прыстасаваньне.

Самы вядомы сваімі памерамі дырыжабль-авіяносец

Цэпелін пад назвай «Акрон» (184 000 м ³⁾ быў разлічаны на размяшчэнне пяці самалётаў-знішчальнікаў. Вынайдзены ён быў у Амерыцы ў 1929 годзе. Яго паветраныя камеры напаўняліся геліем.

«Граф Цэпелін»

На званне «самы вялікі дырыжабль у свеце» прэтэндуе і «Граф Цэпелін», які да таго ж лічыцца найбольш паспяховым інжынерным праектам. Ён здзейсніў больш за 140 пералётаў за амаль 19 гадоў. Пералёты, як грузавыя, так і з пасажырамі, ажыццяўляліся праз Атлантыку. А ў 1929 году «Граф Цэпелін» здзейсніў кругасветнае падарожжа.

Вынайдзены ён у Германіі ў 1928 годзе. Напоўнены быў геліем.

Самая буйная радыёантэна

Самыя вялікія дырыжаблі у свеце - гэта не толькі пасажырскія або ваенныя машыны. Вядомы яшчэ мяккі самы вялікі цэпелін ў свеце - ZPG-3W (23 648 м ^3), які прызначаўся для радыёлакацыйных вымярэнняў. Ўсю паражніну дырыжабля займала радыёантэна. Вынайшлі яго ў 1950 годзе ў Амерыцы. Напаўненне - гелій.

З 1958 года ў 1961 дырыжаблі гэтага тыпу здзяйснялі палёты працягласцю да 200 гадзін. Яны вытрымлівалі снегапады, туман і парывы ветру да 30 м / с.

Новыя тэхналогіі ў небе

17 жніўня гэтага года ў небе Вялікабрытаніі зноў з'явіўся дырыжабль. Сёння гэта самы вялікі ў свеце самалёт-дырыжабль. Airlander 10 - гэта дзецішча новых тэхналогій. Ён сумяшчае ў сабе элементы самалёта, дырыжабля і верталёта.

Галоўнай яго здольнасцю - лічаць спецыялісты - з'яўляецца двухтыднёвы беспілотны палёт. Самалёт-дырыжабль напоўнены геліем. Ён здольны з камандай на борце ляцець пяць дзён без пасадкі, перавозіць каля 10 тон розных грузаў. Разліковая хуткасць Airlander 10 - каля 150 км / г.

Праўда, на другім тэставым палёце самалёт-дырыжабль уткнуўся носам у зямлю. Ніхто не пацярпеў. Распрацоўшчыкі сцвярджаюць, што гэта дробязі. Пасля выпраўлення недахопаў і новых тэстаў самы вялікі дырыжабль ў свеце (фота ніжэй) плануюць запусціць у серыю.

Ідэя зноў становіцца актуальнай

«Гіндэнбург» да гэтага часу носіць званне «самы вялікі дырыжабль у свеце». Усе выпушчаныя пазней аэрастаты былі значна менш.

Памеры паветраплавальных караблёў былі прадыктаваныя неабходнасцю перавозіць вялікая колькасць грузаў у людзей. Прычым пасажыры марылі здзейсніць пералёт з максімальным камфортам.

Таму на дырыжабля былі абсталяваны каюты, салоны для забаў, утульныя рэстараны. У прынцыпе, усё як на дарагіх круізных лайнерах, толькі па паветры і значна хутчэй.

Магчыма, таму ідэя стварэння велізарнага камфартабельнага дырыжабля ўвесь час лунае ў паветры. Канструктары лічаць, што, акрамя хуткасці і камфорту, немалаважную ролю адыгрывае грузападымальнасць падобнага транспарту.

Адна з цікавых ідэй прапанавана брытанскім студэнтам Макам Баерс. Ён распрацаваў канцэпт асабліва буйнога цэпеліна класа люкс і лічыць, што да 2030 года ідэю можна ўвасобіць у жыццё. Карабель будзе называцца Aether.

Яго праектная даўжыня - 250 м, таму гэта будзе самы вялікі дырыжабль у свеце. Праект ўнутранай прасторы ўражвае. Велізарны двухпавярховы хол выкананы ў стылі «адкрытага космасу». З яго можна прайсці ў прасторны рэстаран, усе столікі якога размешчаны каля вялізных вокнаў. Індывідуальныя каюты вялікія і ўтульныя, ложкі двухспальным, а ванныя пакоі абсталяваныя сучаснай сантэхнікай. Многія лічаць, што Aether вельмі паходзіць на «Гіндэнбург» ...