Сама па сабе спрацоўвае сігналізацыя: магчымыя прычыны, спосабы рашэнні і рэкамендацыі

Сучасныя аўтаўладальнікі настолькі баяцца згону, што практычна кожны аўтамабіль (нават старая «дзявятка») абсталяваны сігналізацыяй. Больш за тое, калі раней сістэма супраць лічылася раскошай, то цяпер рынак проста перапоўнены таннымі кітайскім сістэмамі. У большасці выпадкаў праблемы ўзнікаюць менавіта з імі. Аднак бываюць сітуацыі, калі спрацоўвае сама па сабе сігналізацыя «Старлайн». А гэта ж знакаміты вытворца супрацьугонная сістэм. Што ж рабіць аўтаўладальніку? Пра тое, чаму сігналізацыя спрацоўвае сама па сабе, раскажам у нашай сённяшняй артыкуле.

датчык ўдару

Такім абсталёўваюцца ўсе протівоугонная сістэмы. Працуе датчык ўдару вельмі проста. Як толькі прылада ўлоўлівае вібрацыі, яно накіроўвае адпаведны сігнал на галаўны чып. Далей імпульс паступае на сірэну. Сігналізацыя пачынае «лямантаваць». Па такім жа прынцыпе працуе і пажарная сігналізацыя. Спрацоўвае сама яна не ад вібрацый, а ад дыму. Але гэта ўжо іншая тэма для гутарак. Увогуле, рэч даволі карысная. Бо пры найменшым ўдары машына адразу падасць «крыкі аб дапамозе». Гукавы эфект адпудзіць зламысніка. Як мінімум на яго звернуць увагу мінакі. Але часам гэты датчык дастаўляе праблемы. З-за яго спрацоўвае сігналізацыя сама па сабе. «Алігатар» гэта ці «Старлайн», у дадзеным выпадку не мае значэння. Бо калі машына ўключыла сірэну, гэта наўрад ці спадабаецца двара, асабліва ноччу. Таму трэба тэрмінова прымаць меры па ліквідацыі праблемы.

Як наладзіць датчык?

Рэгуляванне яго залежыць ад асаблівасцяў канструкцыі. На большасці кітайскіх сігналізацый датчык ўдару асобна выведзены і падлучаны да цэнтральнага блоку праз драты. На асабовай частцы гэтага элемента можна ўбачыць пластыкавы шрубу. Пры дапамозе крыжовай адвёрткі можна ўручную адрэгуляваць яго адчувальнасць. Сам блок наладжваць не трэба. Механічны рэгулятар выраўнуе парог адчувальнасці, і тады ў вас не будзе сама па сабе спрацоўваць сігналізацыя. Дасведчаныя аўтамабілісты кажуць, што наладжваць датчык на высокую адчувальнасць не варта. Бо сірэна будзе спрацоўваць нават ад якая ідзе побач сабакі. Выстаўляць стаіць на ўзровень «ніжэй сярэдняга».

Што рабіць, калі вы не знайшлі ў сябе датчык ўдару? На некаторых сігналізацыі ён убудаваны ў сам блок. У такім выпадку кіруйцеся інструкцыяй па эксплуатацыі. Рэгуляванне вырабляецца з бірулькі, з парамі націскам на клавішу CH2.

залішняя вільгаць

Мыйка - вельмі прыемны занятак для любога аўтамабіліста. Бо што можа быць лепш, чым бліскучы, ідэальна вымытая аўтамабіль? Але часам пасля дадзенай працэдуры «глючыць» сігналізацыя. Электроніка не любіць вады і моцна вільготнага паветра. Таму варта выключыць яе трапленне на датчыкі. А сам блок сігналізацыі варта ўсталёўваць у максімальна сухім месцы. Часам вільгаць спрыяе замыканню кантактаў. Па гэтай прычыне сама па сабе спрацоўвае сігналізацыя. Як быць у такой сітуацыі? Звычайна ўсё праходзіць само па сабе за 1-2 дня. Пры гэтым рэкамендуецца адключыць часова сігналізацыю, зачыняючы дзверы на механічны замак.

датчык аб'ёму

Калі сама па сабе спрацоўвае сігналізацыя, варта звярнуць увагу яшчэ на адзін датчык. Ён спрацоўвае ў выпадку змены аб'ёму паветра ў салоне. Гэта значыць, калі зламыснік прабраўся ўнутр, прылада неадкладна падасць сігнал на цэнтральны блок і сірэну. Руль заблакуе, стартар пракруціць таксама немагчыма.

Што характэрна, такія элементы ўсталёўваюцца толькі на дарагія сігналізацыі. Кітайскія брэнды абмяжоўваюцца толькі датчыкам ўдару. Як гэта можа быць звязана з самаадвольны спрацоўваннем сігналізацыі? Усё вельмі проста. Напрыклад, па шляху дадому вы забыліся выцягнуць пакет з супермаркета. І тут адзін з прадуктаў пачынае скочвацца ўніз. Датчык ўлоўлівае сігнал і падае імпульс на сірэну. Здавалася б, банальная сітуацыя. Але менавіта з-за яе сама па сабе спрацоўвае сігналізацыя. Таму пры выхадзе з аўтамабіля не пакідайце ўнутры сумкі і іншыя прадметы.

Концевики

Як вядома, акрамя датчыкаў, у сігналізацыі выкарыстоўваюцца спецыяльныя концевики. Яны ўсталёўваюцца на:

• Капот.
• Дзверы.
• Багажнік.

Сутнасць іх працы гранічна простая. Як толькі зламыснік адкрывае адну з частак аўтамабіля, кантакты замыкаюцца, і імпульс перадаецца на сірэну. Спрацоўвае сігналізацыя. Але ў адрозненне ад датчыкаў, концевики ўсталёўваюцца ў больш уразлівых месцах - каля парогаў. Усё бы нічога, калі б не вільгаць. У гэтым месцы яна ляжыць вельмі добра. Бо побач знаходзіцца дрэнаж дзвярэй. Як толькі вада трапляе на концевик, кантакты самаадвольна замыкаюцца. Як выглядаюць гэтыя элементы, чытач можа ўбачыць на фота ніжэй. Сігналізацыя думае, што хто-то несанкцыянавана прабраўся ўнутр транспартнага сродку (хоць усе дзверы зачыненыя на ключ). У выніку - гучная сірэна пасярод ночы. Часта гэтыя концевики "глючаць" пасля мыйкі і дажджу. Як толькі вільгаць з кантактаў выпараецца, сістэма працуе як раней.

Як пазбегнуць ілжывых спрацоўванняў?

Заклад якаснай працы сігналізацыі - правільны мантаж. Таму варта забяспечыць якаснае злучэнне кантактаў і максімальную герметычнасць. Усе правады хаваюцца ў гофру, а кантакты ізалююцца на термоусадке. Ізастужка з'яўляецца менш надзейным (можна сказаць, крайнім) рашэннем. Што тычыцца месца размяшчэння самага блока сігналізацыі, яго варта ўсталёўваць пад пярэдняй панэллю, з боку пасажыра. Гэта максімальна чыстае і сухое месца ў салоне.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, чаму сама па сабе спрацоўвае сігналізацыя. Як бачыце, сістэма можа збоіцца па розных прычынах. У 70 працэнтах выпадкаў вінаватым ва ўсіх праблем з'яўляецца вільгаць. Таму варта засцерагчы сябе і ўсталёўваць блок у максімальна сухім месцы. Датчыкі таксама вельмі патрабавальныя да вільготнасці паветра. Але таксама яны могуць патрабаваць дадатковай рэгулявання. Калі датчык ўдару рэгулюецца праграмна, з бірулькі, то пры зняцці клем акумулятара магчымы збой налад і зварот да заводскіх параметрах. Гэта таксама трэба ўлічваць. У астатнім праблемы вырашаюцца банальнай сушкай кантактаў небудзь наладай таго ці іншага датчыка.