Самалёт прэзідэнта Расіі - тое, што лётае твор мастацтва

Гісторыя стварэння спецыяльнага авіяатрада, задача якога - дастаўка першых асоб дзяржавы туды, куды яны загадаюць, пачалася ў далёкім ужо 1956 годзе. Тэхнічны парк гэтай арганізацыйнай структуры складалі тады лепшыя пасажырскія самалёты Расіі, дакладней, Савецкага Саюза - Іл-12.

Авіяцыя развівалася бурна, і ўсе навінкі, апрабаваныя на працягу некаторага тэрміну ў "Аэрафлоце", паступалі ва "Унукава", дзе грунтаваліся ўрадавыя крылатыя машыны. Не толькі тэхніка, але і пілоты адбіраліся сюды лепшыя, бо адказнасць вялікая. Здарся якое лётнае здарэнне, і ўвесь свет адразу загаворыць аб тэхнічнай адсталасці «гэтых рускіх, якія нават кіраўніка дзяржавы нармальна даставіць не могуць». Але падставы для такіх намоў, на шчасце, не было. ПП ўзнікалі, толькі не па віне нашай тэхнікі або лётчыкаў. Да прыкладу, у 1961 году самалёт з тагачасным савецкім прэм'ерам Л.І. Брэжневым быў абстраляны французскім перахопнікам, і толькі дзякуючы майстэрству экіпажа, усё скончылася добра.

Сёння самалёт прэзідэнта Расіі - не проста транспартны сродак. На яго борце ёсць усё для таго, каб кіраваць краінай і эфектыўна працаваць, што неймаверна і без магчымасці паўнавартасна адпачываць. Ёсць і спальні, і душавыя кабіны, і зала для правядзення канферэнцый.

Не забыты і патрэбы ў ежы, паколькі рэйсы, якія здзяйсняюцца бортам № 1, бываюць працяглымі. Таму камбуз лайнера абсталяваны плітой для гатавання, халадзільнікам, маразільнай камерай, посудамыйнай машынай, увогуле, усім тым, што ёсць на добрай кухні.

Самалёт прэзідэнта Расіі выдатна аздоблены ўнутры. Прадстаўніцкая функцыя гэтай машыны вельмі важная, яна ўяўляе сабой Крэмль у мініяцюры, гэтак жа, як кожнае паветранае судна з трохкаляровым сцягам на рулі павароту і надпісам RA на фюзеляжы. Ні адзін сусветны лідэр, пабываўшы на яго борце, не зможа сказаць, што аўтарам інтэр'еру не хапіла густу, а выканаўцам - сродкаў. Абіўка выканана той жа фірмай, якая займаецца салонамі аўтамабіляў Осцін Марцін. Усе сантэхнічнае абсталяванне і большасць дэталяў металічнай фурнітуры аздаблення салона маюць залатое пакрыццё. У цэлым выдаткі на абсталяванне падвышанай камфортнасці перавысілі эквівалент у 19 млн. Даляраў.

Зразумела, самалёт прэзідэнта пабудаваны ў Расіі - краіне, якая мае даўнія і слаўныя традыцыі авіяпрама. Гэта Іл-96-300 - вартая ўвагі шырокафюзеляжны машына з чатырма рухавікамі, вельмі надзейная, хуткасная і камфортная.

Інцыдэнт, які здарыўся ў жніўні 2005 года, калі тэхнічныя непаладкі прывялі да таго, што самалёт прэзідэнта Расіі не сталі падымаць у паветра, прычыніў 42-дзённыя непрыемнасці не толькі наземным службам спецавиаотряда, але і шматлікім эксплуатанта гэтага паветранага судна, якім забаранілі лётаць на Ил- 96. Аднак неўзабаве высветлілася, што праблемы нязначныя, і палёты працягнуліся.

Зразумела, самалёт прэзідэнта Расіі - паняцце не адзінкавае, ёсць некалькі асноўных крылатых машын, якія выконваюць гэтую функцыю, у прыватнасці, толькі глеістых 96-х маецца шэсць. Не ўсе яны маюць гэтак раскошную аздабленне, як галоўны борт, але ўмовы палёту на іх цалкам камфортныя. У тэхнічным парку авіяатрада маюцца і іншыя тыпы лайнераў - гэта і Іл-62, і Ту-214, і іншыя надзейныя самалёты, а акрамя іх - і вінтакрылыя машыны, каб дабрацца нават туды, дзе няма узлётна-пасадачных палос.