Сайлентблоков поліўрэтанавыя: водгукі, апісанне, характарыстыкі

Адной з самых актуальных праблем расійскіх аўтаўладальнікаў з'яўляецца часта якая выходзіць з ладу падвеска, за што варта сказаць "дзякуй" дрэнных дарогах. У большасці выпадкаў пасля такіх паездак патрабуецца тэрміновае ўмяшанне ва «вантробы» аўтамабіля з прычыны незразумелых грукаў. Адной з найбольш верагодных прычын з'яўляецца які выйшаў з ладу сайлентблоков. Гэта, вядома, не самае прыемнае, што можа здарыцца з машынай, аднак цалкам папраўная.

Такім чынам, што ж гэта такое - сайлентблоков? Для чаго ён прызначаны, чаму выходзіць з ладу? І самае галоўнае - які купіць сайлентблоков: поліўрэтанавы або гумовы?

Прызначэнне і прычыны паломак

Па сутнасці, сайлентблоков - гэта злучае элемент паміж асобнымі часткамі падвескі. Прызначаецца ён для ліквідацыі ваганняў і надання аўтамабілю мяккасці і ўстойлівасці ходу.

Канструкцыя сайлентблоков - шарнір з двух металічных утулак і альбо поліўрэтанавай, альбо гумовай ўстаўкі, у функцыі якой і ўваходзіць паглынанне удараў падвескі. Асноўнай прычынай выхаду дэталі з ладу з'яўляецца, як правіла, паломка гумавай або поліурэтанавай часткі - менавіта яна больш астатніх складнікаў схільная старэнню, зносу і дэфармацыі. Максімальна негатыўны ўплыў на сайлентблоков аказваюць хімічныя і тэмпературныя ўздзеяння, паменшвалыя ў разы тэрмін эксплуатацыі дэталі і, як следства, якія прыводзяць да неабходнасці яе рэгулярнай замены.

Як праверыць сайлентблоков?

Сярэдні тэрмін службы сайлентблоков ў сярэднім складае 100 000 кіламетраў прабегу. Аднак з улікам расійскіх дарог і ўмоў іх дыягностыку пажадана праводзіць у два разы часцей - кожныя 50 тысяч кіламетраў прабегу. Вызначыць, знасіўся сайлентблоков ці не, досыць проста - трэба прыслухацца да аўтамабіля. Пагаршэнне рэакцыі на кіраванне, занадта цяжкі ход, затрымка павароту руля - відавочныя прыкметы таго, што шарніры прыйдзецца мяняць. Каб пераканацца ў неабходнасці замены, пажадана правесці дыягностыку у аўтасэрвісе.

Візуальны агляд праводзіцца на назіральнай яме шляхам праверкі вычышчанага ад бруду сайлентблоков. Гумовыя або поліўрэтанавыя ўтулкі не павінны мець ніякіх пашкоджанняў і парываў. Ускосным сведчаннем няспраўнасці такой дэталі з'яўляецца змяненне развалу-сыходжання, калі раней ён быў карэктным. Пры наяўнасці парываў сайлентблоков рычагі могуць трохі, але сыходзіць у боку.

Пажадана таксама правесці праверку люфта і пры празмернай велічыні параметру замяніць дэталі.

Несвоечасовая замена няспраўных сайлентблоков можа стаць прычынай зводу аўтамабіля ў бок на вялікай хуткасці. Прыкметай няспраўнасці таксама можа служыць нераўнамерным знос пакрышак. Яны могуць стаць прычынай разбурэння пасадачных месцаў мацавання шарніраў, што можа прывесці да неабходнасці замены пярэдняга рычага падвескі.

Які камплект сайлентблоков выбраць на замену?

Літаральна некалькі гадоў назад пытанне аб тым, якія менавіта сайлентблоков ставіць, нават не ўзнікаў у аўтаўладальнікаў. Ўсё спакойна набывалі гумовыя і карысталіся імі. Аднак у апошні час з развіццём тэхналогій з'явілася навінка - сайлентблоков поліўрэтанавыя. Водгукі пра іх станоўчыя. Шмат хто ўсталёўвае іх на свае аўто. У чым жа крыюцца іх перавагі і які падзел варта сайлентблоков - поліўрэтанавы або гумовы? Чым адрозніваюцца дэталі адзін ад аднаго?

Поліўрэтанавыя сайлентблоков: плюсы і мінусы

перавагі:

• Падвышаная ўстойлівасць да высокіх нагрузак.
• У параўнанні з гумовымі аналагамі у іх большы тэрмін эксплуатацыі.
• Павышаюць калянасць і сабранасць падвескі. Нярэдка гэта паляпшае манеўранасць і кіравальнасць аўтамабіля.
• Ўстойлівыя да ўздзеяння тэмператур і іх перападам. Гумовыя аналагі баяцца занадта высокіх і нізкіх тэмператур, у той час як паліурэтана ня рассыхается і не трэскаецца.
• Ўстойлівыя да агрэсіўных серадах, не баяцца ўздзеяння нафтапрадуктаў, рэагентаў і іншых рэчываў, разбуральна ўздзейнічаюць на гуму.

Мінусы поліурэтанавых сайлентблоков:

• Падвышаная калянасць. Далёка не для кожнага аўтамабіля занадта цвёрдая падвеска - гэта добра. Нярэдка гэта можа прывесці толькі да дыскамфорту ў кіраванні.
• Падвышаная калянасць падвескі можа прывесці да дэфармацый дэталяў кузава, амартызатараў і хадавой часткі. Сайлентблоков поліўрэтанавыя, водгукі гэта пацвярджаюць, часам спрыяюць таму, што цякуць амартызатары або зрываецца ніжняе мацаванне стойкі.
• Цана. У параўнанні з гумовымі аналагамі поліўрэтанавыя каштуюць у 4-5 разоў больш, пры гэтым купіць можна неарыгінальная запчасткі, тэрмін эксплуатацыі якіх знаходзіцца пад вялікім пытаннем.
• Нягледзячы на высокую трываласць паліурэтана і яго здольнасць вытрымаць высокія нагрузкі, ён не можа супрацьстаяць скручвання, што і з'яўляецца адной з асноўных прычын яго дэфармацыі.

Тры прычыны набыць гумовыя сайлентблоков

1. Звычка. Большасць аўтамабіляў выпускаюцца з завода менавіта з гумовымі дэталямі, за час эксплуатацыі з імі не адбываецца ніякіх непрыемнасцяў.
2. Мяккасць. Поліўрэтанавыя ўтулкі больш жорсткія, таму для аматараў мяккай і камфортнай язды яны не падыдуць.
3. Вартасць. Цана на гумовыя сайлентблоков значна ніжэй, чым на поліўрэтанавыя.

Тры прычыны набыць поліўрэтанавыя сайлентблоков

1. Надзейнасць. Высокая трываласць, мінімум патрабаванняў да эксплуатацыі, вялікая ўстойлівасць да розных уздзеянняў.
2. Працяглы тэрмін эксплуатацыі.
3. Бяспеку. Паляпшаецца манеўранасць, дынаміка і кіравальнасць аўтамабіля.

Як падабраць сайлентблоков для аўтамабіля?

У канструкцыю падвескі сучасных мадэляў машын ўваходзяць резинометаллические шарніры, названыя сайлентблоков і якія размяшчаюцца як на задніх, так і пярэдніх рычагах колаў, мацаваннях падрамніку, рэактыўных цягах і стабілізатары.

Усе пералічаныя аўтазапчасткі ВАЗ з'яўляюцца расходным матэрыялам і патрабуюць рэгулярнай замены ў залежнасці ад прабегу аўто. З умовай выкарыстання класічнага сайлентблоков на айчынных дарогах ён здольны праслужыць як мінімум 100 000 кіламетраў прабегу, аднак тэхнічны агляд і дыягностыку пажадана праводзіць кожныя 30 тысяч. Вызначыць, ці вымагаюць шарніры замены, можна па наступных прыкметах:

1. Пры візуальным аглядзе прыкметная дэфармацыя эластычнай ўстаўкі.
2. Аўтамабіль пры разгойдванні ў розныя бакі рыпае.
3. Падчас руху ў салоне чутны стук падвескі.
4. Гума зношваецца нераўнамерна.

Пры з'яўленні любога з пералічаных вышэй прыкмет і правядзення поўнай дыягностыкі мяняюцца сайлентблоков, калі гэта патрабуецца. Рабіць гэта можна як самастойна, так і ў аўтасэрвісе, дзе маецца неабходнае абсталяванне і пад'ёмнік небудзь назіральная яма. Пры самастойнай змене можна сутыкнуцца з пэўнымі складанасцямі, асабліва калі няма падыходных інструментаў і няма навыкаў таго, як запрасаваць сайлентблоков.

На рынках аўтамабільных запчастак можна знайсці поліўрэтанавыя сайлентблоков "Нісан" ад розных вытворцаў. Нягледзячы на тое што большасць дэталяў арыгінальныя, можна сутыкнуцца і з няякаснай падробкай, ўстаноўка якой прывядзе да яе змены праз некаторы час.

Як ужо было сказана, сайлентблоков поліўрэтанавыя, водгукі пра якія ў большасці сваёй станоўчыя, змаглі заваяваць папулярнасць у аўтаўладальнікаў. Падобныя вырабы адрозніваюцца падвышанай трываласцю і менш схільныя зносу, хоць плюсы і мінусы, безумоўна, улічваць трэба.

Працяглы эксплуатацыйны тэрмін сайлентблоков тлумачыцца іх здольнасцю захоўваць пругкасць, эластычнасць і трываласць нават пры ўмове ўздзеяння вялікіх нагрузак і дэфармацый. Акрамя гэтага, паліурэтана валодае устойлівасцю да тэмпературных уздзеянняў без страты фізіка-хімічных уласцівасцяў.

Канструктыўныя асаблівасці палімера ў некалькі разоў павялічваюць тэрмін службы поліурэтанавых сайлентблоков, у адрозненне ад класічных гумовых аналагаў. Яны здольныя вытрымліваць цяжкія ўмовы эксплуатацыі на працягу доўгага часу, не губляючы сваіх характарыстык.

Гумовыя шарніры адрозніваюцца меншым коштам, чым выкананыя з палімераў, аднак іх тэрмін эксплуатацыі ў разы менш.

Найбольш якасныя сайлентблоков і іншыя дэталі падвескі вырабляюцца кампаніямі HANSE, TOCHKA OPORY і LYNX: вырабы выконваюцца толькі з матэрыялаў высокай якасці па інавацыйных тэхналогіях. Яны адрозніваюцца доўгім тэрмінам эксплуатацыі, трываласцю, устойлівасцю да механічнага зносу, нераўнамерным фізічных нагрузак і тэмпературных перападаў ў межах ад -45 да +50 градусаў.

Што трэба даведацца, перш чым купіць дэталяў

У залежнасці ад канкрэтнай маркі і мадэлі аўтамабіля будуць змяняцца і памеры сайлентблоков. Таму, для таго каб набыць прыдатную дэталь, неабходна не толькі ведаць год выпуску аўто, але і нумар яго кузава. Акрамя таго, немалаважную ролю гуляюць памеры сайлентблоков, іх унутраны і вонкавы дыяметр і даўжыня дэталі.

Амаль усе параметры можна даведацца, не здымаючы запчастку, але з унутраным дыяметрам могуць узнікнуць праблемы. Справа ў тым, што ў шматлікіх дэталяў маюцца спецыяльныя ўтулкі, прызначаныя для зніжэння зносу. Па гэтай прычыне падчас выбару сайлентблоков гэтыя хібнасці ўлічваюць у абавязковым парадку.

Перш чым выбіраць, якія поліўрэтанавыя сайлентблоков лепш, пажадана азнаёміцца з кампаніямі-вытворцамі, якія займаюцца іх выпускам. Найбольш якасныя аўтазапчасткі ВАЗ і іншых марак аўто вырабляюць такія кампаніі, як Lemforder, Mood, Corteko і Boge.

Ўстаноўка і запрэсоўка

У рычаг сайлентблоков ўстаўляецца з пэўнымі намаганнямі. Проста яго ўсталяваць не месца немагчыма - для гэтага неабходна выкарыстанне спецыяльнага прэса, наяўнага ў аўтасэрвісе, альбо набору інструментаў, пры дапамозе якіх можна вырабіць працэдуру самастойна.

Каб зразумець, як запрасаваць сайлентблоков, трэба атрымаць мінімальныя звесткі аб яго канструкцыі і абзавесціся неабходнымі інструментамі. Сама працэдура простая: спачатку здымаецца старая дэталь, зачышчаецца пасадачных месцаў на рычагу і запрасоўваецца новая. Выдаліць паліурэтана нескладана, а вось над металічнай часткай прыйдзецца папрацаваць.

Каб зняць поліўрэтанавы сайлентблоков пярэдняга рычага, неабходна акуратна распілаваць металічную частка лобзікам і выбіць яе пры дапамозе малатка. Выкідваць яе не варта - яна можа спатрэбіцца пазней.

Пасадачных месцаў чысціцца ад вострых беражкоў і задзірын. Паверхня павінна быць ідэальна гладкай і роўнай. Калі ў новым сайлентблоков няма вонкавай металічнай абоймы, то яго змазваюць небудзь спецыяльнай змазкай, альбо мыльным растворам.

Пасля гэтага прыступаюць да запрэсоўцы сайлентблоков. Самы просты варыянт - гэта пры дапамозе кавадлы загнаць ўтулку на месца. Аднак гэты метад патрабуе спрыту і акуратнасці: можна лёгка пашкодзіць не толькі сайлентблоков бэлькі, да прыкладу, але і саму бэльку.

У чым розніца паліурэтана і гумы?

Многія аўтааматары усталёўваюць на свае аўтамабілі ўтулкі, апоры стабілізатары і сайлентблоков з каучуку. Тлумачыцца гэта невялікі цаной на такія вырабы і прымальным тэрмінам эксплуатацыі пры ўмове выканання ўсіх патрабаванняў. Гумовыя дэталі могуць праслужыць парадку 50-100 тысяч кіламетраў прабегу, калі аўтамабіль не ўдзельнічае ў гонках і не выкарыстоўваецца для язды па грунтавых дарогах або бездаражы.

Поліўрэтанавыя сайлентблоков, плюсы і мінусы якіх вядомыя шматлікім аўтааматарам, здольныя вытрымаць больш цяжкія ўмовы эксплуатацыі. Па гэтай прычыне іх нярэдка выкарыстоўваюць у машынах, якія ўдзельнічаюць у гонках, калі камфорт язды адсоўваецца на апошняе месца ва ўгоду кіравальнасці аўто. Тэрмін эксплуатацыі такіх дэталяў даўжэй у некалькі разоў, паколькі палімер менш схільны зносу і ізаляцыі, у адрозненне ад гумы.

Сайлентблоков поліўрэтанавыя водгукі не заўсёды атрымліваюць станоўчыя - можна сустрэць аўтаўладальнікаў, незадаволеных устаноўкай такіх дэталяў. Як правіла, прычына магчымых непаладак - набыццё няякаснага тавару ў спробе зэканоміць грашовыя сродкі. Акрамя гэтага, запчасткі могуць быць устаноўлены няправільна без звароту ў сэрвісны цэнтр.

У выніку няправільнай ўстаноўкі поліўрэтанавыя дэталі патрабуюць замены праз 20-50 тысяч кіламетраў прабегу, у той час як іх сярэдні тэрмін эксплуатацыі складае 80-100 тысяч.

Поліурэтанавая падвеска мае і свае слабыя месцы. Шчыльнасць палімера павышаецца пры зніжэнні тэмпературы навакольнага асяроддзя ніжэй за 20 градусаў, што прыводзіць да яго дэфармацыі пры павышэнні нагрузак. Сайлентблоков і ўтулкі стабілізатара будуць спраўна працаваць толькі пры ўмове спраўнасці ўсёй падвескі. Пры наяўнасці якіх-небудзь няспраўнасцяў тэрмін эксплуатацыі дэталяў змяншаецца ў некалькі разоў.

Ўстаноўка поліурэтанавых дэталяў нашмат складаней, чым гумовых, што звязана з іх падвышанай трываласцю. Акрамя гэтага, кошт на іх некалькі вышэй, чым на вырабленыя з каучуку.

Умовы працяглай эксплуатацыі сайлентблоков

Дэталі, выкананыя з паліурэтана, праслужаць доўга пры ўмове захавання пэўных патрабаванняў:

• Набыццё прадукцыі высокай якасці толькі ад надзейных вытворцаў.
• Правядзенне капітальнага рамонту падвескі адначасова са зменай сайлентблоков.
• Ўстаноўка новых дэталяў пры дапамозе адмысловага абсталявання.
• Поліурэтанавая апора апрацоўваецца сіліконавай змазкай альбо литолом.
• Рэгулярная праверка падвескі і яе дэталяў.
• Эксплуатацыя аўто пры тэмпературы навакольнага паветра не менш -20 градусаў.

Вырабы, якія вырабляюцца з паліурэтана

Тэхналогія вытворчасці аўтамабільных дэталяў з каучуку і паліурэтана значна адрозніваюцца. Па гэтай прычыне запчасткі, выкананыя з палімера, могуць быць рознай формы. Адмысловая апрацоўка матэрыялу дазваляе палепшыць трываласць злучэння з металічнымі часткамі, што дазваляе павысіць эксплуатацыйныя характарыстыкі гатовых дэталяў. Вырабы, вырабленыя з паліурэтана, шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці.

Кошт такіх вырабаў у некалькі разоў вышэй, чым гумовых аналагаў, што тлумачыцца складанасцю і рэсурсаёмістых тэхналогіі вытворчасці. Па гэтай прычыне дэталі з палімера не могуць паўсюдна замяніць каўчукавыя, нягледзячы на гэта, паліурэтана даволі шырока выкарыстоўваюцца ў сферах, дзе патрабуецца менавіта якасць матэрыялаў.

Прафесійны цюнінг падвескі аўтамабіляў патрабуе выкарыстання дэталяў, якія адрозніваюцца надзейнасцю, высокай якасцю і зносаўстойлівасцю. Вядома, змена падвескі гоначных машын або пазадарожнікаў патрабуе толькі запчастак падвышанай трываласці і надзейнасці, але пры гэтым поліўрэтанавыя вырабы могуць выкарыстоўвацца і ў падвесцы звычайнага аўтамабіля.

Падвеска, выкананая з паліурэтана, паляпшае кіравальнасць аўтамабіля і камфартабельнасць язды. Высокі ўзровень зносаўстойлівасці, ўстойлівасць да тэмпературных перападаў станоўча адбіваюцца на дынамічнасці машыны, робячы яе больш зручнай пры ваджэнні. Выкананыя з палімера дэталі не губляюць трываласці пры нізкіх тэмпературах, больш устойлівыя да зносу пры працяглых нагрузках.

Поліўрэтанавыя сайлентблоков, у адрозненне ад гумовых, адрозніваюцца устойлівасцю да ўздзеяння хімічных рэагентаў, якія выкарыстоўваюцца на дарогах, бруду і пылу, што значна падаўжае тэрмін службы аўтамабіля.

Паводзіны машыны на дарозе значна паляпшаецца дзякуючы выкарыстанню поліурэтанавых дэталяў. Сайлентблоков дазваляюць знізіць дэфармацыю падвескі і ліквідаваць эфект «выціскання», які характэрны для выкананых з каучуку дэталяў. Прасцей кажучы, падвеска аўто будзе заўсёды працаваць толькі ў адным рэжыме, не выпрабоўваючы лішніх нагрузак. Правільна падабраныя і ўсталяваныя дэталі з паліурэтана зніжаюць шум і вібрацыі, паглынаюць ўдары значна лепш, чым гумовыя аналагі.