"Рэно Дастер". Габарыты, памеры, тэхнічныя параметры і перспектывы развіцця

"Рэно Дастер", кампактны кросовер, быў створаны ў 2009 годзе для еўрапейскага рынку. Аўтамабіль канструяваць як усюдыход на базе японскай платформы "Нісан" В0, добра знаёмай расейцам па мадэлям "Логан", "Сандэр" і "Лада Ларгус".

Памеры і іншыя ўмовы

"Рэно Дастер", габарыты якога адпавядаюць параметрах аўтамабіля З-класа, цалкам камфортна адчувае сябе ў любой гарадской сітуацыі. Даўжыня аўтамабіля - 4 метра 31 см, умоўна камбінуецца з шириной1 метр 82 см, што дазваляе кіроўцу, які знаходзіцца за рулём, хутка ацэньваць дарожную сітуацыю і прымаць правільнае рашэнне па сваіх далейшых дзеянняў.

Кампактны пазадарожнік "Рэно Дастер", габарыты якога ідэальна падыходзяць для руху па гарадскіх вуліцах, не дастаўляе ніякіх цяжкасцяў ўладальніку. Кіраваць машынай нескладана, яна лёгка ўпісваецца ў павароты малога радыуса, што для вулічнага аўтамабіля з'яўляецца галоўнай перавагай.

Габарыты "Рэно Дастер" некалькі разоў карэктаваліся, так як складана адразу выйсці на адзіна правільнае суадносіны шырыні і даўжыні машыны дачыненні да гарадскіх умоў. Аптымальная формула доўга не давалася вытворцам, і габарыты "Рэно Дастер" не адзін раз пераглядаліся. Усе разлікі і змены праводзіліся ў працоўным парадку, дадатковага фінансавання не патрабавалася.

Мадэрнізацыя на хаду

У цэлым нядрэнны пазадарожнік, "Рэно Дастер", габарыты, памеры якога пастаянна патрабавалі ўдакладненняў, стаў своеасаблівым палігонам для удасканаленняў. Французскі аўтапрам славіцца сваёй эканамічнасцю, калі справа тычыцца распрацоўкі асноўных параметраў. Таму і "Рэно Дастер", габарыты, памеры якога раптам сталі падаваць нечаканыя сюрпрызы, якія патрабуюць удакладненняў, стаў турбаваць інжынераў. Праблем асаблівых не было, але нярэдка распрацоўшчыкі не ведалі, куды падзець лішнія некалькі міліметраў.

Канструяванне аўтамабіля пачынаецца з яго знешніх дадзеных, якія звязаны з памерамі самым жорсткім чынам. Мадэль "Рэно Дастер", габарыты якой злёгку выходзілі за звыклыя рамкі, не была выключэннем. Дызайнеры задавалі параметры, канструктары развівалі тэму. Так з'яўляліся абводы, лініі і формы асобных дэталяў. "Рэно Дастер", габарыты якога амаль не парушалі складнасць інжынерных рашэнняў, лічыўся зручным аб'ектам для разлікаў.

багажнае аддзяленне

Асобнай задачай, якая патрабуе складанага канструктыўнага рашэння, быў адсек багажніка. Кузаў аўтамабіля адрозніваўся плыўнымі абводамі па ўсёй працягласці. Гармонію парушалі толькі велізарныя колавыя аркі, высокія і значна выступоўцы вонкі. Габарыты багажніка "Рэно Дастер" немагчыма было вызначыць разліковым шляхам. У канцы кузава дамінавалі тыя ж колавыя аркі, якія ўжо былі разлічаны пад заднія колы. Пад багажнік заставалася тое, што заставалася, вельмі сціплы, зрэзаны адсек. А бо для аўтамабіля такога класа, паўнавартаснага пазадарожніка, патрабаваўся досыць вялікі багажнік.

Атрымаць прымальнае прастору атрымалася за кошт ссунутых задніх сядзенняў, хоць канчатковы вынік пакідаў жадаць лепшага. Тым не менш габарыты інтэр'ернай часткі багажнага адсека былі прызнаныя дастатковымі.

Габарыты "Рэно Дастер" у сответствія з канчатковымі ўстаноўкамі

Калі канструяваць "Рэно Дастер", перад распрацоўнікамі стаяла задача стварыць машыну з поўным прывадам. Таму былі выкарыстаныя наступныя нарматывы:

• даўжыня аўтамабіля - 4315 мм;
• шырыня (з люстэркамі задняга агляду) - 1822 мм;
• вышыня - 1625 мм;
• вышыня з рейлингами - 1695 мм;
• база колавая - 2673 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 205 мм (для паўнапрывадных машын - 210 мм);
• маса падрыхтаваная - ад 1280 да 1450 кг, у залежнасці ад прымяняецца трансмісіі і рухавіка.

варыянты прывада

Машына вырабляецца з поўным прывадам і ў переднепріводный версіі. Поўны прывад абсталёўваецца перамыкачом на тры пазіцыі, на выбар кіроўцы. "Аўта" - падлучаны поўны прывад; Lock з блакаваннем межосевой муфты; "Стандарт" -толькі перадпакоі колы, з мэтай эканоміі паліва.

"Рэно Дастер" для Расіі адрозніваецца радыятарнага кратамі і камбінаваным аздабленнем салона. Акрамя гэтага, на машыне ўсталяваны больш магутны акумулятар, бачок омывателя на пяць літраў, дадатковая абарона дна аўтамабіля і ўсіх шляхоў, якія праводзяць тармазную вадкасць, а таксама паліўных труб.

экстэр'ер

Спераду машына акцэнтуецца узбуйненымі блокамі фар, з размешчанай паміж імі кратамі радыятара з трыма гарызантальнымі храмаванымі перакладзінамі, з эмблемай "Рэно" пасярэдзіне. Магутны бампер з паветразаборнікамі і абаронай. Круглыя противотуманки на ніжняй частцы бампера. Увесь перадок падпарадкоўваецца велізарным колавым арках, якія не толькі дамінуюць, але і цалкам валадараць ў пярэдняй частцы машыны. Лямпа габарыту "Рэно Дастер" размешчана тут жа, у сярэдзіне пярэдняга крыла.

інтэр'ер

Ўнутранае прастору аўтамабіля не ўражвае. Многія пакупнікі скардзяцца на недастатковую шумаізаляцыю, аздабленне салона і канкрэтна абіўка крэслаў пакідае жадаць лепшага, матэрыял тонкі, ня прылягае як след і тапырыцца. Колеру бляклыя, камбінаваных няма зусім. У камплектацыі "люкс" пакупнік можа выбраць з чатырох колераў тканіны для абіўкі сядзенняў.

хадавая частка

Пярэдняя падвеска незалежная, для паўнапрываднай версіі, для переднепріводный - тарсіённай полунезависимая бэлька.

Тормазы ўсе дыскавыя, вентыляваныя, прывад двухконтурный Дыяганальны, з адключэннем задніх колаў у залежнасці ад загрузкі багажніка.