Рамонт нітак абагравання задняга шкла сваімі рукамі: пакрокавая інструкцыя, прылада і водгукі

Ток у аўтамабілі падаецца ад плюсавай клемы АКБ праз замак запальвання, а таксама праз засцерагальнікі. Затым напружанне праходзіць да выключальніка абагравальніка і на кантакт рэле. Мінус АКБ злучаецца з кузавам аўто. Адзін з правадоў сістэмы абагравання шкла таксама злучаны з кузавам.

Калі кіроўца націскае клавішу ўключэння сістэмы, напружанне прыходзіць на рэле. Яно спрацоўвае, замыкаюцца сілавыя кантакты. Ток трапляе на падагравацелі, праходзіць праз ніткі нагрэву і затым праз кузаў сыходзіць на АКБ.

Прылада награвальнага элемента

Награвальны элемент мае наступную прыладу. Па баках на заднім шкле маюцца токаправодныя шыны. Да іх далучаны спецыяльныя ніткі з матэрыялаў з высокіх супрацівам. Супраціў кожнай ніткі складае 10 Ом. Лік іх залежыць ад памераў шкла. Так, кожная нітка - гэта асобны элемент, які працуе асобна ад іншых. Усе элементы злучаныя адзін з адным паралельна. Такая схема дазваляе забяспечыць сістэме высокую надзейнасць. Так, калі адбудзецца абрыў адной ніткі, усе астатнія будуць працаваць.

тыповыя няспраўнасці

Перш чым ажыццяўляць рамонт нітак абагравання задняга шкла сваімі рукамі, неабходна высветліць няспраўнасці. У залежнасці ад таго, якая няспраўнасць праяўляецца вонкава, можна дыягнаставаць працу сістэмы нават без мультиметра. Варта ўлічыць, што запусціць абаграванне шкла можна толькі ў тым выпадку, кода ўключана запальванне. На некаторых мадэлях аўто ўключыць абаграванне шкла можна толькі пры запушчаным маторы. Гэта робіцца для таго, каб знізіць нагрузку на акумулятар. Сістэме для паўнавартаснай працы неабходна ад 10 да 25 А току.

Абаграванне не ўключаецца

Такім чынам, калі сістэма не ўключаецца з адпаведнай кнопкі, магчыма, выйшаў з ладу адпаведны засцерагальнік. Таксама можа быць зламаная кнопка. Калі індыкатары працы свецяцца, але шкло не отпотевают, рамонт нітак абагравання задняга шкла варта пачынаць з праверкі раздымаў і рэле. У дадзеным выпадку па электрычных схемах знаходзяць, дзе ўсталяваныя дэталі і мяняюць іх.

павольнае отпотевание

Часам можна назіраць выпадкі, калі паміж націскам на кнопку і ўключэннем сістэмы падагрэву для отпотевания шкла праходзіць значная колькасць часу. Калі за бортам нізкая тэмпература паветра або мароз, то прычына дадзенай непаладкі можа быць у дрэнных кантактах на адным з раздымаў. Супраціў на кантакце расце, ток становіцца ніжэй, падае магутнасць. Каб праверыць дадзеную няспраўнасць, неабходна скарыстацца мультиметром. Змяняюць напружанне на клемах сістэмы абагравання і акумулятара. Гэтыя высілкі не павінны адрознівацца.

На шкле застаюцца паласы

Гэта найбольш папулярная няспраўнасць. Праблема звязаная з абрывам нітак, якія нанесеныя на шкло. Дадзеную няспраўнасць можна дыягнаставаць па палосах на шкле пасля ўключэння сістэмы.

Ніткі, устаноўленыя на заднім шкле, адрозніваюцца малой трываласцю. І калі на іх хоць трохі ўздзейнічаць механічна, то спатрэбіцца рамонт нітак абагравання задняга шкла.

Вызначаем месца абрыву

Знайсці абрыў не складзе працы. Каля ніткі запацелыя або мерзлата не знікне. Менавіта таму, каб хутка адшукаць пашкоджаны элемент, ніткі лічаць і затым знаходзяць пашкоджанае месца. Але часам абрывы настолькі нязначныя, што заўважыць іх вельмі цяжка. Тады варта выкарыстоўваць вальтметр.

За кошт таго, што адна з шын падключана да кузава машыну, мінусовай провад мультиметра злучаюць з кузавам. Далей станоўчым провадам са мацам тычацца першай і другой шыны. На першай напружанне складае 12 У, а на другі - 0 В. Калі па якіх-небудзь прычынах доступу да шын няма, то вымярэння можна выканаць там, дзе ніткі выходзяць з-пад ўшчыльняльніка. Калі абаграванне уключаны, у сістэме ёсць 12 У, але ніткі ня грэюць, то гэта гаворыць тым, што ўся праводка да першай шыны ў працоўным стане. Калі напружанне адсутнічае, то гэта гаворыць аб дрэнным кантакце. Патрабуецца выканаць рамонт нітак і кантактаў абагравання задняга шкла. Таксама можа выйсці з ладу рэле.

Калі напружанне ёсць не толькі на першай, але і на другі шыне, то шукаюць дрэнныя кантакты ў ланцугі злучэння правадоў сістэмы абагравання да масы.

Як знайсці абрыў

Нітка - гэта стужка з супрацівам 10 Ом. У розных месцах напружанне будзе розным. У першай кропцы напружанне складзе 12 В, у трэцяй - 6 В, у пятай - 0 В. Калі не ведаць, якая з нітак пашкоджана, яе лёгка адшукаць. Для гэтага мераюць напружанне пасярэдзіне кожнай паласы. Калі нітка абарваная, то напружанне будзе альбо 12 У, альбо 0. Такім чынам, абрыў злева ці справа.

рамонт

Існуе некалькі спосабаў, якія дазваляюць адрамантаваць гэтую сістэму. Самы эфектыўны і хуткі - гэта выкарыстоўваць набор для рамонту нітак абагравання задняга шкла. Іх шмат, яны прызначаны для аднаўлення цэласнасці стужак. У гэтым наборы ёсць усё. Ён уяўляе сабой шпрыц са спецыяльнай пастай. Водгукі добра характарызуюць сродак Permatex. Рамонт нітак абагравання задняга шкла з ім вырабляецца вельмі лёгка і проста. Вам не патрэбныя якія-небудзь дадатковыя інструменты. Усё ёсць у наборы.

Такім чынам, як зрабіць рамонт? Усё вельмі проста:

• Пры дапамозе спірту альбо растваральніка чысцім вобласць шкла ў месцы разрыву ніткі.
• Бяром у рукі скотч і наляпляем яго з двух бакоў абаграваць элемента. Пры гэтым адлегласць паміж стужкай не павінна адрознівацца ад таўшчыні ніткі абагравання.
• Пры дапамозе пэндзліка ці шпрыца наносім токаправодны клей або пасту (у залежнасці ад таго, які набор будзе выкарыстоўвацца). Як яго наносіць? Клей павінен перакрыць сабой цэлую частку ніткі па 10 міліметраў з кожнага боку.
• Выдаляем скотч і чакаем, пакуль клей высахне. Паводле інструкцыі, склад засыхае за 24 гадзіны.
• Праз суткі, выдаляем лішкі клею. Гэта можна зрабіць вострым нажом - кухонным небудзь канцылярскай. Будзьце акуратныя - нож можа лёгка пашкодзіць паверхню абаграваць элемента.
• Праціраем шкло мяккай і злёгку увлаженной рыззём.
• Правяраем працаздольнасць элемента.

Таксама можна выкарыстоўваць іншае сродак для рамонту нітак абагравання задняга шкла. Гэта «Элеконт» айчыннай вытворчасці. Масу наносяць на месца, дзе нітка разарвана. Накладваюць клей так, каб ён перакрываў цэлую частку ніткі з кожнай з бакоў. Пасля зацвярдзення сістэма электрычнага абагрэву зноў запрацуе. Ёсць меркаванне, што клей можна зрабіць самому (з металічнай габлюшкі). Але рабіць гэтага не варта. Гатовы прадукт значна больш эфектыўна. Акрамя таго, надзейнасць тэхналогіі самастойнага вырабу клею не пацверджана.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уладкованыя ніткі абагравання і як іх адрамантаваць. Складанасць рамонту заключаецца ў пошуку непрацуючай стужкі. Бо сістэма будзе працаваць нават тады, калі адбыўся абрыў за палову з усіх наяўных нітак. Праўда, шкло ў дадзеным выпадку будзе пацець напалову.