Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
Няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру, магчымыя прычыны і спосабы іх ліквідацыі
Кожны аўтамабіль павінен не толькі добра разганяцца, але і тармазіць. Гэтую функцыю выконваюць калодкі, барабаны і мноства іншых элементаў. Спраўнасць кожнага з іх - залог бяспекі кіроўцы і пасажыраў. У кожнай тармазной сістэме прадугледжаны галоўны тармазны цыліндр. Няспраўнасці яго, канструкцыя і прынцып працы - далей у нашай артыкуле.
характарыстыка
Дадзены цыліндр ўяўляе зь сябе цэнтральны элемент тармазной сістэмы. Яго прызначэнне заключаецца ў пераўтварэнні механічных высілкаў ад педалі тормазу ў ціск. Працуе дадзены элемент дзякуючы вадкасці, пад высокім ціскам.
прылада
Усе сучасныя аўтамабілі аснашчаны двухсекцыйным галоўным цыліндрам. Калі гэта переднепріводный аўтамабіль, першы контур аб'ядноўвае намаганні тармажэння пярэдняга правага і задняга левага кола. Другі - правага задняга і пярэдняга левага. Што тычыцца аўтамабіляў з заднім прывадам, тут контуры працуюць па-іншаму. Першы адказвае за перадпакоі колы, а другі, адпаведна, за заднія.
Як ён працуе?
Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, шток вакууму штурхае поршань. Пры руху, ён перакрывае адтуліну ў цыліндры (кампенсацыйнае). Ціск у першым, а затым і ў другім контуры, значна павялічваецца. Вадкасць пачынае паступаць у пустэчы, якія ўтварыліся з прычыны руху першага і другога поршня. Перасоўванне апошніх адбываецца да таго часу, пакуль у контуры тармазной сістэмы не выпрацуецца максімальны ціск, неабходнае для працы дыскаў і калодак.
аварыйны рэжым
Варта адзначыць высокую надзейнасць сістэмы. І нават калі будуць няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру (ВАЗ - не выключэнне), аўтамабіль спраўна затармозіць. Гэта забяспечвае другі аварыйны контур. Калі адбылася ўцечка ў першым, поршань перамесціцца ў цыліндры да судотыку з другім. А далей ён пачне перамяшчацца, забяспечваючы спраўную працу тармазных механізмаў. Але калі назіраюцца ўцечкі ў другім контуры, праца механізму будзе трохі адрознівацца. Першы поршань будзе штурхаць сабой другі, пакуль ён не ўпрэцца ў верхнюю частку металічнага корпуса. Далей ўзровень ціску ў першым контуры узрастае і аўтамабіль пачынае тармазіць. І нягледзячы на тое што сістэма працуе ў аварыйным рэжыме, машына паспее затармазіць у выпадку неабходнасці.
Прычыны і спосабы ўстаранення
Якія мае прыкметы паломкі галоўны тармазны цыліндр УАЗ? Няспраўнасці могуць заключацца ў падзенні ўзроўню вадкасці. Так, яна пастаянна прыходзіць і сыходзіць адтуль. Але гэта дапускаецца толькі пры працы сістэмы, гэта значыць калі кіроўца націснуў і адпусціў педаль.
Нізкі парог адчувальнасці
Існуюць і іншыя прыкметы няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру. Напрыклад, педаль стала спрацоўваць занадта нізка, практычна ў падлозе. Такое здараецца, калі закліноўвае так званы «вядзьмак» - рэгулятар размеркавання тармазных высілкаў. Магчыма, знасіўся шарык, або ў адтуліне утварыўся засор.
"Мяккая педаль"
Яшчэ адзін прыкмета, які кажа пра няспраўнасць галоўнага тармазнога цыліндру - гэта занадта мяккая педаль. Гэта значыць, што ў сістэме назапасіўся паветра. Эксплуатаваць аўтамабіль з такой няспраўнасцю нельга. Ёсць рызыка перагрэць сістэму, так як паветра пры сціску вылучае вялікая колькасць цяпла. Тармазная вадкасць папросту закіпіць. Ліквідаваць завоздушенность вельмі проста - трэба «прапампаваць тармазы». Для гэтага адкручваем клапан скіду паветра ў цыліндры і ціснем на педаль да таго часу, пакуль з яго не пацячэ ідэальная вадкасць. Маецца на ўвазе не колер, а адсутнасць бурбалак у ёй. Па завяршэнні работ клапан зачыняецца. У сістэму неабходна даліць вылецела вадкасць.
Педаль правальваецца ў падлогу
Гэта істотная паломка. У дадзеным выпадку, няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру заключаюцца ў непрацуючых поршнях, якія не могуць выпрацаваць патрэбны ціск. У выніку калодкі (асабліва калі гэта барабан) не ў стане нармальна сціснуцца. Аўтамабіль дрэнна тармозіць. Таксама банальная прычына - знос калодак. Але гэта можна вызначыць па рыпення. А лепш за ўсё весці ўлік замены расходных матэрыялаў. Гэта значна эканоміць час.
разгерметызацыя цыліндру
Калі аўтамабіль дрэнна тармозіць і пастаянна падае ўзровень вадкасці ў бачку, магчыма, ўцечка менавіта ў самым цыліндры. Уважліва агледзіце выхады абедзвюх контураў і іх стыкі. У месцах злучэнняў не павінна быць цечы. Яе выявіць вельмі лёгка па маслянiстыя плямы вакол цыліндру і па спецыфічным паху. І калі ў астатніх выпадках можна «адкараскацца» прапампоўкай сістэмы і прачысткай каналаў, то тут неабходная толькі замена.
Similar articles
Trending Now