Перадпускавыя падагравацелі DEFA: ўстаноўка, інструкцыя, водгукі, цэны

У халодных рэгіёнах з марознымі зімамі праблемы эксплуатацыі аўтамабіля стаяць асабліва востра па прычыне замярзання сілавы ўстаноўкі і акумулятара. Аўтааматары спраўляюцца з цяжкасцямі такога роду рознымі спосабамі, большасць з якіх самі па сабе дастаўляюць нязручнасці.

Імкнучыся зэканоміць на сучасных сістэмах абагрэву, некаторыя аўтаўладальнікі ў выніку сутыкаюцца і з больш сур'ёзнымі праблемамі ў выглядзе капітальнага рамонту рухавіка. Мінімізаваць ж падобныя рызыкі дазваляе перадпускавыя падагравацелі DEFA, прадстаўлены на рынку ў розных варыяцыях. Распрацоўкі гэтай фірмы карыстаюцца цікавасцю і з боку звычайных ўладальнікаў аўтамабіляў, і ў колах прафесіяналаў.

Агульныя звесткі аб падагравальніках DEFA

У стандартным выкананні перадпускавыя падагравацелі ўяўляюць сабой генератары цяпла. Яны адрозніваюцца кампактнасцю, гнуткасцю ва ўсталёўцы, выгодай кіравання і эфектыўнасцю. Прынамсі, гэтыя якасці ставяцца да большай частцы мадэляў DEFA.

Прынцып працы прылады грунтуецца на аўтаномнай выпрацоўцы цяпла. Працэс генерацыі забяспечваецца згаранні паліва ў невялікі камеры або электраэнергіяй. Усе без выключэння электрычныя мадэлі DEFA рэалізуюць падагрэў 220 У, прычым распрацоўшчыкі гарантуюць павышаны ўзровень бяспекі для мясцовай аўтамабільнай сеткі. Яшчэ важна адзначыць, што прылады не задзейнічаюць у сваёй працы рухавік.

Актывацыя ж функцыі падагравальніка адбываецца па алгарытме, выбраным карыстальнікам. Гэта можа быць і запраграмаваны рэжым абагравання - напрыклад, кожную ноч у пэўным часовым інтэрвале. Або ўладальнік машын сам за гадзіну-паўтара да выезду ўключае сістэму, якая прыводзіць сілавы агрэгат ў гатоўнасць да выкарыстання.

Што тычыцца самой патрэбы ў падобных прыстасаваннях, то іх выгадна ўжываць нават калі адсутнічае рызыка адмовы рухавіка ў запуску - халодная асяроддзе як такая негатыўна ўплывае на любую сілавую ўстаноўку. У сваю чаргу, аўтаномныя падагравацелі зніжаюць перанапружанне з матора і яго элементнай базы, аптымізуюць расход паліва, а таксама стымулююць яго на забеспячэнне больш высокай магутнаснага патэнцыялу.

разнавіднасці прылады

Гнуткасць у інтэграцыі падагравальнікаў абумоўліваецца, перш за ўсё, разнастайнасцю мадэльнага шэрагу і канструкцыйных выкананняў. У сямействе вытворцы можна знайсці шланговые прылады, канічныя, кантактныя і т. Д. Пры гэтым класіфікацыя прадугледжвае і падзел па месцы і спосабу ўстаноўкі. Напрыклад, ёсць мадэлі, якія забяспечваюць падагрэў алею ў сілавых агрэгатах з паветраным астуджэннем.

Шланговые мадэлі традыцыйнага выгляду інтэгруюцца ў малы або асноўны круг ахаладжальнай сістэмы. У дадатак да такіх мадыфікацыям вытворца пастаўляе і спецыяльныя вадкасныя помпы. Адметныя і кантактныя прылады, якія рэалізуюць электрападагрэў рухавіка за кошт шчыльнага прылеганія з прамой аддачай цёплай энергіі. Награвальны элемент у дадзеным выпадку заліваецца алюмініем, што ў далейшым дазваляе арганічна ўпісваць прыладу ў кропку нагрэву. Цяпер можна перайсці да больш падрабязнаму апісанню тэхналогіі мантажу.

Ўстаноўка падагравальніка з фланцем і разьбой

У першую чаргу варта ацаніць прынцыповую магчымасць самой ўстаноўкі падагравальніка для абслугоўвання мэтавага аб'екта. Затым працэс выглядае так:

1. Калі мантаж дапусцім, то найбольш прыдатную мясціну чысціцца ад бруду, масла і па магчымасці раўняецца абразівам.
2. Далей фарміруецца тэхналагічнае месца ўстаноўкі, якое будзе ўяўляць сабой форму заглушкі. Вымаецца свайго роду корак, на месцы якой і вырабляецца ўстаноўка. DEFA рэкамендуе аказваць невялікія высілкі пры укручвання, а таксама дадаваць тэхнічнае масла ў невялікай колькасці ў зону кантакту.
3. У працэсе інтэграцыі працоўнай галоўкі ў адукаваны патрубок асабліва важна ацаніць, наколькі шчыльным будзе ўваходжанне элемента, паколькі нават найменшы зазор ў лініі фіксацыі зробіць нагрэў малаэфектыўным.

Ўстаноўка мадэляў з распорной планкай

Дадзеныя мадэлі ўсталёўваюцца ў сістэму астуджэння такім чынам, што распорные элементы з унутранага ўжо боку будуць знаходзіцца западліцо адносна блока цыліндру.

Галоўнае адрозненне гэтага тыпу падагравальнікаў ад мадэляў з разьбой заключаецца ў тым, што функцыю мацавання гуляе менавіта элемент распоркі. І калі фіксацыя ў папярэднім выпадку рэалізуецца па ходзе ввинчивания, то ў гэты раз яна будзе заключацца ў штэпсельнай заціску, які выконваецца пасля пасадкі галоўкі на месца.

Дадзеная сістэма забяспечвае больш надзейны электрападагрэў рухавіка ў тым сэнсе, што інтэграцыя прадугледжвае шчыльнае ўваходжанне прылады. Аднак вытыркае з адваротнага боку распорка, знаходзячыся ў няправільным становішчы, можа пашкодзіць рухавік або сумежныя дэталі.

Ўстаноўка мадэляў з тэрмастатам

Наяўнасць тэрмастата не з'яўляецца прынцыпова важным дадаткам, але з мэтай павышэння якая кантралюе функцыі, яго варта ўсталяваць. Іншая справа, што далёка не заўсёды ёсць тэхнічная магчымасць такога рашэння. Сама ж інсталяцыя вырабляецца на шлангу астуджальнай вадкасці або ў алейным картэры. Галоўнае, каб лінія, на якой будзе ажыццяўляцца ўрэзка, падымалася да рухавіка, а не ішла да яго прама гарызантальна.

Як і аўтаномныя падагравацелі, тэрмастат мантуецца на месца гатовай заглушкі. Калі такі няма, то спатрэбіцца выканаць свідраванне ўчастка з дэмантажом коркі. Працэдура па складанасці адпавядае мантажы галоўнага прылады, але ў дадзеным выпадку таксама будзе мець значэнне і сама асяроддзе знаходжання вымяральнага прыбора. Тэрмастат павінен падбірацца ў адпаведнасці з тэмпературнымі нагрузкамі, характэрнымі для маторнага блока канкрэтнай мадэлі.

Інструкцыя па эксплуатацыі

Кіраванне падагравальнікам рэалізуецца праз спецыяльны пульт або кантралюючае рэле. То бок, у карыстача будзе два варыянты налады падагрэву рухавіка. У першым выпадку ён будзе праводзіцца з дапамогай пульта проста з дому, а ў другім - з дапамогай першапачатковага праграмавання прылады па тыпу таймера.

Гэта стандартная схема кіравання падобнай тэхнікай, але падагравацелі «Дефа» маюць адну асаблівасць. Справа ў тым, што разам з падагравальнікам многія карыстальнікі забяспечваюць машыны і ацяпляльнымі сістэмамі гэтай жа маркі.

Распрацоўшчыкі прапануюць паасобнае кіраванне гэтымі сістэмамі, але ў той жа час ад адной крыніцы - з дапамогай таго ж пульта ДК. Для ажыццяўлення гэтай задачы могуць выкарыстоўвацца дзве схемы.

У першым выпадку устанаўліваецца два рэле, звязаных з адным пультам. У другой канфігурацыі перадпускавыя падагравацелі DEFA прадугледжвае працу з адным рэле, дапоўненым зараднай прыладай.

Інструкцыя па тэхабслугоўванню

Дасягненне чаканых вынікаў працы падагравальніка магчыма толькі пры ўмове падтрымання аптымальнага стану дадзенага абсталявання:

• У першую чаргу ад карыстальніка патрабуецца перыядычны кантроль фізічнай цэласнасці падагравальніка. Ён павінен быць вольны ад ціску, ад залівання тэхнічнымі вадкасцямі, а таксама пазбаўлены ад тэмпературнага ўздзеяння, не прадугледжанага нарматывамі.
• Акрамя таго, варта рэгулярна правяраць, каб перадпускавыя падагравацелі DEFA знаходзіўся ў пастаянным становішчы без зрухаў.
• Тут жа вырабляецца рэвізія герметычнасці.

Для чысткі паверхняў падагравальніка звычайна выкарыстоўваюць тыпавыя сродкі аўтахіміі, прызначаныя для стварэння ахоўных антыкаразійных пакрыццяў. Злоўжываць такімі прэпаратамі не варта, але пры выпадку звароту да таго ж рухавіку, адначасна можна апрацаваць і гэты ўчастак.

Таксама варта правяраць і стан тэрмастата, выконваючы пры неабходнасці паверку і каліброўку - патрэба ў гэтых аперацыях залежыць ад мадэлі прылады.

станоўчыя водгукі

Карыстальнікі прылад апісванай маркі адзначаюць, што распрацоўнікам атрымоўваецца спалучаць функцыянальнасць, надзейнасць і прадукцыйнасць сістэм пры невялікіх памерах.

Самае важнае для большасці аўтаўладальнікаў, якія карыстаюцца дадзенай прадукцыяй, - гэта шырокія магчымасці мантажу. У асартыменце можна знайсці рашэнне практычна для любога рухавіка. Больш за тое, нават пры кампактных габарытах такія мадэлі не прайграюць аналагам у магутнасці цеплавога ўздзеяння.

Уласна, канчатковы эфект у выглядзе абагрэву і апраўдвае куплю падагравальнікаў DEFA. Водгукі пры гэтым паказваюць не толькі на станоўчыя боку прылад, прызначаных для сілавых агрэгатаў. Кампанія прапануе не менш эфектыўныя варыянты перадпускавыя падагравальнікаў для іншых тэхнічных зон аўтамабіля, на якія так жа шкодна ўздзейнічае мароз.

негатыўныя водгукі

Дасягненне падвышанай ступені надзейнасці рэдка забяспечваецца простымі рашэннямі. І калі да механічнай ўстаноўцы канструкцый у большасці карыстальнікаў прэтэнзій няма, то падключэнне да электраправодкі аўтамабіля выклікае некаторыя пытанні. Прынамсі, у сілу складанасці гэтую частку нярэдка давяраюць спецыялістам.

Праўда, гэта ставіцца пераважна да комплексным рашэнням. Калі ж выкарыстоўваецца адно рэле, якое злучае перадпускавыя падагравацелі DEFA з карыстальнікам без дапаможных сістэм, то асаблівых цяжкасцяў падключэнне не выклікае.

Да недахопаў адносяць і некаторыя эстэтычныя моманты. У прыватнасці, некаторыя мадэлі шумяць ў працэсе працы. Гэты фактар можа застацца незаўважным для аматара, але спецыялісты яго адзначаюць.

Колькі каштуюць падагравацелі «Дефа»

Рэзьбавыя прылады пачатковага ўзроўню ацэньваюцца па сярэдніх мерках у 2-2,5 тыс. Руб. Гэта найпростыя па канструкцыі падагравацелі, якія, зрэшты, выконваюцца з тых жа камплектуючых, што і больш самавітыя варыянты.

Буйныя па памеры версіі кантактнага тыпу і распорные мадыфікацыі каштуюць ужо каля 3 тыс. (Можна сказаць, гэта сярэдні ўзровень DEFA). Кошт прылад, забяспечаных шырокай камплектацыяй і высокатэхналагічнымі сродкамі кіравання, вар'іруецца ў межах 4-5 тыс.

заключэнне

Многія аўтааматары ўсё яшчэ пазбягаюць пераходу на новыя сістэмы предпускового падагрэву. Іх адпужваюць нават не столькі фінансавыя ўкладанні, колькі неабходнасць ўварвання ў структуру сілавы ўстаноўкі. Тым не менш, пры ўмове пісьменнага мантажу рызык, якія цягне ўрэзка такой прылады, можна пазбегнуць. І тады кіроўца зможа разлічваць на цэлы шэраг пераваг, якія ўсё ж дае падагравальнік для аўтамабіля ў зімовы час.

У першую чаргу да іх можна аднесці гарантыю, што машына завядзецца ў марозную раніцу. Далей ідуць магчыма менш адчувальныя, але ў доўгатэрміновай перспектыве значныя выгоды. Па вялікім рахунку пуск разагрэтага рухавіка мінімізуе рэсурсы, што затрачваюцца на яго працу. У выніку крыху скарачаецца ўзровень расходу паліва і менш зношваюцца дэталі.