Рамаданаўскі вакзал (Казанскі вакзал): гісторыя, прычыны закрыцця

Сярод вялікага мноства славутасцяў помнікі архітэктуры заўсёды ўяўляюць вялікую каштоўнасць. І чым багацей гісторыя аб'екта, тым вышэй яго значнасць для нашчадкаў. Адным з такіх з'яўляецца будынак на чыгуначнай станцыі Ніжняга Ноўгарада.

месцазнаходжанне

На тэрыторыі горада ў непасрэднай блізкасці ад метромост знаходзіцца Рамаданаўскі вакзал, які на сённяшні дзень страціў сваю першапачатковую функцыянальнасць. Ён размешчаны па адрасе Казанская плошчу, д. 1, што ў канцы вул. Чарнігаўскай на правым беразе Акі.

Дабрацца да былой станцыі можна як на грамадскім, так і на асабістым транспарце, рухаючыся ад Канавинского моста направа ўздоўж ніжняй набярэжнай. У сучасным горадзе гэтыя вуліцы слаба ажыўлены, пераважна тут сустракаюцца жыхары бліжэйшых раёнаў, а ўжо потым прыязджаюць турысты. Аднак у гады актыўнай працы вакзала і порта рух па маршруце было сталым.

У сапраўдны момант ацаніць будынак з іншых ракурсаў, акрамя фасада, не ўдасца, паколькі яно мае статус прыватнай уласнасці. Але дзякуючы захаванню абліччу цікавасць не вычэрпваецца нават з такім умовай.

ідэя стварэння

Гісторыя Рамаданаўскі вакзала бярэ свой пачатак з прамыслова-мастацкай выставы, якая прайшла напярэдадні ХХ стагоддзя, пасля якой быў распрацаваны праект стварэння чыгуначнай лініі, якая злучае Ніжні Ноўгарад з Казанню. Па заплянаваным плане шляху пралягалі ўздоўж Акі, не перасякаючы раку, а станцыя размяшчалася каля прыстані, тут жа знаходзіліся млыны купцоў Башкірава і Дзегцярова.

Будаўніцтва будынка Рамаданаўскі вакзала датуецца 1900-1904 гадамі, пры гэтым першы цягнік прайшоў па рэйках лініі ўжо ў 1901 г. Сваю назву аб'ект атрымаў ад пасёлка, дзе і праклалі новы ўчастак чыгункі. У тыя часы населены пункт лічыўся даволі буйным, што вельмі хутка адбілася на значнасці новага ўчастка. Яшчэ да афіцыйнага завяршэння будаўніцтва Казанскага вакзала, у 1903 г., станцыя набыла статус транспартнага вузла.

Знешні выгляд

Архітэктура будынка з першага дня моцна адрознівалася, а таму вылучалася сярод звыклых фасадаў. Імя аўтара Рамаданаўскі вакзала Ніжняга Ноўгарада ў гісторыі не захавалася, у крыніцах значыцца толькі прозвішча інжынера, які прадставіў праект, - Толмачев. Кантраляваў ўзвядзенне станцыі чалавек, чые імя і рэгаліі таксама не зафіксаваныя ў архівах. Прозвішча яго Воранаў. Будынак выканана ў стылі класіцызму і на сённяшні дзень уваходзіць у лік самых прыгожых.

Сучасны знешні выгляд цалкам паўтарае першапачатковую задумку архітэктара, пры рэканструкцыі былі адноўлены драбнюткія дэталі, якія ўдакладняліся па якія дайшлі да нашых дзён фатаграфіях. Захаванне дакладнасці пры ўзнаўленні купалоў стала найбольш складаным працэсам, іх карэктавалі тройчы. За выкананую працу па абнаўленні Казанскага вакзалу аўтары ўдастоіліся ўзнагароды на фестывалі «Дойлідства 2005».

асноўныя напрамкі

Геаграфічнае размяшчэнне станцыі паміж ракой і гарой, збытнай апоўзнямі, не дазваляў пракласці дастатковую колькасць чыгуначных шляхоў для рэалізацыі ўсіх задумак па пасажырскіх і грузавых перавозках. Таму ў першыя гады цягніка адпраўляліся толькі да Харкава, Ціміразева, размешчанага ў Мардовіі, і абласнога Лукоянова.

Паступова з'яўляліся новыя склады і маршруты. Так, у 30-я гады дадаліся цягніка ў напрамку Арзамаса і Рузаевка, а затым у прыгарадную Кудьму і Паўлава. Да Казані цягніка з Рамаданаўскі вакзала пачалі ездзіць з другой паловы ХХ стагоддзя.

Павелічэнне колькасці складаў і напрамкаў абумоўлена, акрамя таго, прысутнасцю тут цэлага млынавага комплексу. У гады актыўнай працы станцыі функцыянавалі адзін грузавы і адно вагоннае дэпо, з прычала ажыццяўлялася таксама перавалка на рачныя суда.

Асаблівасці чыгуначнай лініі

Мясцовасць, праз якую праляглі рэйкі, не адрозніваецца спакоем. Падземныя воды правакавалі частыя апоўзні задоўга да будаўніцтва чыгункі. Для вырашэння гэтай праблемы на працягу ўсяго ўчастка "Рамаданаўскі вакзал - Мыза" былі прабітыя ў гора дрэнажныя ходні, прызначаныя для вызвалення небяспечных вод. Збудаванні можна выявіць на сваім месцы і сёння.

Такая сістэма стрымлівання апоўзняў у свой час была ацэненая срэбным медалём Парыжскай сусветнай выставы. Праца праводзілася ўручную, даўжыня самай глыбокай ходні перавышае 1,5 км. Значна пазней абмяркоўваўся праект, які прадугледжвае злучэнне двух гарадскіх вакзалаў тунэлем, які павінен быў праходзіць пад Акой, але далей стадыі ідэі ён не рушыў. А падзеі, якія адбыліся праз некаторы час, ўнеслі канчатковыя карэктывы.

завяршэнне гісторыі

Яшчэ ў дні першых пасажырскіх перавозак мясцовыя жыхары з асцярогай і недаверам ставіліся да дадзенага ўчастку дарогі, аднак паступова дрэнажнай-штольневая сістэма даказала сваю дзейснасць. За час існавання Рамаданаўскі вакзалу ў Ніжнім Ноўгарадзе апоўзні адбываліся неаднаразова, але яны не аказвалі істотных праблем для функцыянавання станцыі.

Пры ўсім гэтым паступовае подмывание берагоў водамі і крутасць схілу адыгралі сваю ролю, і стыхія ўсё ж ўзяла верх. Ў лютым 1974 года моцны апоўзень перакрыў чыгуначную лінію, перакуліўшы трамвай, што і стала прычынай закрыцця вакзалу. На той момант ужо быў пабудаваны мост, які злучае дзве гарадскія станцыі, таму прынялі рашэнне далейшае паведамленне ажыццяўляць без удзелу небяспечнага адрэзка шляхоў.

Рэйкі паміж пунктамі «Мыза» і «Горкі-Казанскі» дэмантавалі, а перш люднае будынак вакзала неўзабаве прыйшло ў запусценне.

Слава пра Казанскім вакзале

Чыгуначная лінія "Ціміразева - Ніжні Ноўгарад" з незвычайна прыгожым будынкам у канчатковай кропцы прытрымлівання праіснавала 70 гадоў з дня афіцыйнага адкрыцця да завяршэння прамой дзейнасці. Аднак слава аб ім захаваная не толькі ў архіўных дадзеных.

Упершыню Рамаданаўскі вакзал Ніжняга Ноўгарада быў згаданы ў нарысе «Волга і Кама» Л. Н. Андрэева ў 1902 г., дзе ён апісваў сваё падарожжа, якое пачалося як раз адсюль. Да 110-гадовага юбілею выдадзена кніга пра гісторыю помніка архітэктуры, аўтарамі якой з'яўляюцца В. Сямілетаў і І. Савіна. Аб бізнэсе і сувязі яго са станцыяй, яе галоўным будынкам расказаў не раз і Уладзімір Крупноў, цяперашні ўладальнік.

Акрамя літаратуры, будынак вакзала патрапіла і ў кінематограф, тут праводзіліся здымкі серыяла, знятага па творы А. Талстога «Блуканне па пакутах». На момант стварэння фільма станцыя ўжо не працавала, але ў кадры чыгунка зноў ажывае.

Новае жыццё

Прыпынак працы ўсёй станцыі адмоўна адбілася і на прылеглых будынках, яны вельмі хутка прыйшлі ў запусценне. Праз 19 гадоў будынка афіцыйна прысвоілі статус помніка архітэктуры, але вярнуць яго былой выгляд атрымалася толькі да 2003 году. Паспрыяў гэтаму Уладзімір Крупноў, стваральнік бізнесу па вытворчасці пластыкавых карт. Ён абраў былы вакзал у якасці офіса для сваёй кампаніі ў 2001 годзе і прыступіў да яго аднаўленню.

Рэстаўрацыяй займаўся Віктар Зубкоў, ініцыятар дэталёвага захавання знешняга выгляду будынка. Яго стараннямі ёсць магчымасць прачуць дух гісторыі больш чым стогадовай даўнасці. На сённяшні дзень на тэрыторыі былога Рамаданаўскі вакзала размяшчаецца офіс кампаніі «НоваКарт», які з'яўляецца прыватнай уласнасцю. Тут не праводзяцца экскурсіі, таму за выключэннем фасада, пазнаёміцца з унутранай часткай помніка архітэктуры не ўяўляецца магчымым.