Першае знаёмства з BMW 530

Пасля стомнай дарогі ў Мюнхен я не адразу зразумеў, што мілавідная бландынка, якая трымала ў руках бірулька з лагатыпам BMW, сустракае менавіта мяне. Ды і транспарт, на якім мяне сустрэла гэтая самая красуня, мяне моцна здзівіў. Гэта была новенькая BMW 530 у камплектацыі, блізкай да топавай: скураны салон, рух і механічная скрынка перадач. Пад капотам я пачуў, вядома ж, дызель. У немцаў бензінавы матор - рэдкасць.
Каля паловы шляху пайшло ў мяне на тое, каб разабрацца з разнастайнымі наладамі сядзення. Усе мае спробы падняць падгалоўнік засталіся марныя. Як аказалася, яны кіруюцца электронікай (як і ўсё ў салоне BMW 530). Маленькай перамогай стала мая знаходка масажора, які узбадзёрыў мяне перад паездкай.

Знаёмцеся, BMW 530d xDrive

На наступны дзень, пасля добрага адпачынку ад пералёту, мы адправіліся да мэты маёй паездкі - спецыяльным палігоне ў гарах, дзе мне трэба было пазнаёміцца з прынцыпам працы сістэмы поўнага прывада xDrive. Упершыню яна з'явілася ў пазадарожніка X5. З часам сістэма перабралася ў класічныя баварскія седаны і ўніверсалы. Выраблена гэта было ў адказ на патрабаванні знатакоў BMW. Да прыкладу, у Германіі траціну прададзеных аўтамабіляў гэтай маркі была аснашчана поўным прывадам. BMW 530 не стала выключэннем.

З месца ў кар'ер

У адказ на жадання спажыўцоў, канструктары канцэрна сталі шырэй выкарыстоўваць сістэму xDrive. З часам яна стала з'яўляцца ў аўто, не прызначаных для бездарожжа. Пры ўсіх плюсах задняга прывада, які дазваляе рэалізаваць азартную і захапляльную язду, варта прызнаць, што ўзімку ён не заўсёды эфектыўны. На слізкім пакрыцці сістэмы стабілізацыі робяць усё, каб утрымаць раўнавагу аўто. Пры рэзкім рыўку з месца на снезе, яны проста не даюць машыне набраць хуткасць. Па іншаму, на жаль, нельга. Калі адключыць фірмовую сістэму стабілізацыі DSC, то машына маментальна сыходзіць у намець, нават пры старце з другой хуткасці.

У гэтым месцы мэтазгодна раскрыць агульнае паняцце гэтых двух сістэм - DSC і DTC.
DTC - гэта кантралёр дынамічнай цягі, якая не дазваляе машыне буксаваць і сыходзіць у намець. Выключаецца кароткачасовым (каля секунды) націскам кнопкі адключэння. Пры гэтым кіроўца атрымлівае поўную свабоду па кіраванні цягі аўтамабіля. DSC застаецца актыўная.

DSC - гідраўлічная стабілізацыйная сістэма. Яна адказвае за стабільнасць аўто ў любой сітуацыі. Яна дапамагае пры рэзкім перабудовы ў іншую паласу руху, утрымаць машыну на слізкай дарозе і прадухіліць рытмічны намець. Гэты кантролер, як правіла, працуе на папярэджанне падобных сітуацый. Доўгі націск (5 секунд) адключае яго і пакідае кіроўцы сам-насам з баварцаў. Лозунг BMW - "кіроўца галоўны". Раз ён вырашыў адключыць усе сістэмы стабілізацыі, значыць, так трэба, і ўмешвацца ў гэта нельга.

А як жа задні прывад? На снезе BMW GT 530d з хуткага баліда ператвараецца ў аўто з абмежаванымі здольнасцямі. Пры ўключаных датчыках бяспекі з месца чапаецца праблематычна. Калі ж усё адключыць, то разварот з месца не стане праблемай. Спрыяе гэтаму вялікая колавая база і невялікі кліранс.

рэзюмэ

Тры дні, праведзеныя з xDrive на трасе і ў снезе, пераканалі мяне ў тым, што паўнапрывадная BMW 530 - машына, якая дазваляе праверыць навыкі экстрэмальнага кіравання. Яна робіць кіроўцы больш упэўненым у сваіх сілах.