Паліроўка пасля афарбоўкі аўто сваімі рукамі

З мерапрыемствамі афарбоўкі аўтамабіляў звязаны два трывала ўмацаваліся міфа. Па-першае, што абнаўленне лакафарбавага пласта як такое цалкам ліквідуе нават драбнюткія дэфекты на паверхні кузава. Па-другое, што пасля выканання дадзенай аперацыі можна прыступаць да выкарыстання машыны без выканання дадатковых працэдур. Абодва гэтых міфа развейвае паліроўка пасля афарбоўкі аўто, якая выконваецца з мэтай ліквідацыі няроўнасцяў пакрыцця і замацавання эксплуатацыйных якасцяў атрыманага выніку.

Падрыхтоўка паверхні да паліроўкі

Падрыхтоўчыя мерапрыемствы мяркуюць выкананне некалькіх працэдур. У першую чаргу гэта дбайнае прамыванне паверхні кузава. Далей вырабляецца абдзімання з дапамогай спецыяльнага пыласоса, якая пазбавіць паверхню ад драбнюткіх часціц пылу. Калі плануецца паліроўка пасля афарбоўкі аўто, якое так ці інакш было падвергнута ўздзеяння масляністых сродкаў, то пажадана правесці і абястлушчванне паверхняў. Далей выконваецца абклейванне участкаў, якія не падлягаюць паліроўцы.

У працэсе падрыхтоўкі важна адразу адзначыць праблемныя ўчасткі. Афарбоўка як такая ўсё ж не пазбаўляе ад знешніх заган, і, больш за тое, пры няякасным выкананні яна можа дадаць дэфектаў з-за нераўнамернага размеркавання лакафарбавага складу. У ходзе падрыхтоўкі кузава важна адзначаць такія зоны. Звычайна паліроўка пасля афарбоўкі аўто закранае цалкам усю плошчу кузава, але асобных участках можна будзе надаць асаблівую ўвагу.

Якія прылады і матэрыялы спатрэбяцца?

Увесь інвентар, які спатрэбіцца ў ходзе выканання аперацыі, можна падзяліць на дзве групы - непасрэдна інструменты і расходныя матэрыялы. Што тычыцца першай групы, то да яе ставіцца шліфавальная машынка, паліровачнага прылада і пры неабходнасці пераноска. Астатняя частка - гэта паліровачнага колы, спецыяльныя пасты для вонкавай апрацоўкі кузава, наждачная папера і разнастайныя абразівы. Таксама паліроўка аўто пасля афарбоўкі не абыходзіцца без вады. Таму лепш за ўсё падвесці шланг з магчымасцю багатага паліву апрацоўваных паверхняў.

«Мокрае» шліфаванне

Першай стадыяй механічнай апрацоўкі кузава будзе шліфаванне. Гэта аперацыя, падчас якой ажыццяўляецца збавенне паверхні ад тых самых дэфектаў лакафарбавага пакрыцця. Іншымі словамі, выдаляюцца наплывы, месцы з перападамі ў узроўнях пакрыцця і т. Д. У дадзеным выпадку разглядаецца тэхніка выканання «мокрага» шліфавання. Яно адрозніваецца ад «сухога» тым, што патрабуе прымянення спецыяльнай машынкі і вільгацеўстойлівымі сурвэтак для апрацоўкі.

У далейшым паліроўка пасля афарбоўкі аўто таксама мяркуе ажыццяўленне ўздзеяння механічнага характару, але ў меншай ступені. «Мокрае» шліфаванне суправаджаецца паліву вадой, якая змывае адсталыя часціцы. З аднаго боку, гэта забяспечвае больш чыстую і якасную апрацоўку паверхні, з другога - аперацыя патрабуе больш клопатаў і фізічных высілкаў.

«Сухое» шліфаванне

Галоўным адрозненнем, якое вылучае згаданую тэхніку, усё ж з'яўляецца магчымасць ужывання арбітальнай шліфавальнай машыны, якая пры меншых выдатках забяспечыць цалкам ніштаваты вынік. Недахоп гэтага спосабу абумоўлены тым, што без вады не выдаляюцца дробныя часціцы ад выкарыстоўваных сурвэтак. Акрамя таго, складаней рэгуляваць і падладжваць пад канкрэтны ўчастак рэжым і частату апрацоўкі шліфаваннем.

Сітуацыя ўскладняецца, калі вырабляецца паліроўка аўто пасля афарбоўкі сваімі рукамі без высакаякасных расходнікі. Усё ж такі тыя ж сурвэткі шмат у чым вызначаюць, наколькі гладкай будзе паверхню пасля першага сеансу механічнай даводкі новага пакрыцця. З іншага боку, прамое ўздзеянне абразіва, перад якім няма перашкоды ў выглядзе вільгаці, дазваляе дасягаць высокіх вынікаў пры згладжванне тоўстых слаёў наплыву фарбы. Альтэрнатывы гэтаму спосабу ў плане якасці даводкі дэкаратыўнай паверхні кузава проста не існуе. Ва ўсякім выпадку, з тых методык, якія даступныя і радавому аўтамабілісту.

паліроўка абразівамі

Мабыць, самы эфектыўны метад менавіта фізічнай апрацоўкі лакафарбавага пакрыцця. Ён заключаецца ў тым, што на паверхню кузава ўздзейнічае абразіўная паста. Механічнае ўздзеянне аказваюць дробныя часціцы, якія змяшчаюцца ў працоўнай масе.

Звычайна паліроўка аўто пасля афарбоўкі ўручную з дапамогай абразіваў праводзіцца ў тры этапы. Кожны з іх адрозніваецца па тыпу фракцыі часціц, якія ўздзейнічаюць на паверхню. Так, пачынаецца праца з буйнога абразіва, а заканчваецца дробнай фракцыяй у некалькі мікрон. У якасці які ўздзейнічае інструмента ўжываецца адмысловы апарат, які забяспечваецца мяккімі дыскамі. Апошнія як раз і апрацоўваюцца абразіўнымі сумесямі. Аперацыя выконваецца ў некалькі падыходаў, і пасля заканчэння кожнага з іх мяркуецца багаты змыўшы пасты вадой.

ахоўная паліроўка

Гэта завяршальная і самая адказная стадыя ўсяго мерапрыемства. У ахоўнай паліроўкі дзве асноўных задачы - ухіленне дробных драпін і фарміраванне бар'ера, які ў працэсе эксплуатацыі зберажэ кузаў ад механічных пашкоджанняў і негатыўнага ўздзеяння ападкаў. Выканаць гэтую аперацыю дапаможа той жа паліравальны апарат, але ўжо з іншымі пастамі. У прыватнасці, сёння распаўсюджаныя сумесі на васковай аснове, якія ўтрымліваюцца на працягу 6-7 мыек. Самая ж надзейная паліроўка лаку пасля афарбоўкі аўто мае ў складзе тефлонового аснову. Гэта даўгавечнае ахоўнае пакрыццё, якое будзе служыць больш за 10 мыек. Але лагічна, што і стаіць такі склад значна даражэй. Часам, дарэчы, дасведчаныя аўтаўладальнікі камбінуюць два тыпу складаў, апрацоўваючы найбольш уразлівыя зоны тэфлонавым складам, а абароненыя ўчасткі - васковымі сумесямі.

Ці ёсць недахопы ў паліроўкі?

Усе недахопы, звязаныя з паліровачнага аперацыямі, зводзяцца да няўмелага выкарыстання абразіваў. Калі лёгкае шліфаванне ў прынцыпе не можа нанесці шкоду паверхні кузава, то ўсе віды паліроўкі з абразіўнымі складамі тэарэтычна здольныя пакінуць на пакрыцці нават выяўленыя парэзы. Таму паліроўка лаку пасля афарбоўкі аўто сваімі рукамі павінна выконвацца гранічна акуратна.

Часцяком пачаткоўцы аўтааматары, спрабуючы хутка ліквідаваць прыкметныя няроўнасці лакафарбавага пакрыцця, пачынаюць актыўна выкарыстоўваць пасты з буйнымі абразівамі, што пагаршае сітуацыю. Ліквідаваць тыя ж парэзы ад абразіва з буйной фракцыяй збольшага дапаможа ахоўная паліроўка, але і то не ва ўсіх выпадках. Таму калі дастатковага вопыту ў выкананні падобных аперацый няма, лепш выкарыстоўваць выключна пасты з дробнай фракцыяй, нашкодзіць якімі нават лакаваму пакрыццю будзе вельмі праблематычна. Іншая справа, што і эфект ліквідацыі значных няроўнасцяў будзе невялікім.

заключэнне

Апрацоўка кузава аўтамабіля пасля выканання лакафарбавых працэдур, у сутнасці, з'яўляецца тыпавых спосабам падтрымання аптымальнага стану паверхні. Гэта значыць яе можна выконваць і з мэтай рэгулярнага аднаўлення пакрыцця. Толькі калі паліроўка кузава аўта пасля афарбоўкі робіць акцэнт і на ліквідацыі дэфектаў, якія ўтварыліся ў працэсе нанясення дэкаратыўнага складу, то ў звычайным фармаце дадзеная аперацыя выконваецца і ў мэтах ачышчэння, і для рэстаўрацыі ахоўнага пласта.

Як ужо адзначалася, пакрыцця з воску ці тефлона ў сярэднім трымаюцца парадку 7-10 мыек. Адпаведна, праз пэўны час працэдуру усё роўна прыйдзецца паўтараць, каб фарба і лак канчаткова не страцілі свайго першароднага выгляду.